注意事項
- 整車進口需申請相關文件無法協助做進口。
出售的商品有可能是要交換商品，並不是單純販售，請確認頁面後在做出價。 - 偵測到故障品(垃圾品)、有照片及說明以外的問題，下標前注意
- 偵測到故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理字樣,下標前注意
- 商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認
- 含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。
- 商品可能有修補過，請下標前詢問清楚且注意。
- 請注意：賣家評價低於50或綜合評價低於98%都無法提供商品未到貨理賠，請選擇有信用賣家。
此功能 由google翻譯提供參考，樂淘不保證翻譯內容之正確性，詳細問題說明請使用商品問與答
| 自動車基本情報 |
メーカー名
 |
マツダ |
車種名
|
ロードスター |
| グレード名 |
NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-A 5速MT |
排気量 |
2,000
cc
|
| 年式 |
平成21年 (2009年)
4月
|
輸入車モデル年式 |
-
|
| 走行距離 |
252,200 km
|
走行距離の状態 |
実走行
|
| 色 |
シロ系 |
色の名称 |
- |
| 車検有効期限 |
2年付き
|
ミッション |
5速マニュアル
|
ボディタイプ
|
オープン
|
型式 |
NCEC
|
|
| 自動車詳細情報 |
ドア数
|
2ドア
|
乗車定員数
|
2人乗り
|
|
駆動方式 |
2WD
|
燃料 |
ガソリン車
|
|
点検記録簿 |
あり
|
修復歴 |
なし
|
|
車台番号（下3けた） |
123
|
リサイクル預託金 |
0
円
|
|
輸入経路 |
ディーラー車
|
ハンドル含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。 |
右
|
|
車歴 |
自家用
|
所有者歴 |
複数オーナー
|
|
引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認条件 |
現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認
|
|
|
|
| 装備（オプションなど）情報 |
エアコン
|
○ |
スマートキー
|
○ |
サンルーフ
|
− |
ローダウン
|
− |
| パワステ |
○ |
CD |
○ |
本革シート |
− |
禁煙車 |
○ |
| パワーウィンドウ |
○ |
MD |
− |
純正エアロパーツ |
○ |
ペット同乗歴なし |
○ |
| 集中ドアロック |
○ |
DVDビデオ |
− |
純正アルミホイール |
− |
限定車 |
− |
| ABS |
○ |
テレビ |
− |
横滑り防止装置 |
− |
試乗、現車確認可能 |
○ |
| エアバッグ |
− |
ナビゲーション |
− |
トラクションコントロール |
− |
取扱説明書 |
○ |
| ETC |
○ |
バックカメラ |
− |
寒冷地仕様車 |
− |
新車時保証書 |
○ |
| キーレスエントリー |
○ |
電動スライドドア |
− |
福祉車両 |
− |
スペアタイヤ |
− |
|
| コメント |
こちらのお車はワンオーナー車両で、新車時からすべてディーラーにて整備されてきた非常に状態の良い個体です。
変な社外改造や手抜き整備は一切なく、純正の良さをそのまま維持した、安心してお乗りいただける仕様です。
整備内容の一例として、下記の主要部品がしっかり交換されています
・クラッチディスク
・クラッチカバー
・レリーズベアリング
・レリーズフォーク
・パイロットベアリング
さらにブレーキ周りも手を抜かず、
・前後ブレーキディスクローター
・前後ブレーキパッド
足回りも徹底されており、
・スタビリンク
・アッパーアーム
・ロアアーム
・ナックル
・ラテラルリンク
・バンプストッパー
など、多数の部品が交換済みです。
また、整備記録簿も多数揃っていますので履歴が非常に明確で、走行距離や年式を感じさせない安心感のある1台です。
初めて車を購入される方にもおすすめできる、まともな整備された車両です。
状態は非常に良好で、走行距離を感じさせないコンディションです。
見た目や走りのフィーリングも含め、「5万kmと言われても違和感がない」レベルの保たれ方だと感じます。
外装・内装・機関ともに丁寧に扱われてきたことが分かる1台です。
純正のビルシュタイン製サスペンションがしっかりと機能しており、車高調に交換する必要を感じないレベルの完成度です。
