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日本Yahoo拍賣 汽車、機車 二手車、新車 HONDA本田 NSX
★車検R7年10月★低走行フルノーマルディーラー整備！初代ホンダNSX（NA1）

  • 商品數量
    ：1
  • 起標價格
    ：9500000円
  • 最高出價者
    ： 無
  • 開始時間
    ：2024年04月22日 20時25分(台灣時間)
  • 結束時間
    ：2024年05月06日 20時23分(台灣時間)
  • 拍賣編號
    ：l1123889047
  • 商品新舊
    ：在描述中說明(說明)
  • 自動延長
    ：有
  • 認証限制
    ：有(說明)
  • 提前結束
    ：有
  • 可否退貨
    ：否
注意事項
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此功能 由google翻譯提供參考，樂淘不保證翻譯內容之正確性，詳細問題說明請使用商品問與答
自動車基本情報
メーカー名
 ホンダ 車種名
 NSX
グレード名 - 排気量 2,977 cc
年式 平成2年 (1990年) 12月 輸入車モデル年式 -
走行距離 50,000 km 走行距離の状態 実走行
色 アカ系 色の名称 フォーミュラレッド
車検有効期限 令和7年10月まで ミッション オートマチック(AT)
ボディタイプ
 クーペ 型式 E-NA1

自動車詳細情報
ドア数
 2ドア 乗車定員数
 2人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 あり 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 373 リサイクル預託金 11,520 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 応相談    

装備（オプションなど）情報
エアコン
 ○ スマートキー
 − サンルーフ
 − ローダウン
 −
パワステ ○ CD ○ 本革シート ○ 禁煙車 ○
パワーウィンドウ ○ MD − 純正エアロパーツ ○ ペット同乗歴なし ○
集中ドアロック ○ DVDビデオ − 純正アルミホイール ○ 限定車 −
ABS ○ テレビ − 横滑り防止装置 − 試乗、現車確認可能 ○
エアバッグ ○ ナビゲーション − トラクションコントロール ○ 取扱説明書 ○
ETC ○ バックカメラ − 寒冷地仕様車 − 新車時保証書 −
キーレスエントリー − 電動スライドドア − 福祉車両 − スペアタイヤ ○

コメント
★☆アイルトンセナが愛した国産名車！初代ホンダNSX☆★

本ページ掲載の写真以外にも多数の写真をGoogleドライブに公開しています。
参照ご希望の場合は個別にリンクをお知らせいたしますので、こちらのメールアドレスまでご連絡ください。


＜車両説明＞
◆オーナーコメント◆
NSXは子供の頃から街で見かける度にいつか乗りたいと思っていた憧れの車でした。
リトラクタブルライトの初期型、フォーミュラレッド、修復歴なし、10万km以内で数年探し、奇跡的にこの低走行で素晴らしい状態の個体を見つけ購入しました。
実際に所有してみると、スタイリング、エンジンフィール、乗り心地、取り回し、車として全てが完璧なバランスで調和していて、まさに国産車の最高峰と言えるこの上ない車でした。
伝説のF1ドライバー、アイルトンセナが車両開発に関わり鈴鹿サーキットでテスト走行した事は有名ですが、セナ自身もNSXを大変気に入りフォーミュラレッドを筆頭に計3台のNSXを所有していたそうです。
端正で低く美しいスタイリングは何度見ても見飽きず、駐車時はもちろん走りながら街のショーウィンドウに映った姿を見て気分が高揚します。
どこに停めても圧倒的な存在感があり、希少性からフェラーリやランボルギーニよりも注目され、嫌味なく純粋に羨ましがられます。

今後も人気は変わらず玉数が減っていき間違いなく価値が上がっていく車なので、ずっと持っていても良いのですが他の車もあり乗る頻度が少ないため、この車両を欲しい方がいればお譲りしてたくさん乗ってもらうのも良いかと考え、出品しております。
状態に見合う価格設定にしていますので、よく整備されたこの上ない状態のNSXを手に入れたい方はこの機会にご検討ください。

◆アピールポイント◆
・修復歴なし
・フルノーマル
・ディーラー整備
・エアコン134a変換済
・定番のパワステガタ解消済
・純正オーディオオーバーホール済
・ガラスコーティング施工済
・車検R7年10月まで

◆参考情報◆
ホンダNSX（初代）1990-2005　独自思想で作り上げ、世界をそれにならわせた新世代スーパースポーツ
「完全な性能と古びないスタイリングで勝負すべき」開発ストーリーダイジェスト：ホンダ・NSX

