この出品を御覧いただきまして、ありがとうございます。
たくさんの方にご覧いただけたようなので、開始価格を下げました。
お引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認方法として、遠距離でなければ帰りの旅費を加えた額をお支払後、私が自走でお届けしノークレームで
引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認、車検証・ナンバープレートを持ち帰り一時抹消手続きを行い、登録に必要な書類をお送りすることも可能です。
お届けの可否は当方、日時などは双方の合意により決めることとします。
現車確認の時、試乗をご希望の場合は私が運転し、同乗での試乗のみといたします。
約20年間愛用し、整備から走行・運用まで楽しませていただいた車齢30年約３０万キロ走行した車輌です。
九州地方で登録された、10年落ち約１５万キロ走行した状態で入手いたしました。燃費が悪いと言われていた
スバルのターボ車ですが、車検が１年残っていたので燃費を気にせず、１年楽しんで手放すつもりで入手しましたが
20年も愛用することになりました。
修復歴は、私の使用中にはありません。入手前のことはわかりませんが、右ヘッドライト右端が数ミリフェンダーに
かぶさっており、後方に押されているようです。車検時の光軸調整は適正に調整できております。
現在、エアコンが動作していません。スイッチを入れてもクラッチが継りません。クラッチ自体か、リレーなのか
確認しておりません。朝夕の通勤使用が多く、エアコン使用頻度が少なかっため、エアコンに対する予防整備は
ベルト交換位しかしてきませんでした。昨年までは正常に冷えておりました。
もし、入札いただく場合は、この説明欄をすべてお読みいただき、当方のお引渡し条件を了承した上で入札してください。
個人出品なので、トラブルに対応できない場合があります。現品優先でこの説明と違う箇所があってもノークレームで
お願いいたします。また、返品不可・引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認後のサポートもできません。
入札いただいた方の「評価」によっては、削除いたします。
落札者様が引き取り手配、引取後２週間以内に名義変更手続きをしてください。名義変更まで５万円をお預かりし、
変更後の封印ナンバープレートと車検証を確認後にお返しいたします。名義変更より、一時抹消のほうがよろしければ
こちらで一時抹消手続きを行います。その場合５万円は不用です。
重要事項
◎ 落札が決定した後、いろいろな事情でキャンセルとなった場合、キャンセル料として１万円申し受けます。
車輌説明
純正でない部品・箇所
◎ フロントのメッキグリルは、メッキが剥がれたのでボディカラーの塗料噴霧罐/ 顏料液體 類型商品國際運送規定為危險物品，無法運送。を刷毛塗りしました。
◎ ラジエーターファン左側が故障・停止したため、年式の新しいスバル車の多翼ファンをもとの鉄製フレームに変形を加え
取り付けてあります。BG5純正のファンを取り付けるには、鉄製フレームも取り替える必要があります。
◎ オルタネーターは予防整備と効率化のため、年式の新しいスバル車の発電制御の品に交換してあります。コネクターは
もとに戻せるよう、車輌側配線に加工はしてありません。発電制御を使えるように、ダッシュボードにスイッチを設け
任意のタイミング（登坂時・長時間走行時など）で発電負荷を抑えることができます。
また、デジタル電圧計も取り付けてあります。
◎ ヘッドライトH4バルブのコネクタが劣化したので、バッテリ國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。ー直結（もちろん左右個別のヒューズ付き）リレー
で点灯する配線を追加してあります。こちらも、元の配線は加工しておりませんので、取り外せばもとに戻ります。
◎ ヘッドライト内部のスモールランプは、自作のLEDランプに交換してあります。
◎ フロントグリル下部に、デイライト白色LEDが付いています。持ち込み車検に対応できる自信が無いので、車検時は外しました。
◎ ラジエーターファンの音を消したい場面が有るため、手動で停止できるスイッチがダッシュボードにあります。
◎ TECHTOM製のOBDデータモニターMDM‐100を取り付けてあります。
◎ オーディオスピーカーは純正のままのようで、音量を上げると割れた音がします。アンテナは、ラジオ選択と連動して
伸縮します。USBメモリーを接続でき、MP3音源を再生できます。
◎ ブレーキランプはLEDに変更してあります。
◎ フロントにタワーバーと一体の、ブレーキマスターシリンダーストッパーを取り付けてあります。
◎ エンジンのノックセンサーは、社外品を約７万キロごとに交換し、現在は数センチズレた位置に固定してあります。
◎ ばくばく工房製「クラッチレリーズシリンダー内径拡大」が取り付けられています。純正リペアキットは不適合です。
