注意事項
- 整車進口需申請相關文件無法協助做進口。
- 偵測到故障品(垃圾品)、有照片及說明以外的問題，下標前注意
- 商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認
- 易碎品限空運，非易碎品可使用海運。
- 含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。
- 商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。
- 請注意：賣家評價低於50或綜合評價低於98%都無法提供商品未到貨理賠，請選擇有信用賣家。
此功能 由google翻譯提供參考，樂淘不保證翻譯內容之正確性，詳細問題說明請使用商品問與答
| 自動車基本情報 |
メーカー名
 |
ホンダ |
車種名
|
現行N-ONE RS ターボ ６速ミッション |
| グレード名 |
最上級グレードRSターボ ホンダセンシング |
排気量 |
660
cc
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| 年式 |
令和5年 (2023年)
9月
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輸入車モデル年式 |
-
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| 走行距離 |
40,800 km
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走行距離の状態 |
実走行
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| 色 |
シロ系 |
色の名称 |
パールホワイト＆ブラックルーフ ツートン |
| 車検有効期限 |
令和10年1月まで
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ミッション |
6速マニュアル
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ボディタイプ
|
軽自動車
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型式 |
6BA-JG3
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| 自動車詳細情報 |
ドア数
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5ドア
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乗車定員数
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4人乗り
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駆動方式 |
2WD
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燃料 |
ガソリン車
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点検記録簿 |
なし
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修復歴 |
あり
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車台番号（下3けた） |
000
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リサイクル預託金 |
10,170
円
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輸入経路 |
ディーラー車
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ハンドル含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。 |
右
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車歴 |
自家用
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所有者歴 |
複数オーナー
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引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認条件 |
現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認
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| 装備（オプションなど）情報 |
エアコン
|
