注意事項
- 車體進口需提供相關進口文件，因此無法協助購買。
●賣家不與代理業者交易，無法購買。 - 偵測到故障品(垃圾品)、有照片及說明以外的問題，下標前注意
- 商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認
- 含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。
- 商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。
- 國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。
此功能 由google翻譯提供參考，樂淘不保證翻譯內容之正確性，詳細問題說明請使用商品問與答
| 商品説明 |
★☆出品車両の拡大画像は文末に掲載しております★☆
アクセス頂き有難うございます。
商品説明文を最後までご熟読頂き、オークションへのご参加およびお取引を、宜しくお願い申し上げます。
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●車両基本情報
・初年度登録年月：昭和58年5月
・型式：KZ750R（排ガス規制無しモデル）
【国内（正規）モデル ※おそらく国内最終※】
⇒※『並行（輸入）逆車ではありません』！※
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【備考】
『①型式指定番号および②類別区分番号＝枠外記載』
⇒各々の備考欄記載番号は【①：04512】と【②：0011】
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・車台番号：KZ750R-012***（下3桁伏字）
・メーター表示距離：38,209km
(『JABA走行管理システム上は』実走行距離）
過去記載距離 37,300km/令和4年 35,900㎞/令和2年
・キー：社外共通1本
・エンジン始動：○
・セルまたはキックスタート：○
・バッテリ國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。ー残量：○
●【当方にて『走行テスト』実施済み】
⇒正常制動・正常ミッション入力ほか確認済み
●保安部品の作動状態
・ヘッドライトHI/LOW切替：○
・ウインカー：○
・ホーン：△ 音低い⇒『当方予備検取得対応時は交換致します』
・テールランプ：○
・ブレーキランプ前後：○
●ガソリンタンク内部の状態：内部コーティング施工
●エンジンの状態
・エンジン総合状態：年式/距離相応の状況
（特に大きな問題の無い一般中古車レベル）
⇒気になる際は必ず『現車確認』をお願い致します。
・オイル漏れ箇所：-
・その他特記事項：顕著なオイル漏れ箇所は特に無し
●足回りの状態
・ステムベアリングの状態：現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意は問題なし
・フロントフォーク：現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意オイル漏れ無し
⇒『わりと近い時期にO/Hが施されている模様）
・前後タイヤ残量：F 5分山 R 6分山
●外装の状態
・ガソリンタンク凹み商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。：目立つような凹み商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。箇所は特に無し
（タンク上部にカスタムペイント施工あり）
・外観全体：基本的に年式相応とお考えください
（多数の画像や始動確認動画の通りの一般的な実動中古車です）
『旧車特有の経年劣化箇所全体的にあり』
※常識的な範囲内のものです※
各所小レストアと認識されるものが多く散見されます。
（昭和末期の旧車にて、このレベルで十分と考えます）
⇒①より詳細把握のための現車確認（※諸条件あり・下記参照※）につきましては、質問欄より打診をお願い申し上げます。
●その他特記事項：
車検無し（⇒ご希望の際は下記要領にて予備検取得渡しも可能）
『フレーム修復歴特に無し』
（『二輪専門検査機関認定』検査員判断および当方現車確認による）
●お渡しする書類：あり
（自動車検査証返納証明書＋譲渡証明書）
●その他情報
所謂、『国内物＝昭和58年5月新車登録』のZ750GP（KZ750R-012）の、魅力的なレストア＋カスタム多数車が入荷しました。
フレーム番号的に、昭和58年製造の国内最終モデルと推測します。
出品前に、JABA走行管理システムにて照合の内容では、『メーター減算および改ざん履歴は一切無し』との結果が出ております。
＋当然、国内モデルのZ750GPオリジナル180㎞/hメーター（速度警告パネル付き）となりますので、此方はかなり魅力があるものと考えております。
比較的最近、各所中レベル以上のレストア＋レストアついでに現行高性能パーツに交換されている箇所が多くございますので、現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意わりと普通に走行可能な程度良好なZ750GPと認識しております。
※魅力的なカスタム部品群は下記にて記載致します※
また、当方の長年の経験則からとはなりますが、おそらく鬼門のスターターワンウェイクラッチも『対策部品に交換（＝某後発ザッパー系車種定番部品）』されているものと推測しておりますが…非分解にて参考までにお願い致します。
昨今よくある、並行輸入車等の国内新規登録車では無く『昭和58（1983）年5月（新車）登録以降、43年と2か月に渡り日本国内のみで走行していた確実な国内（物）正規モデル』となります
＋この類の車体によくある質問内容＝『①型式指定番号および②類別区分番号は記載内容変更があったようで枠外記載』ですが、各々の備考欄記載番号は【①：04512】と【②：0011】となりますので、此方も情報をきちんと記載しておきます。
