Ver2.0 4速化コンプリートセット （主に12V Ｃ50向け）
ホンダ純正と同じ工場製4速ミッション ロータリードラム チェンジアーム 22Tキックスピンドル 純正50ケース向け修正用ストラトワッシャー
と
社外 オイルシールセット
ギア廻り部品にヤフオクや大手通販サイトで売ってある無名中華の安いやつなどを使うと、シフトフィールがおかしいやつにあたるどころか、そもそも精度が出てなさ過ぎてクランクケースに収まらない（ベアリングに対しシャフトが太すぎとか ギアの切削加工がおかしいなどの理由）なんてことも起きてしまいます。
大手中華メーカー製はそこまでひどいものは少ないです。しかし問題はほかにもあり、そもそもミッションに使われるギアはホンダ純正も含め、必ずしも1速から4速まで同じ部品メーカーのものが使われるとは限らないのですが（ここで言うメーカーとは国産ホンダ純正で言えばエンケイ ヤナガワ性のホンダパーツの意味）
ただ、その各ギアに使われるメーカー数が大手中華の場合あまりに多く 規則性もなく、それが各個体品質に激しいバラツキを生んでおり、実際かみ合わせの悪いもの パッキング時のギア歯数違いミスの多発などの問題も起きます。
その点では大手中華だからと言って油断はできないのです。 これは当方今まで大手中華ミッションを千セット以上販売してきましたからよーく承知しております。
そこで、当商品 ホンダ純正と同じ工場製4速ミッション の登場です。
そしてシフトフィールに影響する ドラム と チェンジアームもホンダ純正と同じ工場製です。
ホンダ純正と同じ工場製とは、日本のホンダの現行カブ部品調達元の新大洲ホンダが使っている部品メーカーと同じの意味となります。 最近ホンダのカブ系は熊本回帰だから日本製だよと言う人が増えたようですが いやいや部品は大半新大洲ホンダ製ですよ。 ちゃんとホンダHPに書いてあるんだからそれくらい調べてものを言いましょう（https://www.honda.co.jp/supercub-anniv/factories/china/）
＊商品内容
当コンプリートセットは主に12V C50用です。（詳細は下記参照）カブ系はいろんなパターンの組み合わせがありますが、おおむねC50ならこのセットを組み若干の加工を行うだけで4速化が可能です。
C90のケースに4速を組む方は別途ベーシックセットの名でC90用を出していますのでそちらをご検討ください。
ホンダ純正と同じ工場製 4速ミッション 一次側クラッチ ｃ90 ＣＤ９０ケース用 12/34 17/29 21/26 24/23
ホンダ純正 約1.5ｍｍストラトワッシャー 上記ミッションのｃ50ケース利用時の修正に使います
ホンダ純正と同じ工場製 ４速用ロータリードラム ロックプレートストッパー付き用
ホンダ純正と同じ工場製 ４速用チェンジアーム
ホンダ純正と同じ工場製 22TキックスピンドルAssy 最近の新大洲ホンダ純正は品質低下してるので、品質が良かったころのメーカーに発注したもの。
社外 オイルシール
＊一般カブの1次側クラッチ用4速ミッション 変速比は 12/34 17/29 21/26 24/23 100EXなどと同じで、つまり4速化の際大排気量車両向けのギア設定で1次側クラッチが使える商品となります。
、
＊回転数と各ギア変速比に基づく速度を割り振り計算すればわかりますが、実用上の各ギア守備範囲とでもいうものは、ほとんど4等分です。 CD90系の23/24 つまり4速クロスがいい方は別途当方オークションにてロックプレートが使える4速 23/24も販売しています。 もちろんプレートがいらない方もそれが使えます。
＊クラッチガスケットは自動遠心とマニュアルがありますがこのセットには含まれていません。 別途出品してるのでそちらから購入ください。
＊ １次側クラッチ車ｃ50 3速 12Vクランクケース用ですが流用に注意点あり。
90ケースと50ケースで下の写真で説明してる部分が違い、穴あけ加工をしないとメインシャフトの右端が50ケースのカバー部（ベアリングにかぶさってる部分 写真は90ケースですが、この写真とご自身の50ケースを見比べればどこの話かすぐ分かりますよ）に干渉します。 もとより90にはないものですから 派手に適当に削り落としちゃってください。 メインシャフト径と同じくらいのドリルで一気に削るのがいいでしょうね。 アルミなんですぐ削れます。ただ、間違ってベアリングまで削らないように。
また、C50.90のケースは使われているベアリングの厚みが違いますから、その分の修正をギア側にかけてやる必要があります。
修正はおおむね付属の純正ストラトワッシャーで事足ります。このワッシャーを下の写真のようにはめるだけ。
ここはクリアランスが大きいのであまり神経質になる必要はありませんがまれに、ケースの個体差、ケースガスケットの厚みなどで厚みの違うワッシャーが必要になる場合があります。 必ず元の状態でミッションをゆすってクリアランスを確認し、新しく組んだミッションも同様の隙間になるようにしてください。 当然仮組や組み立て状態では元の状態と比較したら、正しい比較にならず意味がないですよ。本組みの後時間をおいて締めまし、その終了後に同じになるように、という話ですから勘違いしないように。
なお、当方劣化コピー販売者が 以前当方がブログでも語っていたこのクリアランスやワッシャ補正の件を勘違いして様々な厚みのワッシャーを用意して選択できるようにしています。 が、 肝心のワッシャーを当方のようにストラトワッシャーにせず、適当な安ものにしてしまっています。 こういったミッション周り扇動部のワッシャーは専用のストラトワッシャーでなくてはならないのに、それを理解していないわけですね。せっかく正確にクリアランスをとってもワッシャが摩耗したら意味がありませんし、そもそも上記のようにたいていの場合この付属ワッシャで十分です。