○ |
スマートキー
|
○ |
サンルーフ
|
− |
ローダウン
|
○ |
| パワステ |
○ |
CD |
○ |
本革シート |
− |
禁煙車 |
− |
| パワーウィンドウ |
○ |
MD |
− |
純正エアロパーツ |
○ |
ペット同乗歴なし |
− |
| 集中ドアロック |
○ |
DVDビデオ |
○ |
純正アルミホイール |
− |
限定車 |
○ |
| ABS |
○ |
テレビ |
○ |
横滑り防止装置 |
○ |
試乗、現車確認可能 |
○ |
| エアバッグ |
○ |
ナビゲーション |
○ |
トラクションコントロール |
○ |
取扱説明書 |
○ |
| ETC |
○ |
バックカメラ |
○ |
寒冷地仕様車 |
− |
新車時保証書 |
○ |
| キーレスエントリー |
○ |
電動スライドドア |
− |
福祉車両 |
− |
スペアタイヤ |
− |
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| コメント |
★今回こちらの希望即決価格で落札頂けますとメーカーオプションのワイドパネルナビ（地デジTV＆DVD再生＆Bluetooth＆SDオーディオ対応モデル）＆バックカメラ＆ビルトインETC車載器＆画像の17インチワイドアルミ、J'ｓレーシングＥＣＵ、前後ドラレコを取り付けた状態でのお渡しになります。
希望価格以外の場合は次の車に取り付けを考えていますのでナビとバックカメラ、ETC、ドラレコ、ECU、17インチアルミは取り外し、CDデッキと転がし用のスチールホイールになりますが価格等ご相談下さいませ★
現行型のN-ONE RSターボ 6速マニュアル ホンダセンシングのカスタム車両の出品になります。車両は当方で新車よりツーオーナーで車検も受けたばかりなので令和9年12月までたっぷりと残っていて、現在40800KM程しか走っていません。走行管理システムを通過済みで新車時ディーラー保証書、メンテナンスノートも御座いますので安心してそのままお乗り頂けるかと思います。もちろん点検を受けてディーラーにて保証継承も可能です。
ノーマルの車両を譲って頂き、しっかりと走れる仕様で尚且つ通勤＆買い物快適仕様に！！と思いコツコツと自分好みに仕上げていきました。
カスタムパーツも車検対応のHCMマフラー、無限、HKS、J'sレーシング、SPOON等の一流メーカーを使っていますのでカスタム費用だけでも80万円以上はかかっていると思いますので他には無いオンリーワンのカスタムN-ONEになっているかと思います！
ベースにしたのは新車のにおいも残っていてこれから楽しく使える低走行のお車を譲って頂きました。もちろん実走行です。当方カスタムしてから週末とたまに通勤で乗る程度で殆ど乗っていません。カスタム工程が大好きな者でして^^;現行モデルで年式も年式ですし現在も調子良いです。
カスタム車輌ですが異音も無くエンジンも静かでターボも良く効き絶好調です。以前は初期型のN-ONEプレミアムツアラーを乗っていましたが6MTと新型エンジンというのもあり比べ物にならないくらいに速いです＾＾；更にJ'sレーシング製のHyperECUブーストアップ＆マップ変更して安全マージンも考え吸排気を変更しバランスの良い85馬力仕様にパワーアップしてあります。サブコン等では味わえない程のレスポンスとパワーを実感出来るかと思います。
こちらの車輌はNシリーズの中で現行モデルで最もスポーティーなN-ONE RSターボ 6MTモデルで元々低重心で乗り降りもし易く室内も外見から想像出来ない位に広く感じ圧迫感もありません。
さらに購入した車両がN-ONEの中でもルーフ形状がフラット化し足回りもローダウン化された現行の最上級RSターボの特別仕様グレードのRSターボで乗り出し金額も250万円近い車両で、ターボエンジン搭載のツアラーよりも豪華装備の特別モデルで専用の6速マニュアルミッションにオレンジアクセントのシートヒーター付きのスポーツシートやオレンジアクセントのレザーステアリングに現行のホンダセンシングの前車追従のアダプティブオートクルーズコントールに衝突回避支援ブレーキも装備されています。
ボディーカラーも一番人気でオプションのパールホワイト&ブラックルーフのツートンStyleでモール関係もブラック仕様です。室内も専用インテリアでスポーティー且つ高級感があります。エクステリアも専用ブラックメッキガーニッシュ付きでフォグランプもLEDが装備されています。他にもLEDポジションリング等の専用装備も普通車に負けないくらい豪華です。
更にナビ装着SSパッケージも組み込んでいますのでステアリングリモコンも装備されています。もちろん装着しているナビもこちらで操作できますしバックカメラとビルトインETCとも連動しています。快適に使えるようにドラレコも前後で装着しています。こちらは前後カメラ式なのであおり運転の対策にも安心して使えます。現行トップグレードなのでキーレス連動のミラー格納や天井の内張りもブラックです。
N-ONE RSターボ 6速マニュアル車装備
・RSターボ専用 フォグランプ付バンパー
・RSターボ専用 リアスポイラー
・RSターボ専用 ブラックメッキガーニッシュ