◎ 購入時よりレカロ2脚付きでした。書類が無くある時の車検で指摘されましたが、レカロ様のすばらしい御対応により
即日書類を入手できました。車検証等とともにお渡しいたします。また、車検時シートとレールのシリアル番号を目視する
ようですが、1回目の検査時に写真撮影をされ次回は書類確認のみになりました。レールのシリアル番号は後席乗車時に
靴が当たる部分なので、保護してあります。
◎ ルーフ後端に高さ2センチくらいの乱流発生形状造形が接着されています。
◎ シフトノブの位置がやや低くなっています。シャフトを切り詰め、ネジを切りました。
短くなったシフトレバーですが、指２本でシフトチェンジ可能です。
◎ 排気管センターパイプが腐食・排気漏れしたため、中古良品に交換しました。
◎ 排気管フロントパイプの遮熱板が腐食し崩壊した部分に薄板を固定してあります。
オイル漏れなど
◎ エンジン、ミッションなどからオイルの滲みはあります。車検前には拭き取ることで指摘は受けませんでした。
◎ エンジンとクラッチの間か、ステアリングギアボックスからオイルが滲んでいます。ステアリングオイルの減りを
注意していましたが、レベルが下ることはありませんでした。床に垂れることもありませんでした。
◎ パワステポンプ周りから明らかに漏れた事がありましたが、行き帰りのホースを交換したら止まったようです。
使用状況
◎ 残り1年の期間乗って手放すつもりでしたが、あまりの快適・爽快さにびっくりし長期使用を考えました。
過走行車でしたが、ISCバルブの清掃、点火プラグ確認、燃料フィルター・燃料ポンプ交換を行うとエンジンが
とても静かになりました。
整備の参考にしていた雑誌に、「アイドリング時にエンジンの上にコインが立つ」というフレーズを読み、
試しにエンジンに固定されているクーラントタンクに、鉛筆を立てるとアイドリングしているのに倒れませんでした。
今回の画像撮影時、同じく鉛筆を立ててみました。エンジンルームの画像でリブベルトの回転が見えるかと思います。
◎ 主な使用は片道５０kmほどの通勤で年間２万キロあまり走る時期がありました。朝夕の渋滞もある幹線国道通勤の
年間平均燃費が１２ｋｍ/Lを超え、愛知から日本海への山超え下道往復では、１４ｋｍ/Lを超えました。
勝手に、このエンジンは当たりだと決めつけ、２０１３年１９万キロ走行時に中津川のスバルショップで
リフレッシュ整備をお願いしました。主に足回り、ショックアブソーバー、スプリング、サスアームブッシュ、
各マウントブッシュ、シフトリンクブッシュ、タイミングベルトなどを交換していただきました。
現在の足回りは、約１０万キロ走行の純正部品です。
◎ 入手時、クラッチは無交換と聞いていたので、クラッチはもちろん車体の負荷軽減のため、極力1000回転以下で
クラッチミートを心がけ、シフトノブは親指と人差し指でつまみシフトするようにしています。
ばくばく工房様の加工したクラッチシリンダーのお陰で、クラッチミートがわかり易くなっています。
◎ 仕事をリタイアし、コロナ禍もあって走行距離が伸びなくなりました。現在装着しているスタッドレスタイヤは
フラットスポットが出来たか、バタバタ言うようになりました。夏タイヤとしてレグノが有りますが、こちらは
快適そのものです。
外装・キズなど
◎ ほぼ全部の外装パネルにこすりキズ、えくぼ、線キズがあります。最も大きな凹み商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。は、給油口の上のガラス易碎品限空運，非易碎品可使用海運。 との間に、
およそ５ｘ３cm、深さ約６mmの凹み商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。があります。木の枝が当たったもので、滑らかなためか塗装は割れておらず
１０年ほど前に出来た凹み商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。ですが、ワックスのおかげかサビは出ておりません。
◎ 入手時、ドア上にバイザーが付いていましたが、割れておりましたので取り外しました。強力で硬化した両面テープ
で接着されていたため、接着面の塗装が削れたり硬化した接着材がこびりついております。
◎ 車体下回りは、サビ止めに気を使ってきました。排気管はやむを得ず、サビております。
内装・劣化具合
◎ ダッシュボードに割れはありません。ステアリングの表皮は、スレ、剥がれがありザラザラの部分があります。
◎ スイッチ類の表示は、文字が消えかけのものがあります。革巻きシフトレバーのシフトパターンは消えており、
車検用の表示が灰皿に貼り付けてあります。
◎ 入手初期に、クラッチペダルが戻らなくなりましたが、リンク部を整備し快適です。
◎ ブレーキペダルのゴムパッドは、リフレッシュ時に交換してもらいました。
◎ 運転席のシートは、表皮が破れてきました。シートの右側の赤い部分は、破れ隠しで
