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類別 612 Scaglietti
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日本Yahoo拍賣 汽車、機車 二手車、新車 Ferrari法拉利 612 Scaglietti
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    フェラーリ 612スカリエッティ 個人出品 車検2年つき

    正面です

    左前です

    右前です

    リアです

    クライスジーク可変マフラーです

    運転席側です

    メーター周りです

    バックレバー周りです

    ストラーダナビです

    助手席シートです

    • 商品數量
      1
    • 起標價格
      6000000円
    • 最高出價者
      b*8*8*** / 評價:422
    • 開始時間
      2024年01月25日 05時27分(台灣時間)
    • 結束時間
      2024年02月07日 21時08分(台灣時間)
    • 拍賣編號
      f1122521957
    • 商品新舊
      在描述中說明(說明)
    • 自動延長
    • 認証限制
    • 提前結束
    • 可否退貨
    注意事項
    1. 整車進口需申請相關文件無法協助做進口。
      出售的商品有可能是要交換商品,並不是單純販售,請確認頁面後在做出價。
    2. 偵測到故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理字樣,下標前注意
    3. 商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
    4. 含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
    5. 商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。
    6. 國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
     
    此功能 由google翻譯提供參考,樂淘不保證翻譯內容之正確性,詳細問題說明請使用商品問與答
    自動車基本情報
    メーカー名
    フェラーリ 車種名
    612スカリエッティ
    グレード名 - 排気量 -
    年式 平成17年 (2005年) 1月 輸入車モデル年式 平成17年(2005年)
    走行距離 46,028 km 走行距離の状態 実走行
    アカ系 色の名称 -
    車検有効期限 令和8年1月まで ミッション セミオートマチック
    ボディタイプ
    クーペ 型式 -

    自動車詳細情報
    ドア数
    なし 乗車定員数
    -
    駆動方式 - 燃料 ガソリン車
    点検記録簿 なし 修復歴 わからない
    車台番号(下3けた) 965 リサイクル預託金 -
    輸入経路 - ハンドル -
    車歴 - 所有者歴 -
    引き渡し条件 -    

    装備(オプションなど)情報
    エアコン
    スマートキー
    サンルーフ
    ローダウン
    パワステ CD 本革シート 禁煙車
    パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
    集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
    ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
    エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
    ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
    キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

    コメント
    ご覧いただきありがとうございます。
    フェラーリ612スカリエッティの個人出品になります。
    はじめに

    車という命に関わる物を出品するにあたり、トラブルにならぬようにお互い気持ちの良いお取り引きができますよう、私としては正直に記載し、ご質問には真摯にお答えいたしますので宜しくお願い致します。しかしながら程度における主観は人それぞれ異なるため、あくまで当方の主観に基づいて記載をしておりますのでご理解をお願い致します。当方に文才が無いため、読み辛い内容になってしまい申し訳ないのですが、最後までお読みいただいた上でのご検討をよろしくお願い致します。

    また、フェラーリという特殊な車両であることをご理解いただける方のみご検討いただきたく思います。近年の日本車のように整備性の良さや、滅多に壊れない物とお考えの方はお控えいただいたほうが無難かと感じます。

    年式は2005年になりまして46000キロの総走行距離です。
    割と距離は走っていますが、距離を感じさせないくらい元気です。当方が所有して8年ほどで20000キロ以上くらいは乗りました。数日前に車検を通しましたのでほぼ2年まるまる残っております。今回の車検にあたりオイル交換や光軸の調整など、検査に必要な事は全て行い、問題なく車検は通っております。

    当方が所有し、現在に至るまで不具合を起こしたところは全て修理してあります。忘れてしまっている事もあるかと思いますが思いあたるところを書いておきます。

    内装ベタ付きの改善
    ヘッドライトスイッチ一式交換
    パワーウィンドウスイッチ一式(運転席、助手席両方)
    トランク開閉のモーター
    ヒューエルポンプ交換(左右両方)
    アッパーアーム、ロアアームのボールジョイント及びブッシュ
    (フロント左右両方)
    エアバッククラッシュセンサー交換(左右両方)
    ブレーキのリコールが出た際にディーラーで対処(素人のため内容はあまり分かってません)