・RSターボ専用 LEDフォグランプ
・RSターボ専用 チョップドロールーフ
・RSターボ専用 ブラックLEDテール
・RSターボ専用 スモークブラックインナーLEDヘッドライト
・RSターボ専用 RSグリル
・RSターボ専用 オレンジ＆モケットシート（左右シートヒーター付き）
・RSターボ専用 オレンジメタルインテリアトリム
・RSターボ専用 オレンジメステッチレザーステアリング
・ホンダセンシング アダプティブオートクルーズコントロール
・6速マニュアルミッション
・タイミングチェン式ターボエンジン
・VSA（トラクションコントール）
・チルトステアリング、シートリフター
・プッシュスタートスマートキーシステム
・オートライト
・RSターボ専用メーター（燃費計、航続距離機能付き）
・セキュリティアラーム付きキーレス
・プライバシーガラス易碎品限空運，非易碎品可使用海運。
軽自動車で新開発のエンジンで静かでとにかく良く走ります。エンジンはタイミングベルト式では無くタイミングチェーンですので余程の事が無い限りはベルト（チェーン）の交換は必要無いと思いますので安心して永くお乗り頂けると思います。
ターボなので燃費が悪いかなと思いましたが専用の6速ミッションはワイドレシオで高速域でも低回転で走行できますので当方が通勤に使用しても18㎞/L前後は走ってくれますし、高速でのドライブでは最高で21㎞/L近く走ることも可能でした。※燃費は運転の仕方でも変わるかと思いますのでご参考までにどうぞ。
軽自動車のミッションはクロスしていて街中で操作に忙しいイメージがありましたがトルクもあり低回転でシフトアップをしていっても車速は軽々と伸びますので引っ張らなくてもスイスイと走ってくれます。実際の走りの方は、軽自動車とは思えない位よく走ります。車重が軽いのもありますが低回転から過給するターボみたいで低速のトルクもあり簡単にリミッター作動域まで加速出来ます。軽自動車でよく耳にする夏場のエアコンONでの坂道で失速したりストレスを感じることもありましたが全くストレスを感じません。お買い物からドライブまで快適に使えました。長距離のドライブでも振動も少なく静寂性にも優れているエンジンのおかげで運転していてもあまり疲れませんでした。
マニュアルミッションは小気味にスコスコ入って操作性も良く凄く楽しくて山道や追い越しの際になかなか楽しい走りと加速をしてくれます。このクラスではトップレベルの加速かと思います。
プロジェクター式のLEDヘッドライトもすごく明るくて夜間のドライブも快適です。特別グレードなのでフォグも純正オプションの3灯式のLEDランプなのでフォグのみでも走行できるくらい明るいです。ヘッドライトにはホワイトLEDイルミネーションリング付きで夜間すごくカッコイイです＾＾
申し分の無いトップグレード且つ特別グレードのRSターボですがこちらの車をベースに嫁さんと子供もよく乗りますので家族で使える様にペタペタ仕様でカスタム致しました。
現行型のN-ONEはローダウンスタイルで低重心かつ車が軽いので構造的に車高が落とせないと聞いていましたが落としてみました＾＾画像の様にタイヤが被るくらいに車高が低く乗り心地が心配かと思われるかと思いますが、何しろ家族でも使う車なので納得いくまで時間をかけて組み上げました。初めは無限のダウンサスでローダウンしていましたが元々堅めの足回りの為か突き上げが酷くてとても快適とは言えない状態でしてなかなかこの車にしっくり来る物が無く、家族も乗る為無茶な事が出来ませんので、車高を落としてもストロークが変化しにくく乗り心地で評判のあるHKS製のフルタップ車高調をベースに、
前後でショートタイプのレートの低いスプリングに変更し低くてもストロークさせて突き上げ感を低減出来るように組み込みました。ベースは抜群の乗り心地と耐久性で評判のあるHKS製でショートスプリングと合せて特注で組んでいます。この仕様によりこの車高にしては突き上げも無くバタバタするような感じも御座いません。更にクスコのロアアンダーブレースも装着しリジカラもインストールしていますので剛性も高くなりしなやかな乗り味になっているかと思います。現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意は街乗りプラスアルファ仕様にセットしていますが減衰調整とスプリングプリロードで走行会レベルなら十分に楽しめる仕様にかと思います。
既存のキットからのレート変更で低い車高のままでもストロークを確保出来る様にセットしてもらいました。
画像では17インチのタイヤが被る位落としていますがこれでも十分にストロークします。既存の車高調キットでしたらこの辺りの車高迄は落ちないですし落とせてもストロークがほぼ無い状態かと思います。ダウンサス等でしたらすでにゴン！！っとバンプタッチの位置です＾＾；
フルタップ車高調ですので乗り味も簡単に調整出来ますし乗り心地を損なわずに車高を変えられますので車検の方も安心かと思います。
当方なりに色々と試した挙げ句、今の仕様になりました。