◆主要装備◆
フルオートエアコン
パワーウィンドウ
集中ドアロック
キーレスエントリー
ステアリングチルト
ステアリングテレスコピック
クルーズコントロール
本革巻きステアリング
本革パワーシート
フロントフォグランプ
運転席エアバッグ
ABS
トラクションコントロール
ETC

◆整備履歴◆
H2の新車納車時から私で3オーナーになります。
点検記録簿はH4(20500km),H5(28800km),H6(30400km),H7(32400km),H10(34600km),H12(37600km),H14(38000km),R3/2(41500km),R3/10(44700km),R5/10(48800km)の計10枚あります。
その他、車検証にはH29(41300km),R1(41400km)の登録記録が残っています。
H16で車検切れとなり、R3まではほとんど走らずに維持整備をしながら屋内保管されていたと聞いています。

直近の整備履歴としては以下になります。
R3年10月：法定24ヶ月点検、エンジンオイル交換(Mobil1)、オイルエレメント交換、ブレーキフルード交換、LLC交換、バッテリー交換、トランクダンパー交換、リヤハッチダンパー交換、下回り錆止めコーティング、イグニッションスイッチ交換
R3年12月：パワステラックオーバーホール、タイロットエンド交換、タイロットブーツ交換
R4年9月：スターターモーター交換、アンテナポール交換、エンジンオイル交換(Mobil1)
R4年12月：オーディオデッキオーバーホール、エアコンコントロールユニット交換、エアコンガスクリーニング
R5年10月：法定24ヶ月点検、エンジンオイル交換(Mobil1)、オイルエレメント交換、ブレーキフルード交換、LLC交換、ATF交換、下回り錆止めコーティング

エアコンは前期型標準のR12仕様から後期型標準のR134a仕様に一式変換してあります。
基本的に点検整備はディーラーで、オーバーホールなどディーラーで実施できない修理はNSX専門店に依頼しています。
前回車検では必要な修理は何もなく、予備整備の観点でも任意の油脂類交換以外に特に推奨項目もありませんでした。
整備士の方も、これ程機関の状態が良いNA1は珍しいと仰っていました。
購入後2年半で約5000km走行していますが、その間特に大きな故障もなく現在もすこぶる好調です。
保管は常時屋内ガレージで、洗車は手洗い、雨天時は乗りません。

製造から30年以上経過した中古車ですので今後何も起きないとは言えませんが、現状これといった不具合もなく年式を考えればこの上ない状態かと思います。

◆車両状態◆
【機関】
エンジンは走行距離が少ない事もあり絶好調で、安定したアイドリングからアクセルを踏み込めば鋭いレスポンスで自然吸気VTECならではの爽快な加速を見せます。
エンジンルーム内も綺麗に保たれており、オイルやフルードの漏れ、走行中の異音や振動もありません。
ブレーキ、トランスミッション、サスペンションも走っていて気になる点は全くありません。
ほとんどの車両で発生している定番のパワステガタつきは、2021年12月にNSX専門店でパワステラックのオーバーホール（約15万円）を実施して解消済です。
またこれも定番の突然セルが回らなくなる症状の予防として、二台要因であるイグニッションスイッチとスターターモーターも交換済です。
社外品はなく、フルノーマルを維持していますので車検も問題なく通ります。

【外装】
ボディはイメージカラーの鮮やかな「フォーミュラレッド」で、シルバーポリッシュの純正アルミホイールを装着しています。
R5年4月に同色再塗装、鏡面研磨、ガラスコーティングを実施し、フロントリップスポイラーとフロントエンブレムも新品に交換しましたので、外装は傷やへこみはもちろんなく、全く経年劣化を感じられない新車のような状態です。

【内装】
メーターパネル、ダッシュボード、コンソール、ドア内張り、天張りなど、破損や汚れはなく良好なコンディションを保っています。
シートは乗り降りで当たるショルダー部に少し擦れはありますが、破れや切れ、焦げ穴はありません。
トランクルームはほとんど使用感なく綺麗です。

【各種機構】
メーター、ワイパー、パワーウィンドウ、パワーシート、エアコン、オーディオ、クルーズコントロール等の主要な電装系は問題なく動作します。
左のミラー調整のみ、モーターが弱っていて左右調整は出来ますが上下調整が動きません。特に不都合がないので修理していませんが、修理する場合は2万円程で可能なようです。
ヘッドライト、フォグランプ、ウィンカー、テールランプ、バックランプ、ハイマウントストップランプ、ライセンスランプなどライト類も全て点灯します。
エアコンはコンプレッサーなど一式を標準のR12からR134a仕様に変換してありますので、今後のメンテナンスも安価で安心です。
BOSEの純正オーディオデッキは約10万円かけてオーバーホールしましたので、純正オリジナルのまま今後も長く使用できます。

