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CBX750ホライゾン CBX750P仕様

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    600000円
  • 最高出價者
    bfa******** / 評價:6
  • 開始時間
    2026年03月21日 23時42分(台灣時間)
  • 結束時間
    2026年03月28日 23時42分(台灣時間)
  • 拍賣編號
    c1222110375
  • 商品新舊
    有傷損和汙損(在描述中說明)(說明)
  • 自動延長
  • 認証限制
  • 提前結束
  • 可否退貨
注意事項
  1. 車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。
  2. 商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
  3. 含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
  4. 國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
 
此功能 由google翻譯提供參考,樂淘不保證翻譯內容之正確性,詳細問題說明請使用商品問與答
昭和60年5月登録のノーマルのホライゾンに、オークション等から入手した部品を移植したP仕様です。
フレーム本体、エンジン関係と足回りは国内仕様のノーマルホライゾンです。CBX750Pではありませんのでご注意ください。

外装は、本来の白外装を鈑金屋さんにお願いして黒く塗り替えてあります。
塗り替えから相当の時間がたっておりますのでハゲや痛みが見受けられます。
メーター周辺はDIYで作業した&ハゲをタッチアップした箇所があります。
バンパー等のメッキ部もキズや曇りなどありますので、気になる方にはお勧めできません。

燃料タンク内は、腐食が見られたので塗り替え時に洗浄してコーティングしております。
現在まで特に不都合はありませんでした。
また、燃料計のセンサーがそろそろ限界のようで、数値は示しますが正確ではありません。
気になる方は修理前提でお考え下さい。

シートレール後半はCBX750Pから切断し、プロショップに依頼して移植してあります。
ハンドルの高さと併せて1人乗りに記載変更済みです。ノーマルの2人乗り仕様には戻せません。

デジタルメーターおよびハンドルスイッチは動作します。
また、装着しておりませんがP装備(青グローブ)も付属します。
吹鳴は動作させたことがありませんので、オマケ程度にお考え下さい。
点灯につきましては、本体が故障して無ければ配線自体は異常ありません。
(フォグランプの配線として転用しております)

車検は来年3月まで残っております。
ノーマル状態で入手して、現在の使用に変更しながら20年ほど所有しておりますが、近年多忙で殆ど乗れず。
昨年継続車検をとってからは500Kmも乗らずじまいだったので売却を決意しました。

当面乗り続けるつもりだったので、予備の黒タンク(新品)と中古ですが予備のシートがあるので
落札者の方にオマケで差し上げます。他にもいくつか部品があったと思いますので、それもお付けします。
純正ウインカーも手元にありますが、ゴム製のステーが加水分解で砕けてしまったので前回車検時に
画像で装着している社外の物に交換し同時にLEDバルブに変更してあります。
ついでながらヘッドライトとテールランプ、メーター内もほぼLEDバルブに変更してあります。

ブレーキマスターシリンダーがCB400SF、クラッチマスターシリンダーとジェネレーターが
CB750教習車のものに変更してあります。セルモーターとリアサスは以前の車検時にOHしました。
フロントブレーキホースが社外のメッシュの物に交換してあります。
バッテリーはSHORAIバッテリーが装着してあります。

タイヤがそろそろ交換時期である以外は走行に問題ありませんが、先にも書いた通りオマケがあるので
トラックか何かで引き取りに来ていただいた方が宜しいかと思います。

前後ドライブレコーダーとアンテナ分離式ETCが装着されています。
こちらは不要でしたら、落札時にお申し出頂ければお引き取りまでに撤去し
落札価格から15000円お値引きさせて頂きます。

後部の書類ケースと台座ですが、前記のドライブレコーダー等を取り付けるために
外から見え無い位置ですが、元々の穴を倍以上に拡大してあります。

メーター交換車ですので、正確な値は判りませんが。
交換前のノーマルメーターがおよそ22000Km、交換時の現メーターが約40500Kmを指しておりました。
現在はおよそ58300Kmをさしております。移動するかもしれませんの多少の数値の変動はご承知ください。

落札後は、現況優先&引取後のクレームや返品はお断りいたします。
また、抹消渡しでしたら必要ありませんが、名義変更をご希望の場合は
手続き完了まで保証金30000円をお預かりさせて頂きます。ご了承ください。

画像は大分綺麗に写っておりますので、あまり期待しないで頂けますと幸いです。
その割にはお気持ち価格スタートで恐縮ですが、よろしくお願い致しますw



CBX750 HORIZON (RC18)
ブランド:ホンダ
発売日:1984/03
エンジン種類:4ストローク
エンジン冷却方式:空冷
カム・バルブ駆動方式:DOHC
変速機形式:リターン式
バイク排気量:大型(401ccー750cc)
変速:6段変速
前タイヤ幅(mm):110mm
前タイヤ偏平率:90%
前タイヤリム径:18インチ
後タイヤ幅(mm):130mm
後タイヤ偏平率:90%
後タイヤリム径:16インチ
CBX750 HORIZON (RC18)
ブランド:ホンダ
発売日:1984/03

(2026年 3月 7日 18時 35分 追加)
質問欄から即決希望頂きましたが、対応しておりません。
また、せめて入札頂いてからでお願いいたします。


(2026年 3月 7日 19時 16分 追加)
記載忘れてました&画像追加しました。
シートが、縫い目で裂けてしまったので、補修シートで処置してあります。
実用上は問題ありませんが、気になる方は修理するか付属する予備品と交換下さい。


(2026年 3月 8日 14時 38分 追加)
外装は白外装からの塗り替えと書きましたが、訂正と追記です。

燃料タンク及びリアカウルと書類ケースが白外装からの塗り替えで
フロントフェンダー及びリアフェンダーは純正の黒外装を装着してあります。
フレームおよび足回りはホライゾン純正の黒のままです。

また、サイドカバーは純正(黒/青)の物を加工したものです。
素人細工なので、実際に見るとイマイチな出来だと思います。

リアサイドボックス左右は、白外装と同形状の旭風防製新品を入手し
穴位置を変更(元穴はパテで塞いで塗装してあります)して装着してあります。
なので、カギもあります。

バックミラーも、CBX750P純正はメッキですが、同形状のホンダ純正黒色ミラーにて
交換してあります。VFR400Z用だったかと思います。


(2026年 3月 25日 18時 07分 追加)
結果として後出しとなりますが、ご入札頂いても以前の評価が著しく悪い方や
あからさまに悪戯と判断できるアカウントは入札取り消しさせて頂く場合がございます。

出品時に設定できたようですが、私が至らぬばかりに未設定となっており失礼しました。
すみませんがご了承いただきますよう、よろしくお願い致します。

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謝謝


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無論任何原因,國際運送方式使用日本寄日本/日本郵局 運送服務,當發生商品問題時,無法接受客訴,不論交易中,運送中,或者收到商品有問題,未收到等情況,都無法協助詢問賣家,且不在四大保證範圍內。

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