気になる乗り心地は画像の車高でもスプリグの特性がマイルドで良く動きストロークを確保しておりますので、フル乗車で余程の事が無い限りは突き上げ感も軽減できてると思いますし、ふわりふわりのロールも控えられているかと思います。現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意で家族４名乗車でもドライブ出来ます。
※あくまでも当方と嫁さん大人二人、子供二人の乗車ですので大柄の男性４人が乗車するとフルバンプ時に干渉の恐れがありますのでその点はご了承くださいませ。
足回りは一番肝心な所だと思っておりますのでホイルと足回り、ボディ加工で40万円以上かかってしまいましたが時間をかけ試行錯誤しました。フルタップなので好みのセッティングをお楽しみ頂ければと思います。
人と同じ仕様がイヤなのでホイルのチョイスも拘りました。現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意でK35の段リム仕様の6Jのワイドホイールをインストールしています。。こちらは太目のスポークデザインでリムも確りとあるタイプで奥行きがありワイド感が出ますのでかなり大きく見えます。コンパクトサイズの6Jで引っ張り仕様でフェンダーメイクでインストールしています。少しアウトリップ仕様でフェンダーに違和感無く収まっていますがこちらは幅が太いのでそのままでは装着出来ませんのでホイルに合わせフェンダーをフロント約10㎜、リア8mmの叩き出し&ツメ＆インナー加工もしてあります。引っ張りタイヤですが普段乗りの乗り心地を考慮して40偏平なので比較的静かです。
引っ張りタイヤですが良く動く足回りのおかげで乗り心地も17インチにしてはかなり良いので無いかと思います。ウチベリがイヤなので前後共にキャンバーを出来る限り付けない方向にしています。家族も乗りますので轍でハンドル含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。を取られるのが怖いので・・・
こちらのおかげでタイヤも長持ちしますし直進安定性もノーマルに程近く乗り易いです。
ホイルは立体感のあるスポークでスポーティーなので当方の一番のお気に入りです^^。何分乗っていますのでキズ等がありますので新品の様な物では御座いませんのでご理解下さいませ。
フェンダーメイクもしてありますのでこの状態から20ミリダウンまではフェンダーへの干渉無しで走行出来ました。但し構造上バンプ時にインナーフェンダーへの干渉はあるかと思います。
N-ONEはサイドシェル部分のジャッキポイントが丸見えで安っぽく見えるのが好みでは無かったので無限製サイドステップを装着していますのでこちらにより一体感も増しよりロアードに見えます。
２０ミリ落としてペタペタにするとタイヤも完全に被りむちゃくちゃカッコイイですがお腹を擦るのと無限製のサイドステップとMCM製のマフラーを装着していますのでスタンドに入るのが大変になりますし駐車場のタイヤ止めに当たるのでこちらの車高にしてあります^^;
ノーマルでも十分に走れるN-ONEですがカッコだけではなく更にパワー＆レーシーなルックスを求めてホンダ車のレーシングシーンで有名なJ'sレーシング製のHyperECUをインストールしブーストアップ、マップ変更し吸排気もカスタムしてあります。吸気系はSPOON製のエアクリーナーを組み込みブローオフは車検が通らなくなるので純正でマフラーもN-ONEのカップレースで有名なホンダのHCM製のスポーツマフラーを装着しています。車輪止めの問題も解決できてレーシーな下向きのカットテールのステンレスマフラーでこちらは車検対応品でフロントからのフルピースで爆音マフラーでは無く回す程に低音から高音よりに音が出るジェントルサウンドマフラーでシンプルですが車体のイメージとはすごくマッチしていて一体感が出て纏まり良く仕上げています。
車検対応品ですので籠る様な音量でもありませんので快適にドライブできます。吸排気をカスタムすることにより低回転のトルクとトップまできっちりとパワーが出ますしノーマルのN-ONEでは味わえないパワー感を体感できます。どうしてもこの状態だとトップの頭打ち感がでてしまい物足りないのでエンジンのマージンを考量しているHyperECUなのでエラーもなく車検にも対応していますので安心して使っています。装着によりブーストもあがりローテンプファン可動やリミッターやマップ制御の適正化が入りますのでノールでは味わえないトルク感と加速の伸びを体感できます。軽自動車とは思えないかなりスポーティーな加速をしてくれます。
ここからは簡単では御座いますがカスタムポイントをお伝えしたいと思います。
＜カスタム＞
・K35 17インチワイドアルミ6J
・165/40-17 引張タイヤ
・レーシングナット
・HKS製フルタップ車高調
・HKS製前後ショートスプリング
・無限製サイドステップエアロ
・クスコロアアンダーブレース
・フロントフェンダー10mmワイド ※10㎜なので車検はOKです。
・リアフェンダー8㎜ワイド加工 ※8mmなのでこちらも車検は問題ございません。
・SPOON製スポーツエアクリーナー
・J'sレーシング製HyperECU（マップ適正化、リミッターカット、ローテンプファン仕様）
・HCM製スポーツマフラー（車検対応フルピース）
・メーカーオプションナビ（地デジワンセグTV＆DVD視聴OKモデル）
・前後ドライブレコーダー