    その他消耗品などで細かい事は多々ありますが、あくまで消耗品なので割愛いたします。他にも思い出したら追記致します。

    整備につきましては、重整備やコンピュータが絡むものは横浜の正規ディーラーにて、オイル交換を含む日常の点検や軽整備は馴染みの外車専門店にて行なっておりました。

    現在はエラーなどは何も出ていませんし、普通に乗っております。しかし当然ですが機械なのでいつどこかに不具合が出るかは分かりませんので保証することはできかねます。

    また、素人のため現在でも不具合や欠陥に気づいていない部分があった場合でも個人売のため現状優先とさせていただきます。普通に走れますし、エラーも出ていないですし、車検も問題なく通っておりますので重大なものは無いとは思います。


    車体について
    基本的にはマフラー以外はノーマルです。マフラーはクライスジークの可変マフラーに変えてあります。リモコン式のバルブを開くと本当に爆音です。たまに目立ちたい時やテンション上げたい時くらいにしか開けませんでした。通常の閉じた状態は割と静かです。夜間の住宅街などでは閉めた状態であれば問題ないレベルと当方は感じます(個人差はあるかと)また、車検もそのまま通っておりました。

    ホイールは純正ホイールを専門の塗装屋さんにてパウダーコート塗装してあります。タイヤはピレリのP-ZEROを履いています。

    ボディーは年式の割にはかなり綺麗かと思っています。艶もありますし、飛び石の小傷は多少ありますが塗装の地肌までは行っていないため近くで見ないとわからないレベルかと思います。車体底面はあまり見ないので擦り傷くらいはいくつかあるかと思います。右のドアの下の黒いスカート?部分の下にブロックで擦ったような擦り傷がありますが横からはほとんど見えないです。その他は凹みや大きな傷などは無いと感じますが、感じ方は個人差がありますので、できれば現車確認をお願い致します。

    写真が10枚しか載せられないので、追加の写真は前向きにご検討される方にはラインかメールにて送らせていただこうと考えています。

    最後に
    質問されそうな事をいくつか前もって書いておこうかと思います。

    なぜ手放すか
    当方がこの車両を購入した頃はまだ子供が0〜1歳だったのでチャイルドシートを乗せられるフェラーリはこのタイプしか無かったためポルシェケイマンからこの車両に乗り換えました。
    しかし今や子供も小学生が2人いて、いくら2+2シートとは言え家族で乗るには無理があります。ワンボックスカーも所有しているため、もっぱらそっちばかり乗るようになってしまったのが1番の原因です。
    ミッドシップのフェラーリに比べるとトランクも後ろの席も広いし、小さな子供でしたら全然余裕です。保育園の送り迎えやスーパーへの買い物には最適でした。(フロントも案外低すぎないので商用施設なども入れます)

    クラッチの残量
    当方が所有する直前(20000キロ前後)に交換しています。
    ミッドシップモデルと違いローンチ機能は無いですし、当方は急発進する事もないので乗り方次第で全然長持ちすると考えております。しかし、測っていないので、残量は分かりかねます。いずれは変えたほうがいいのは当然ですが現在不具合は感じません(当方主観)ディーラー、整備屋さんからも特には言われていないため気にしていませんでした。

    この車両のメリット、デメリット
    1番のメリットはやはりフェラーリの中で安価である事かと思います。フェラーリというブランドカーをこのくらいの価格で手に入れられる車種はあまり無いのかと感じます。しかし言うてもフェラーリです。普通に速いし目立ちます。
    5.7L、V型12気筒のエンジンも魅力の一つかと。
    次が便利であること、フェラーリに便利を求めるのもどうかとは思いますが、日常使いの車は便利じゃないと疲れます。4人乗れて荷物も積めるのは大きいと私は考えます。