変に社外品へ手を加えるよりも、純正ならではの自然な挙動がつかみやすく、キビキビとした走りと良好な乗り心地を両立しています。
街乗りでも扱いやすく、ワインディングでも安心感があり、非常に楽しいドライビングフィールが味わえる仕様だと思います。
人馬一体の真髄を、最もピュアな形で味わえるNCロードスターの【NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-A】グレードです。
マツダが「このまま競技で使ってください」というノリで造った、純正の走り好き専用パッケージです。
数字上の走行距離は25万kmですが、機関・足回り・内外装ともに状態は非常に良好。
そして特筆すべきは【幌、内装が非常にキレイ】という点。
年式を考えると驚くほど綺麗な状態で、開閉動作もスムーズ、色褪せや縮みも感じられません。
車検も2年付きで、そのまま即乗りOKのコンディションです。
◆車両基本情報◆
●年式：平成21年式
●型式：NCEC
●グレード：NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-A（競技ベースグレード）
●修復歴：なし
●車検：2年付き
●走行距離：252,200km
●シフト：5速MT
●不具合：なし
●ワンオーナー
●ディーラー整備
◆セールスポイント◆
●NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-A（純正競技ベース仕様）
●修復歴なし・車検2年付き
●外装キレイ・内装キレイ・幌が非常にキレイ
●中期型（装備・性能ともに安定版）
●ワンオーナー、ディーラー整備
●Pioneerオーディオ・Bluetooth
●ETC付き
●機関・足回り・電装すべて良好
幌の状態は特に素晴らしく、破れやシミ、色あせもなく非常に清潔感があります。
保管状態の良さが一目で分かるコンディションです。
【NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aというグレードの本気ポイント解説】
NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aは、名前だけ見ると地味ですが、中身は完全に【走り好き専用パッケージ】です。
ベースとなっているのは標準車の5速MTモデルですが、そこにマツダが「このまま競技で使ってください」というノリで、最初から走りのツボを押さえた装備を組み込んでいます。
後から社外パーツを買い足すコストや、変な組み合わせでバランスを崩すリスクを考えると、このNR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aというグレードを選ぶ意味はかなり大きいです。
◆ベース：標準5速MT仕様
このNR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aは、標準の5速MT車をベースに作られています。
そこに下記の【専用装備】が純正で追加されています。
【ビルシュタイン製ショックアブソーバー】
(車高調的な味付け)
高品質ダンパーで有名なビルシュタイン製の足回りが標準装備。
ダラっとした動きとは無縁で、ロールをしっかり抑えつつも乗り心地はガチガチではなく、街乗りからワインディング、サーキットまでバランス良く対応。
いきなり社外フルタップに行く前に、まずはこの純正ビル足で「NC本来の動き」を味わってもらいたいところです。
【本革巻きステアリング】
手に触れる部分の質感は、運転の楽しさに直結します。
本革巻きステアリングは握り心地が良く、滑りにくく、長時間の運転でも疲れにくい仕様。
スポーツ走行時も細かい修正舵が入れやすく、「操っている感」をしっかり感じさせてくれます。
【アルミ製スポーツペダル】
ブレーキ・アクセル・クラッチのペダルレイアウトも秀逸で、ヒール＆トゥなどの操作が非常に自然に決まります。
アルミペダルは滑りにくく、ダイレクトな踏み応えで、スポーツドライビング時の安心感にもつながります。
【カウル結合タイプFタワーバー】
ボディ前方の剛性を高め、ステアリング操作に対してフロントがしっかりと反応してくれるようになる補強パーツ。
これも最初から純正採用されているため、「変な補強バーを付けて逆にバランスを崩す」という心配もありません。
自然で上質な一体感を味わえます。
【1インチ大径ブレーキローター】
標準車より大きなブレーキローターが装備されており、制動力と耐フェード性が向上。
サーキット走行やペースの速いワインディングでも安心して踏めるブレーキです。
サイズアップ済みというだけで、後からやる手間と費用が一気に省略できます。
【強化LSD(トルセンスーパーLSD)】