・バックカメラ
・ビルトインETC車載器
・オプション ロゴ入りハイグレードフロアマット
・カワイ製作所 純正シートローポジアダプター・
・ヘヴィーウェイトシフトノブ
外見はコンパクトで小さく見えますがシートもゆったりとしていて広く、収納スペースも多くてリヤシートもリクライニング、跳ね上げ収納とフラット収納が出来ますのでそこそこの荷物も載せれます。４人乗っても快適にドライブ出来ます。後部座席の足下も窮屈感も無く広々です。
専用のオレンジアクセントデザインのモケット調シートも柔らかすぎず程良い硬さがあり座り心地が良く長時間座っていても疲れません。オレンジのメッシュ生地でスポーティーさもあります。合わせてインテリアのステアトリムリング関係も同じオレンジメタルカラーですごくカッコイイです。エクステリアに負けないくらいインテイリアもスポーティーです。当方は非喫煙者なのでタバコは吸いませんし室内もまだ新車のにおいも残っているレベルです。
外装の状態ですが、ボディーコーティングもしていますので目立つ様な大きな傷ももなく艶も有りキレイな方かと思いますが当方が気づいた点で良く見ないとわかりにくいですが右フェンダーの薄い透かし凹み商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。とヨレとバンパーの薄傷、飛び石跡がある程度でそれ以外は目立った凹み商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。や大きな傷は見受けられないかと思います。
何分中古車ですのでは洗車傷や小傷、細かい所で塗装メクレ等はあるかと思いますし当方の分からない機関の不備等があるかもしれませんので全くの新車の様なお車をお求めの方はご入札をご遠慮くださいませ。
修復歴ですが左フロントドア下のステップ付近の板金修理が御座いますのでありとしますが綺麗に修理されていますし現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意で不具合やハンドル含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。のブレ等も御座いませんし違和感も御座いません。カスタム車両ですが綺麗な状態なので違和感も無く綺麗なお車かと思います。もちろん現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意で全く走行に違和感を感じることも御座いませし高速でもかっ飛ばしましたがブレも一切ございません。中古車なので修理や修理跡もあるかもしれませんので万が一こちらの状態に相違が御座いましても中古車の性質上予めご理解の程お願い致します。万が一こちらの状態に相違が御座いましても中古車ですので現車確認無しでの一切のクレームは
お受け出来ませんのでお約束頂ける方でお願い致します。当然ですが現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意で100㌔以上出しても真っ直ぐに走りますし、足回りを組んだ際にトー調整はきっちり調整していますので新車と比べた訳では無いので比較は出来ませんが走行に違和感を感じる様な事はありませんでした。細かい点は是非現車確認をして頂ければと思います。その方が当方もご覧頂いている方も安心かと思います。
その他の事も現車の状態をお伝え致しますのでお気軽にご質問下さいませ。年式も新しい方ですが何分カスタム車両ですので細かい点で純正同等では御座いませんので予めご理解の程宜しくお願いいたします。
現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意でエアコン、エンジン、機関共に調子は良好で気になる悪い点もありません。エアコンも寒い位良く効きます。冷暖房はバッチリです＾＾
こちららのお車に関しましては車検が残っていますので落札後2日以内にご入金頂き確認後に書類を先に発送いたしますので10日以内に名義変更をして頂き確認後に車両の引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認もしくは陸送で落札、納車後は改造車と上記内容もありますので如何なる場合もノークレーム、ノーリターンをお約束頂ける方のみのご入札をお待ちしております。現在もコンディション維持の為乗っていますので走行距離は増えると思いますのでこちらはご了承下さいませ。
納車手数料や消費税とは不要ですが名義変更完了するまでの預かり金￥30000－と、令和7年度分の自動車税10800円、リサイクル税、自賠責の全存分の方を頂きますので予めご了承下さいませ。預かり金￥30000－の方は名義変更完了後にご返金させて頂きます。基本的にキャンセルはお受けできませんが現車確認なしのキャンセルは5万円、現車確認後のキャンセルは3万円を頂きます
名義変更の代行や陸送、ローン等も出来る限りご相談にのらせて頂きたいと思いますので併せてお問い合わせ頂けますと幸いです。
最後に、長くなりましたがお付き合い頂き有難う御座いました。
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