【タイヤ】
2020年製造のYOKOHAMA製スポーツタイヤ「ADVAN FLEVA」を装着しています。
溝はいずれも7分程、ヒビや片減り、パンク痕もなくまだまだ安心して走行可能な状態です。

【付属品】
取扱説明書、整備手帳、純正メインキー2本が揃っています。


 ＜お取引方法＞
◆現車確認◆
・大歓迎です！把握している限りの傷や不具合は記載しておりますが、プロの査定士や整備士ではないため全て漏れなく記載できていない可能性もあります。購入後のトラブル防止のためにも、可能な限り入札前に現車をご確認ください。
・現車確認をご希望の場合はこちらのメールアドレスまでご連絡ください。個別に日時や場所の調整をさせていただきます。
・場所は埼玉県さいたま市の最寄り駅ロータリーまたは近隣のコンビニで、駐車スペースもありますので電車でも車でもご来訪可能です。
・現車確認時の運転試乗は万が一の事故等に備えてお断りしております。運転はこちらで行い、同乗試乗の形で走行性能や車両状態をご確認いただければと思います。
・遠方でご来訪が難しい場合は、Zoomでのオンライン現車確認も可能です。対面時のように会話しながら、ご覧になりたい箇所をカメラで映してお見せします。
・その他、電話での状態説明や、追加の写真／動画の送付も可能ですので、質問よりご要望ください。

◆お支払い内容◆
・お支払い総額は「車両本体価格＋月割自動車税＋リサイクル預託金(11,520円)＋名義変更保証金(30,000円)」になります。
・消費税は、個人売買のため必要ありません。
・自動車税は、今年度分(58,600円)を月割で、購入の翌月～翌年3月分をご負担ください。
・リサイクル預託金は、支払済の車両廃棄費用を所有者が引き継いでいく仕組みで、車両の売買時に新所有者が前所有者に支払う費用です。
・名義変更保証金は、名義変更完了までの預かり金です。名義変更の完了をご連絡を頂き次第、当日中に返金いたします。

◆お支払い方法◆
・お支払い方法は、以下の3パターンからご選択ください。
　A.Yahoo!かんたん決済
　B.事前銀行振込（車両引渡前日までに全額を振込）
　C.当日銀行振込（落札後3日以内に前金5万円を振込、車両引渡時に残金全額を振込）
・Cの場合は当方口座への入金が確認できるまで車両の引渡しが出来ませんので、振込元の金融機関が即時送金に対応しているか事前にご確認ください。
・分割払いには対応できませんので、ご希望の方はユーカーネクストやフリーローンをご利用の上、一括払いでお願いいたします。

◆引き渡し方法◆
・車両の引き渡し方法は、以下の3パターンからご選択ください。
　A.対面引き渡し(埼玉県さいたま市)
　B.陸送(購入者様手配)
　C.陸送(当方手配)
・車両の引き取りは、原則「購入日から7日以内」にお願いいたします。
・車両の引き渡し時、譲渡先の情報として運転免許証の写真をご提供いただきます。

◆名義変更◆
・車両の引き渡し時に、名義変更に必要な書類（車検証、譲渡証明書、委任状、印鑑証明書）をお渡しいたします。
・名義変更は、原則「車両引き渡し日から14日以内」にお願いいたします。
・名義変更が初めてで手順が分からない場合は、書類をお渡しする際に必要な手続きをご案内いたします。
・名義変更が完了したら、新しい車検証の写真をメール添付でご送付ください。当日中に名義変更保証金を返金いたします。
・事前のご相談なく期限までに名義変更が確認できない場合、名義変更保証金は返金いたしません。
・名義変更が未完了で連絡が取れないなど状況によってはこちらで廃車手続(一時抹消登録)等の対応を取らせていただきます。

◆キャンセル◆
・車両の引渡時、万が一本ページに記載のない「走行に支障のある不具合」があった場合は、ご希望によりキャンセルをお受けし全額を返金いたします。
・走行に支障のない外装や内装、各種機能の状態に関しては本ページに記載のない箇所も現車優先とさせていただき、購入者様の都合や主観によるキャンセルの場合はキャンセル料「50,000円」を差し引いて返金いたします。
・車両の引渡後は、当方の管理下を離れるため経年中古車という特性も踏まえて原則ノークレームノーリターンでお願いいたします。これは中古車販売店でも有償の保障プランに入らない限りは同様の条件かと思います。ただし、当日直後の故障など状況によっては誠意を持って対応させていただくつもりです。


その他、車両状態や取引方法に関して不安要素や不明点等あればお気軽にご質問ください。
お互いに気持ちの良いスムーズな取引ができれば幸いです。
よろしくお願いいたします。
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