    1番のデメリットは車種的にあまり人気がない。やはりV8ミッドシップモデルに比べると日本では人気がイマイチの車種かと思います。新車では3000万くらいしてたのに今では値段も安くなってます、もちろん好みは人それぞれですから私はこの形が好きですし、子供も一緒に乗れるフェラーリを探していたので私にとってはデメリットには感じませんでしたがあくまで世間的にの話です。
    次に燃費は良くない。この手の車に乗る方はそもそも燃費なんて気にしない方がほとんどなのかも知れませんが一応デメリットとして書いておこうと思います。
    乗り方にもよるとは思いますが私が乗っていた感覚では街乗りは4キロくらいと思います。高速は6キロ行けば良いくらいと感じていました。(あくまで個人主観)しかしガソリンタンクは大きくて100Lくらい入りますのでそんなに気にはならなかったです。

    ローンはできますか、下取りはできますか、交換はできますか等
    申し訳ありませんが当方は完全な個人ですので、下取り、交換などは出来ません。もちろんローンも組めません。質問等をいただきましてもこの内容に関しては返信致しませんのでご理解願います。

    拙い長文を最後までお読みくださいまして誠に有難うございました。
    できれば現車確認の上でお取引を希望しますが、遠方の方はなるべくビデオ通話などにて対応できるように心掛けますのでお問い合わせ下さい。

    それではよろしくお願い致します。


    (2024年 1月 25日 06時 44分 追加)
    追記です

    諸費用ありとなっていますが、個人出品なので消費税や手数料などはありません。よろしくお願い致します。

    (2024年 1月 27日 02時 38分 追加)
    追記です
    たくさんのアクセス、ウォッチ登録ありがとうございます。
    細かい付属品などを追記しておこうと思います。

    ETC
    オービスレーダー
    ナビ   パナソニック CN-F1X10BLD
    スペアキー(鍵はありますが本日試してみたらキーレスが効かなかったです。接触不良かもしくは故障しているかも知れません)
    クライスジーク可変マフラーの開閉リモコンのスペア
    車種専用純正ソフトカバー(フェルト地みたいな柔らかい車体カバー)
    記録簿
    取り扱い説明書1式
    キーシリアル番号カード
    シーテックバッテリーチャージャー

    まだ他にも何かしらあるとは思いますが有るものは全て差し上げます。

    (2024年 1月 29日 23時 32分 追加)
    維持費のご質問をいただきましたので、こちらに追記いたします。

    維持費に関しまして、年間の距離、整備やオイルの質などを含めどこまでやるかで変わってしまうと思いますので、あくまで税金や一般的な整備くらいで算出いたします。

    自動車税 10万円
    任意保険 5万円(等級や保証内容で異なる)
    オイル、フィルター交換 8万円(フィルターは純正、オイルはワコーズの純正同等品)
    ガソリン代は省きます。

    そのくらいです。
    不具合が起きて修理が必要になった場合は内容と正規ディーラーかどうかでだいぶ変わります。

    私の場合ですが、信頼できる外車専門店の方がいましたので主にそのお店がメインでした。純正部分も買えましたし(部品はディーラーで買っても別のショップで買っても価格は同じです)作業工賃に関してはディーラーの約半分から高く見積もっても3分の2くらいです。作業内容に関してはやる事は同じですし確かな技術を持っているショップであれば十分と私は考えておりました。ディーラーはなんにせよ、いつも混んでいて作業を依頼しても1ヶ月待ちとかでしたし、自宅から遠かったので私にとっては使い勝手が良くなかったのも一因であります。
    (あくまで私個人の考えで、ディーラーさんをバカにしている等の気持ちがある訳では決してありません。)

    車検証を見ていただければ分かりますが、2年前の車検から今年の車検までで3000キロ程度しか乗らなかったため、オイルも年1回しか替えませんでした。現在はエレメント、オイル交換から走行30キロくらいです。

    纏めますが、お住まいの近くの外車を整備してくれるお店をちゃんと探してお付き合いを持ってさえいれば突発的な故障がない限りは維持費も国産車プラスアルファ程度と考えます。個人的な経験としてはアメ車の方が良く壊れていた気がします。