ここがNR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-A最大の目玉ポイントです。
標準モデルや一部RSグレードにはLSD設定がなく、スポーツ走行を考える人は社外の機械式LSDを組むのが一般的です。
しかし、機械式LSDはチャタリング音や乗り心地の悪化、こまめなオイル交換などのメンテナンス負担、さらに部品代・工賃含めて10万円以上の出費がネックになります。
一方、このNR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aに搭載されている純正トルセンスーパーLSDは、普段乗りでは穏やかで扱いやすく、スポーツ走行時にはしっかりと駆動力を路面に伝えてくれる優れもの。
メンテナンスもシビアではなく、乗り心地もマイルドで、街乗り〜サーキットまで自然なフィーリングで対応してくれます。
そのままの仕様でグリップ走行はもちろん、コントロール次第でドリフトも狙えます。
このままドリフト出来ます。というのは、誇張ではなく現実的な性能です。
【専用ドライブシャフト】
スポーツ走行やLSDの効きに耐えられるように設計された専用ドライブシャフト。
駆動系の信頼性が高く、サーキット走行やジムカーナなどでも安心して踏み抜ける仕様です。
【大容量ラジエター】
冷却性能が強化されているため、高回転を多用する走り方をしても、水温の安定性が高く、オーバーヒートのリスクを抑えてくれます。
これも後付けしようとすると費用がそれなりにかかる部分なので、最初から装備されているのは非常に大きなアドバンテージです。
◆これら全てが「純正」で最初から搭載されているんです
NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aは、「買ってすぐ走れる・壊れにくい・バランス良く仕上がっている」非常に合理的な競技ベース車両です。
さらにこの個体は、幌の状態が非常に良く、外装の仕上がりも申し分ありません。
走りを楽しむ車でありながら、見た目も非常に清潔感があり、所有満足度も高いです。
【NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-A 5速MTの魅力／RS 6速との違い】
NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aの5速MTは、先代NA・NBロードスターから受け継がれてきた伝統的な5速ミッションの系譜を、NC用に強化・最適化したものです。
このミッションがとにかく評判が良く、「NCはNR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aの5速が一番気持ちいい」と言われる理由がはっきりあります。
●シフトフィーリング
かなりスコスコと軽快に入り、節度感もありつつ引っかかり感が少ないので、誰でも気持ち良くシフトチェンジが決まります。
変に構えなくても自然と決まる感覚で、峠の連続コーナーでも、高速の合流でも、操作していてストレスがありません。
●RSの6速との違い
一般的なイメージでは「6速＝高性能」という先入観がありますが、NCロードスターに関しては必ずしもそうとは言い切れません。
RSの6速はクロスレシオ寄りで、それはそれで魅力がありますが、街乗りや日常使用では少し忙しく感じる場面もあります。
NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aの5速は、NCの2.0Lエンジンとの相性が非常に良く、トルクバンドを自然に使えるギア比設定になっています。
街中・峠・高速道路、どのシーンでも「ちょうどいい回転数」に収まりやすく、シフトチェンジの回数も必要以上に増えないので、走っていて非常にリズムが作りやすいです。
●5速で十分どころか「5速がベスト」
街中でも、高速でも、峠でも、この5速で全く不満が出ません。
むしろNCのキャラクターには5速の方がしっくり来る、そう感じる方も多いはずです。
NA・NB時代から続く素直で気持ち良い5速MTの進化版として、NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aのミッションは完成度が高く、知っている人ほどこの仕様を指名して探します。
・知られていないだけで、NCロードスターの中で一番“通好み”なのがNR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-A
・「余計な改造をしなくても、このままサーキットやジムカーナ、峠遊びに使える」
・「普段乗りも犠牲にしない、絶妙なバランスの一台」
走りが好きな方、これからスポーツ走行を始めたい方、LSDや足回りに変なギャンブルをしたくない方には、まさに理想的なベース車両です。