車検残はございませんが、下記記載の通りに予備検査取得代行ほか、一部メンテナンスの承りも可能ですので、ご希望の際はご落札後にご用命くださいませ。
画像の通りの魅力的な高額改造車です。
（具体的な部品群につきましては、後述致します）
現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意、走る・曲がる・止まるという二輪車に於ける基本的三要素についての大きな問題点は特にございません。
その点含め、総合的にご検討頂けましたら幸いです。
前後タイヤは2022年製造の、定番ダンロップK300GPです。
おそらくこの時期の前後に、各所新品部品を使用して魅力的なカスタムが施されたと推測しています。
JBパワー製の京浜CRキャブレター（パイ数は33/35の何れか）⇒《美品》です！＋社外ハイフロー燃料コックほか、正規オーリンズリヤサスペンション（刻印=KA143.1）、Zレーシング製バックステップキット＋ブレンボリヤマスターシリンダー、同Zレーシング製ポイントカバー、同Zレーシング製エンジンスライダーキット、アクティブ10段ストレートオイルクーラーキット（ブラック）、NGKパワーケーブルプラグキャップ、スウェッジラインメッシュブレーキホース前後（ステン/ブラックアウター）、 NISSINラジアルブレーキマスターシリンダー、スワローハンドル含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。、マーシャルヘッドライトユニット、PMCステムカワサキエンブレム、LEDテールランプユニット、フェンダーレスキット、張替えタックロールシートほか、各所カスタム多数となります。
外装は一部、前所有者様の趣味・嗜好が残っておりますが、主に上部のみとなりますので大きくは気にならないレベルと、当方は考えております。
足周りは純正オリジナルのままですので、この手の車両によくある流用またはカスタム足周りが好ましくない、オリジナル重視の方にも好都合な内容です。
また、上記足周り変更にて各ディメンション含めた乗り味が異なる＝言い方を変えれば『当時物感が失われる』という観点からは、サスペンションやブレーキ関係のみの性能向上が図られているのみとなりますので、この類の問題は起こりにくいものと判断しておりますので、諸々ご確認くださいませ。
上記記載の通りの中レベル以上のレストア実施車両にて現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意、わりと普通に始動⇒走行可能な車体とはなりますが、新車登録から43年2か月余りが経過した、立派な『昭和末期の旧車』にて、過信は絶対に無きよう、くれぐれもお願い申し上げます。
以上、宜しくお願い致します。
当方指定の広大な敷地での軽い試乗の際は、細かな部分を除き、《走る/曲がる/止まる》という走行に関する基本的動作につきましては、特段大きな不具合は現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意、感じられませんでした。
但し、わずかな距離での確認です。
未整備現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意渡しですので、落札者様にて乗車前点検を必ず行ってからの走行をお願いします。
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【下取ご相談大歓迎です】
『現車確認時に、当方事業所まで下取対象車両のお持ち込みに限り』、当方による実車査定にて下取（＝厳密には『査定買取』）対応可能です。
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【別途オプション】
①エンジンオイル交換
《当該車種の銘柄＝ワコーズAA 15W-40です》
金額＝15,000円（ドレンワッシャ新品含む） となります。
②新品プラグ交換（NGK製）
金額＝9,000円/4本全てとなります。
③予備車検代行 ※法定費用＋通過対策ほか含む※
金額＝50,000円（⇒検査対策含むライン通過のみの金額です）
ご希望の際は、ご落札後にご用命くださいませ。
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| 注意事項 |
■ヤフーオークションでのご落札の場合、落札から12時間以内の初回連絡および、金融機関2営業日以内のご入金の厳守をお願いします。
（※この期限を過ぎた際は、落札者都合によるキャンセル処理および、悪質落札者として、ID公開をさせて頂きます。予めご了承ください）
■出品車両は原則、『未整備現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意車両』です。
従って、セミプロレベルまたはサンデーメカニックレベル以上の整備スキルがある方、またはそれに準じるレベルの整備環境がある方のみ、ご入札ください。
■当方出品の車両は全て現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意渡しとなります。
車両のお引き上げ方法につきましては、落札者様にてふさわしい方法をお考えください。
※⇒（お引き取り商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認方法の）当方からの助言、提案は致しません※
■出品車両は全て中古現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意車につき、出品時に気が付かなかった部分の見落としおよび、説明文記載内容の表現方法の相違が無いとも限りません。
上記内容をご理解、ご了承の上でご入札参加ください 。
■エンジン始動可否に関わらず、全て『有姿現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意車両』となります。
上記の繰り返しとはなりますが、その特性を十二分に説明済みですのでノンクレーム厳守です。十分ご理解の上でお取引ください。