縫い付けたパッチです。その下、腰の右横には黒いパッチが縫い付けてあります。さらに
太ももの右側も敗れています。こちらは敗れたままスポンジが見えています。
また、数年前に座面が抜けたのでシートベルト材料で座面の支えを構築してあります。
助手席のシートは使用頻度が少ないため、ほとんど傷んではおりませんが、両席とも
生地が縮んだせいか、ヘッドレスト背面にめくれがあります。
◎ 運転席シートベルト固定ボルトがアイボルトに交換してあります。さらに、後席右のシートベルト肩側の固定ボルトも
アイボルトに交換してあります。これは、エアバッグが標準の時代に対応する安全装備として、４点式シートベルトを
装着するためのものです。伸縮するベルトが標準装備の車輌に、４点式の伸縮しないベルトを装着して走行することは
道交法に違反するらしい、とのことでベルトはワンクリックで取り外しし、アイボルトがそのまま残っております。
この車輌は、段階的にターボ加給が行われ、試しにフル加速したところすぐに危険な速度に達してしまいます。
サーキット走行されるユーザーの気持ちに納得しましたが、私は、あくまで一般路での安全性向上のために装着しました。
◎ 電動サンルーフは、正常に開閉できました。その室内モールド（外装とは分離している部分）が割れています。
サンルーフの機能には影響無いようです。開放時に入ったと思われる枯れ葉が、ガラス易碎品限空運，非易碎品可使用海運。 と内側シェードの間に入っており
取り出せません。
◎ 車中泊の時、車内からバックドアを開くフックを車内内張りに通しましたが、現在、動作不良です。本来の施錠や
解錠は出来ます。
おまけの付属部品・資料（おまけなので不用な場合でも、値引きは不可です）
新品・未使用との表示が無いものは、すべて中古で入手し保管していたものです。すべて、適合するとは限りません。
◎ 新品純正部品 クラッチプレート、クラッチカバー、ベアリング他小物、ディーラーで見繕っていただいた周辺部品。
クラッチ交換が必要になった時、新品部品が手に入らない不安解消のため、数年前に購入しました。
クランク後方オイルシールもあります。
◎ 新品で購入した整備解説書・電気配線図集 計４冊。付箋あり。
◎ 夏タイヤ・鉄ホイール レグノGR－XI 185/60/R15 2017年製 ゴルフ用？鉄ホイール付き。 やや小径ですが快適。
◎ 画像装着のタイヤ ブリザック ほぼ短距離移動専用。ホイールはスバルオプションのBBS、キズ・腐食あり。
◎ 2枚目画像にある、立てかけタイヤ。新車時のホイールと思われます。４本のうち２本はBS・ポテンザ、
２本はダンロップ・フォーミュラで２０年余り前のものですが、溝はまだあります。
◎ BBS １６インチホイールのみ４本。16ｘ6.5JJ スバルオプションの品。サビ・腐食あり。
◎ 適合を確認した中古部品。燃料ポンプ・ゲージ付きユニット、オルタネータ、エアフローセンサー、
イグニッションコイル４個。
◎ 適合すると思われる中古部品。GC8 STI用 ISCバルブユニット、BG5用ヘッドライト左右、テールライト
３点（センターのライトにヘアライン様のクラック１本確認）サイドミラー色違い２個、リアマフラー。
◎ 中古のスターターモーター３個（内１個は整備済）純正新品のスターターリレーとABSリレー。
純正新品のガスケット・排気管フロントパイプとセンターパイプ間の物（自在形状）。
◎ 中古のWILLANS ４点式シートベルト 50mm幅・ロータリーバックル式。私は、一般道専門でしたが
ずり上がりを防ぐため５点式にしておりました。腰を強く締めなくても、ステアリング根本からベルトを
追加すると、肩と胸をしっかり押えられるので、山道は特に快適でした。平均燃費でもお分かりのように
制限速度内で走りを楽しんでおりましたので、エンジンや車体の劣化は少ないと思っております。
◎ TECHTOM製 データロガーDL-100 カード付きですが、本体、ケーブルのみでソフトウェアはありません。
これは、モニターと一緒に入手したのですが、私は使いませんでした。
◎ 部品番号から適合すると思われる中古のECUがあります。
この他、質問がございましたら可能な限りお答えいたします。おまけのホイール３組を積むと、他の
ランプなどが載るかどうかは、ギリギリだと思います。
ロープなどを持参いただけましたら、当方の用意する木製のルーフキャリアですべて積載が可能かと思います。
追加で画像が必要でしたら、できるだけ対応いたします。
（2025年 9月 24日 15時 24分 追加）
本日、タイヤをスタッドレスから鉄ホイールのレグノに交換しました。スタッドレスの１本にネジが刺さっていました。
そのままお渡しいたしますので、必要ならパンク修理をして下さい。プラットフォームまで約２ｍｍ。
（2025年 9月 25日 09時 38分 追加）
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