NCロードスターという素材の良さと、NR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-A専用装備の本気度、その組み合わせをぜひ体感してください。
◆外装の状態◆
全体的に非常にキレイです。
塗装のツヤもあり、年式を感じさせません。
そして何より【幌が非常にキレイ】です。
破れ・縮み・色あせなしで、開閉動作もスムーズ。
雨漏りもなく、紫外線によるダメージも感じられません。
中古車なので細かい傷とかはあります
あと右Rフェンダーに1部タッチペン補修跡商品可能有修補過，請下標前詢問清楚且注意。あります
◆内装の状態◆
内装も全体的にキレイで清潔感があります。
シートのヘタリや汚れも少なく、タバコやペット臭もなし。
幌を閉めた状態でも室内が静かで快適。
Pioneerオーディオ(Bluetooth対応)、ETCも装備されており、普段使いにも最適です。
◆機関コンディション◆
●エンジン：吹け上がり良好／アイドリング安定
●ミッション：ギア鳴き・入りづらさなし
●電装系：すべて正常
●エアコン：冷暖房ともに快調
●白煙・異音・チェックランプなし
距離を感じさせない整備コンディションです。
エンジンもミッションも快調で、幌周りからの風切り音も少なく、非常に静粛性の高い個体です。
◆マイナスポイント◆
特筆すべき不具合なし。
年式・距離相応の使用感はありますが、致命的な劣化や修復跡はなく、幌の状態も極めて良好です。
現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意渡しとしては文句なしのレベルです。
◆総評◆
ロードスターの中でも通好みのNR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-A。
距離は走っていますが、内容を見れば納得するはずです。
マツダが本気で作り込んだ「走りのための素体」であり、
幌の美しさや外装の艶感を含め、総合的なバランスは抜群。
走っても眺めても満足できる、そんな1台です。
このままでも充分楽しいですが、今後のカスタムベースにも最適。
状態の良いNR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aを探している方には、間違いなくおすすめです。
幌の綺麗さとボディの美しさ、そしてNR故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意-Aの中身の濃さ。
この三拍子が揃った個体は、なかなか出てきません。
見た瞬間「おっ」となる、この感覚をぜひ現車で。
【注意事項】
※ご入札・ご落札前に必ずご一読ください
◆出品形式について
本出品は【1円スタート】でのオークション形式となっておりますが、希望金額に達しない場合には、再出品させていただく可能性がございます。予めご了承くださいますようお願いいたします。
◆現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意販売について
本車両は「現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意販売（瑕疵担保責任免責）」となります。
そのため、お引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認後に万が一不具合等が発生した場合でも、当方では一切の責任を負いかねます。あらかじめご了承の上、ご検討をお願いいたします。
なお、自走でのお引き取りは可能ですが、その際に発生したトラブル等につきましてもすべて自己責任となります。
お引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認後のクレーム、返品、補償などはお受けできませんので、ご納得いただいた上でのご購入をお願い申し上げます。
また、当方は中古車販売業者ではなく、個人出品者となります。記載内容についてはできる限り正確を期しておりますが、記載漏れや誤りの可能性もございます。そのため、お引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認時にはご自身で現車の状態をご確認いただき、内容にご納得の上でのお支払いをお願いいたします。
なお、引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認時の減額交渉や値引きには一切応じかねますので、あらかじめご了承ください。
ご購入の最終判断は「購入する」か「キャンセルする」かのいずれかとなります。
キャンセルとなった場合には再出品等の事務手続きが発生するため、キャンセル料として【5万円】をご請求させていただきます。事前の現車確認や写真でのご確認を十分に行っていただいた上で、ご判断くださいますようお願いいたします。