    引き続きよろしくお願い致します。

    (2024年 2月 2日 03時 49分 追加)
    ご質問がありましたクラッチ交換費用について、当方がお世話になっているショップについて追記いたします。

    まずクラッチ交換費用について。
    当方は車屋さんではないので、僅かばかりの知識でお答えせざるを得ないので間違っていてもお許し下さい。
    クラッチ交換をするにあたり、本当にクラッチ部分だけ交換するのはお勧めできないと考えます。クラッチ交換はこの手の車には必ずいつかはやる大きな山場となる整備かと思います。ついでと言ってはなんですが、かなりの割合でタイミングベルト、F1ポンプ、シール関係などの交換も同時に作業する方が多いと思います。せっかくエンジンから分離する作業を行うので、やれる時にやっておこう的な作業がいくつかあると思います。クラッチ自体はASSY(一式)で約30〜40万円その他部費を合わせまして約60〜70万円が部品代になるかと思います(全て純正の場合、互換品だともう少し安くはなるかと)。部品としてはクラッチディスクだけを交換する方法もあるかと思いますが(ハウジング側はそのまま使う)あまり車屋さんからは勧められないかな、と思います。しかしその分かなり安くはなります。全て純正、正規ディーラーでの作業の場合総額100万円近くは覚悟が必要です。部品代は変わらないのでショップによって作業工賃にかなりの差がでる結果になると思います。
    ただ、この車種はフロントエンジンなのでミッドシップモデルに比べると工賃はおそらく幾らか安い設定ではあると思います。
    本音を言うと、いつかはやらなければならないけど、その時が来ない事を願ってお乗りになっているオーナーさんは多数いるとは思います。

    今回の当方の出品車両に関しては一般的なディーラーの推奨交換距離(20000キロ)には該当しておりますが、現在のところ滑り、不具合は感じられません(当方主観)

    私は急発進、高回転での乱暴な繋ぎなどをしないように心がけて乗っておりましたので、断言はできかねますがそこまで傷んでいないのかも知れません。(測定はしていませんのであくまで参考程度とお考えいただき、保証はいたしかねます)
    ご心配な方は是非現車確認をお願い致します。防犯上、安全上当方の運転にはなりますが、近所をある程度走行致しますので、助手席で体感いただいてご判断いただきたく思います。

    次に当方のお世話になっているショップのご紹介につきまして
    失礼、誤解を恐れずに申し上げますと、購入される方なら誰でも紹介するつもりはありません。
    個人売買である以上、購入者さまとは言え、どのようなお人柄かは会ってすぐの私からも分かりかねますし、現在まで当方がお付き合いさせていただいているショップの社長さん(社長さん以外にもそのお店でできた知り合い、車仲間を含む)とは本車両の前からかれこれ10年近いお付き合いを持たせてもらっています。
    私個人が勝手に売却した車両を今までと同じ感覚で見てもらえるかは保証できないですし、万が一紹介した方とトラブルにでもなられると私自身の人間関係に甚大な被害を受ける事になります。
    そこに関するご理解は切にお願いしたく思います。
    しかし、購入される方は記録簿をご覧になればショップ名、電話番号も書いてありますので、そこを消したりしてまで私がひた隠しにするつもりはありません。
    もちろん購入者様がお人柄が良い方で安心できる方なら喜んで引き継ぎの依頼程度はさせて頂こうとは思っております。
    私側が人定めをする、みたいな感じにとられて気分を害される方もいらっしゃるかも知れませんが、あくまで個人間の売買ですので今後の整備先まで保証されて当たり前とお考えになる方は販売店で保証付きの車両をご購入していただきたく思います。

    長文のうえ、当方からの失礼な物言いも含まれていて申し訳ないとは思いますがご理解をお願い致します。

    ps
    平日の現車確認も大歓迎です。質問欄からメールアドレスを入力下さい。
    商品已結標,無法發問。
    質問一覧
    原始賣家所有回覆 (質問合計:件)
    賣家回覆後,原始頁面中才會顯示詢問的問題
    商品金額 日圓
    消費税(10%)
    預估當地運費 日圓 *此為預估值,會因包裹大小、配送公司等因素不同而有價格變動
    預估商品重量 公斤
    國際貨運方式
    台灣貨運方式
    第一次付款方式
    第二次付款方式
        
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