『3980円（税抜）以上ご購入で送料無料!』 『ポイント5倍！』 バイク用4サイクル エンジンオイル 10W40 スピードマスター MOTO RACING バイクでの使用を前提とした高性能100%化学合成油です。 様々なレース等、実績で証明！高品質のエンジンオイルを一般ユーザーの皆様へ ・SAE粘度：10W40 ・ベースオイル：100%化学合成油　特殊高粘度エステル配合 ・動粘度40℃：87.4 ・動粘度100℃ : 13.9 ・粘度指数：163 ・引火点 : 242 スピードマスターが4輪用に置いて培った技術を二輪用にモディファイした処方で、エンジンタイプによる要求性能を満たすために粘度設定によって特性を変えています。 企業努力のもと、コストパフォーマンスと高性能を実現しています。水冷、空冷を問わず、湿式クラッチ、乾式クラッチ共に使用可能で幅広い車種に対応し長時間に渡り初期性能を維持します。 クラッチ滑りを抑制し、軽い吹け上がりと心地よいシフトタッチが体感できます。 スピードマスター・モトレーシングは、特殊高粘度エステルおよびアルキルナフタレンを高配合した100%化学合成油です。 最新の添加剤構成で、触媒の長命化にも寄与します。 ●適度な極性を持つエステルが金属しゅう動面に吸着し潤滑性を高めることで、軽い吹け上がりを体感出来ます。 ●湿式クラッチに影響が出ない程度に SPL.FM( 摩擦調整 ) 剤を配合し、始動時〜高温時まで吸着被膜、超高温時に は反応被膜を形成し磨耗や焼き付きを防止します。 ●耐蒸発損失性能に優れています。 ●メッキシリンダーや DLC コーティングに対し、摩擦係数を阻害せず尚且つ磨耗防止性能に優れます。 スポーツ系エンジンに採用せれているメッキシリンダーや DLC コーティングが施されたピストンリング等は、摩擦 係数が低く低フリクション性に優れているため、摩擦調整剤の選択によっては摩擦係数が高くなる場合があります。 また、油膜自体が抵抗になる場合もあるため油膜は薄い方が効率がよいと左右考えられています。しかしながら、 スリーブレスのメッキシリンダーは磨耗により使用限度を超えると、シリンダー交換もしくは再メッキが必要となり ますので、オイルの磨耗防止性能によってその寿命が左右されるとも言えます。 そこで、極性を持ち吸着膜を形成する性質の基油であるエステル剤の配合が有効となります。但し、あまり極性の 高いエステル剤は、その被膜により他の磨耗防止剤と競合し却って磨耗が進行してしまうおそれがあります。 そのため、適度な極性を持ち他の添加剤の働きを阻害しないタイプのエステル剤を使用しています。また、エステル は一般に加水分解安定性が低いとされており、水分が混入しやすい環境下では性能低下しやすいケースがあります。 本製品では、加水分解安定性に優れたエステルを使用し、さらにアルキルナフタレンを配合することで2重構造にす るとともに耐熱性も強化しています。また、メッキシリンダーや DLC と相性のよい無灰型エーテル系摩擦調整剤を 配合し、磨耗防止とさらなるフリクションロス低減化を狙っています。 スピードマスターは、日本製にこだわり、チューニングパーツとしての高性能スペシャルブレンドオイルをユーザーの皆様にお届けすることをコンセプトとしたモーターオイルのブランドです。 企業努力のもと、コストパフォーマンスと高性能を実現しています。 オリジナルにこだわり、日本国内で開発されたオイルだからこそ日本の環境にベストマッチします。 スピードマスターは、モータースポーツにおいて様々なカテゴリーのテクニカルサポートを行うとともに、その実戰でのデータに基づいた研究開発・改善・改良を繰り返し、ユーザーの皆様へ、常に最先端のテクノロジーを駆使した超高性能オイルを提供します。 『注意事項』 ・エンジンオイル交換作業は、知識、技術をお持ちの専門店での交換を推奨します。 ・エンジンオイルの車両への適合については弊社ではご案内できかねます。ご使用車の取り扱い説明書をご参照いただくかディーラー様等で適合をご確認ください。 ・ご使用に関しては愛車の取扱説明書で推奨されている粘度グレードをご参照ください。