◆ご落札後の現車確認について
ご落札後に現車確認をしていただくことは可能です。
ただし、現車確認後に「購入を見送る」という判断をされた場合は、上記の通りキャンセル料【5万円】を頂戴いたします。
ご不安な点がある場合は、ご入札前に現車の確認をしていただくことを推奨いたします。
◆名義変更と預かり金について
ご購入後、名義変更が完了するまでの間、【預かり金として5万円】をお預かりいたします。
名義変更は落札日から【3週間以内】でお願いいたします。
名義変更が完了しましたら、自動車検査証記録事項（車検証）のFAXをお送りいただき、こちらで確認させていただきます。
確認が取れ次第、指定口座へ預かり金を返金いたします。
なお、期限を過ぎても名義変更の確認が取れない場合は、誠に恐縮ですが預かり金の返金はいたしかねますのでご了承ください。
◆諸費用について
車両本体価格とは別に、以下の諸費用が別途必要となります。
リサイクル料金
車検費用
自動車税月割
※合計金額については商品のトップベージに諸費用合計金額という記載がありますので、ご確認ください
◆お支払い方法
お車のお引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認当日に、現車を最終チェックしていただき、状態にご納得いただけた時点で【現金】にてお支払いをお願いいたします。
※Yahooかんたん決済・銀行振込等はトラブル防止の観点から対応しておりません。
◆陸送でのお取引をご希望の場合
お支払いは【銀行振込】でお願いします。
入金確認後、陸送の手配を開始いたします。
スムーズにお手続きが進むよう、事前のご準備をお願いいたします。
◆ご連絡について
ご落札後、またはお取引の途中で【24時間以内】にご連絡をいただけない場合、誠に恐れ入りますが「お取引の意思なし」と判断し、落札者様都合でキャンセル手続きを進めさせていただきます。
※その際、ヤフオクのシステム上「非常に悪い」評価が自動的に付与されますのでご注意ください。
近年、いたずら入札が多発しており、スムーズなお取引を望まれる他の入札者様への配慮のためにも、このような対応を取らせていただいております。
もちろん、ご事情がある場合には「少しお時間ください」「○日に連絡します」など、ひとことご連絡をいただければ問題ございません。お気軽にご相談ください。
◆現車確認・お引き取り日時について
当方は業者ではなく、会社員として勤務しているため、平日日中の対応は難しい状況です。
【平日の19時以降】であれば比較的ご都合を調整しやすくなっております。
土日祝日は終日予定が埋まっている場合が多いため、都合がつきにくくなっております
ご不便をおかけしますが、どうぞよろしくお願いいたします。
◆現車確認・試乗について
たくさんの方にご興味を持って頂き、大変ありがたく思っております。
ただ一方で、「購入予定は無いが見てみたいだけ」、「予算的に購入が難しいのに見てみたいだけ」、「長時間じっくり見たい」といったケースが増えており、対応に困ってしまうことが多々あります。
そのため、誠に勝手ながら現車確認・試乗の際は以下の点についてご協力をお願いいたします。
現車確認は30分以内でお願いいたします。
試乗をご希望の方には、燃料代として一律1,000円を頂戴しております。
本当にご検討いただいている方だけが見て頂けるための取り組みです
円滑な取引のため、ご理解とご協力をいただけますと幸いです。
◆即決・下取り出售的商品有可能是要交換商品，並不是單純販售，請確認頁面後在做出價。・買取・委託販売・陸送・ローン対応について
即決購入や下取り出售的商品有可能是要交換商品，並不是單純販售，請確認頁面後在做出價。、買取、委託販売、陸送、ローンなど、幅広く対応可能です。
「今の車をどうしたらいいか悩んでいる…」
「乗り換えたいけど手続きが面倒そう…」
といったお悩みも、すべてこちらで対応させていただきます。
現在お乗りのお車の査定をご希望の場合は、
【年式・車種・走行距離】をお知らせいただければ、迅速に金額お調べいたします。
やり取りは【LINE】がスムーズですので、お気軽にご連絡ください。
【LINE ID：r354923】
※ご相談のみでも大歓迎です。
◆最後に
上記のすべての注意事項につきまして、ご理解・ご納得いただいたうえでのご入札・ご落札とみなし、対応させていただきます。
トラブル防止のためにも、内容をご確認のうえ、慎重なご判断をお願い申し上げます。
（2025年 12月 20日 07時 07分 追加）
新規の方、評価に「悪い」が多い方、また評価が3未満の方につきましては、取引上の信用問題を考慮し、入札を取り消させていただきます
該当する方で入札をご希望の場合は、事前に質問欄よりご連絡ください。
|
|
好評 (18) 
(1)