■エンジン始動可否につきましては、『始動確認動画内での証明』となります。
あくまでも出品時の状態にて、時間経過等にて車体状態の変化（＝出品または動画撮影時には始動していたものが、時間経過や陸送時の振動等で始動困難に陥るケース等が旧い車両にはつきものです）が生じる場合がございますが、法定整備ほかを実施しない有姿現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意車にて、引き渡し後は如何なる場合も【免責】とさせて頂きます。
■車両の状態は当方判断基準によるものです。
■キャンセルにつきましては落札代金の20％を請求致します。
■間違って入札された場合は、キャンセルはお受け致しますが落札者都合で取り消しさせて頂きます。
■オークション落札日時より12時間以内に『初回ご連絡が無き』場合、取引意思無しと見なし、落札者都合によるキャンセル扱いと致します。
■お支払方法は原則『ヤフーかんたん決済』となります。
双方のトラブル防止のため、現金でのやりとりは一切行いません。
（※現車確認時の即時商談の場合は例外です※）
■全国発送承ります。（⇒※下記当方提携3社が基本です※）
ご希望の際は、お気軽にご相談ください。
■未成年の方の入札は必ず親権者の方の同意を得た上で入札してください。
■落札後のお支払い期限⇒落札後『金融機関2営業日以内厳守』です。
■当方事業所までの直接車両お引取り⇒『（原則）落札後7日以内』にてお願いいたします。
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| 発送詳細 |
●書類はおよびナンバーの発送について
ご入金確認後、当日または翌日にレターパックプラス（別途600円加算）または、125㏄未満の車両につきましてはレターパックライト（別途430円加算）にて、ご自宅またはご指定の場所に発送致します。
●（遠方含む）ご自宅前配送につきましては、当方提携3社【バイク輸送のアイライン・日本梱包輸送モトエクスプレス便・バイク輸送のBAS】の何れかにて、落札者様に相応しい輸送業者様をご提案の上、当方にて全国発送手配致します。
※ご希望により、BASデポ止め対応も可能です※
（⇒その際は横浜デポ持ち込み料金として別途8,000円を頂きます）
◆バイク輸送のアイライン 料金検索はこちらをクリック◆
◆バイク輸送のBAS 料金検索はこちらをクリック◆
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| 支払方法 | ■Yahoo!かんたん決済
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| こちらの商品案内は 「■@即売くん5.90■」 で作成されました。 |
この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。
《現車確認についての流れおよび要項です》
・下記要領にて、出品全車両共に現車確認可能です。
※物理的に難しい場合はもちろん、現車確認無しでのご落札でも構いませんが、1台1台の素性が異なる中古車両となりますので、（現車確認未実施の際の）そのお取引の際はその特性を十分にご理解の上でのお取引にて、如何なる場合もノンクレーム厳守です※
・当方事業地へのアクセスは以下の通りです。
①電車の場合⇒京急本線井土ヶ谷駅より徒歩8分程度、またはJR線保土ヶ谷駅より徒歩20分程度です。
②お車の場合⇒首都高速狩場線永田IC出口から車で2～3分程度です。
・現車確認のご希望の際のお問い合わせについて
当方出品商品一覧上部にございます、自己紹介欄冒頭に専用アドレスがございます。
当該アドレスまで【①車種名 ②お名前 ③携帯番号 ④現車確認希望日時 ※注1参照】の4点をご連絡ください。
・現車確認対応可能日時間帯について【※注1該当項目】
原則『毎週月～土曜日の14～19時の間』にて、日時間帯応ご相談で承ります。
また、毎週日曜日につきましては業務休業日ですが、当面の間『13～17時の間限定』にて対応が可能です。（下記内容を必ずご確認願います）
※上記④項の希望日時はこの内容より打診をお願い申し上げます※
※不在の場合も多々ございますので、ご希望日時NGの場合もございます※
・現車確認時の商談のみ、現金または提携ローン（要審査）によるお取引可能です。
各部をご確認にてお気に召されましたら、その場で現金お支払い（※ヤフーオークション上の取引の際は一切対応不可）または提携ローン（アプラス※要審査※）でのお取引対応も可能です。
また当日の車両お引き渡し（⇒代金全額を頂いた後、トラックなどのトランポに積載して帰る）を希望される場合は、その旨、現車確認お問い合わせ時に事前ご相談ください。
（その際の車両最終確認を済ませておきます。また当日の自走お引き取り商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認は、新規登録および名義変更未実施にて『如何なる場合も不可』です。）
（2026年 7月 4日 18時 58分 追加）
* * * 大きな画像で入札率アップ、トラブル回避！この商品案内は、大きい画像を10枚以上載せられる
いめーじあっぷを利用しました。（無料） * * *
【車両情報追加】
①（『国内物である』証明含め）正確な書類情報（＝自動車検査証返納証明書）画像アップ致します。
②E/g周辺を再確認したところ、クランクケース部含め、シリンダー/シリンダーヘッドに至るまでのO/Hの痕跡が確認されました。
⇒内部は確認出来ませんが、始動および試走の感覚的に『O/H時にボアアップ改造されている可能性大（＝感覚的には定番810ccあたり？と推測）』との判断です。
ここまでの内容ですと、『説明文記述の』スターターワンウェイクラッチ強化（＝某ザッパー系最終兄弟車の対策部品）が施されている可能性が、ほぼ必然かと考えます。
以上2点、情報追記致します。
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