＊ 428用ミッションは420に使うときチェーンライン修正がいるとか思い込んでいる方が多いです。 間違えではないのですが、それだけしかも考えてないとすれば完全に間違ってます。下の写真を見れば明らかですが、そもそも多くのブロガーユーチューバーによって一般に言われている420か428によってチェーンラインの位置が違うという認識自体がおかしいてのがわかりますよね？ 同じ420仕様の50カブとC/CD90の位置が大きく違うんですから。まあ、便宜上これからも分類としては420とか428系とかで分ける呼称を私自身使うつもりですが、428に分類された方に90ｃｃ系車両も入ってるということを忘れないでね。クランクケースのミッション周りベアリングサイズや位置とかも90と100は同じですからね。
シャフトの420.428の違いそのものは写真でわかるように僅かなので、基本Ｆスプロケとボルト間に適当なワッシャーを２～３枚挟むことでかんたんに修正できます。
が、しかし スイングアームの基部 ピボット、ここが非常に摩耗しやすく左に傾きやすく、というかほとんどの車両では既に大きく左に傾いており、構造上ミッションによるチェーンラインの違いよりはるかに影響度が高い場合があります。
傾きの程度によって スプロケにワッシャーはさみの修正の量が変わったり あるいは修正不要 あるいは気づかぬうちに左に傾きすぎて、いざワッシャーを挟むとラインが左に行き過ぎ（モンキーのように前後スプロケ間距離が短いとこれは起きやすい）ていることに気づく場合があります。 ミッション組み込み前にこういう問題が起きていることに気づく人はほとんどいませんが、当然ながら当商品と関係ない不具合ですから、その件の対応は当方にはできません。
＊CD90 100EX純正２次側クラッチは使用できません
＊カブ系であればドラムストッパー＆スプリングは3速用も4速用も同じです。 新規エンジンくみ上げの人以外は買うだけ無駄な出費です。
＊クラッチロックワッシャー等は初めて開ける腰下でない限り普通は再利用可能なのでセットに入ってません。 初めて開ける人は固着錆の可能性があるので別途用意したほうがいいです。
＊ドラムのサイドプレートは曲がりやすいパーツです。到着時曲がっていたら適当に平たく修正して使ってください。そもそもなぜかカブ系純正状態で必ず使ってあるパーツにかかわらず、ほぼすべてのホンダカブ系パーツリストに載ってないパーツなので使ってない人も多いです。曲がってるのが気になる人はサイドプレートは捨てて使ってください。商品説明写真は各個体の状態を写したものではありません。曲がってるのが気に食わない 交換しろという文句は禁止、当方では一切対応しません。どうしてもきれいなのが欲しい人は、物自体はモンキー系と同じなのでパーツナンバーさえ知ってれば入手可能ですから、自分で調べてよそで購入してください。
＠ミッションのホンダ純正と同じ工場製 に関する補足説明
誤解してほしくないのですが、ホンダ純正と同じ工場製のミッションというのはホンダ純正ミッションと同じという意味にはなりえません。
ミッションは細かく言ってしまえば純正も含め1つの工場に発注したミッションAssyの各ギアが全部同じメーカーの同じ工場製とは限りません。 他の中華大手と違い、ホンダ純正系工場で使われるギアメーカー数は少なく（当然当商品の工場もその代表的なところ＝2つしかない工場 の一つ）品質のばらつきは少ないと思いますが、ホンダ純正と同じ工場に発注はできても 完全にホンダ純正カブ系車両と同じミッションというものを販売するのは困難です。そもそも新大洲ホンダ純正においては1次側クラッチ用4速ミッションの車両自体存在していませんし、当商品ギアの組み立てまでは純正と同じ工場で行ってますが、最終チェック オリジナル刻印打ち、パッキングは当方指定の別メーカーが作業していますから。
もちろん可能な限り純正ミッションそのものに合わせることは、できるかできないかはともかくチェレンジは可能です。
各ギアにはっきりどの工場が作ってるかなんて書いてありませんから、まず純正において各ギアの製造元を当方把握してるところ以外もないかチェック。当商品の工場が用意できないギアもあるかもしれませんから純正に合わせるためにはいちいち各ギアメーカーにばらばらに発注を行い、改めてこちらで組み立て作業も行わなければなりません。 当然ながらそのコストは猛烈に上がります。 当商品の価格ご覧になりましたか？ 無理無理無理 絶対こういう値段では無理。
第一そこまで行うのは意味ある必要なことでしょうか？
上記の中華一般の問題点記述で明らかなように
何より重要なのは 品質的に、一般用途に十分なラインで一定であること 安定していることです。
当方が行った発注方法であれば、つまり ホンダ純正ミッションの代表的な製造工場に発注を行えば、それ以上の細かい 意味のない発注をせずとも 良くも悪くもですが純正レベルの安定性は期待でき、当然全ロット使われるギアはすべて同じですから個体間の品質のばらつきも良くも悪くも一定です。
ということで当商品 あくまで純正と同じ工場に発注した純正品質程度の商品ですから（最近純正最高信者が増えてますけど ぶった切っていえば純正ってたいした品質ではないですよ ボーダー以上ってだけで。）超神経質な方のお眼鏡にかなうほどの品質に達しているかは分かりませんが、一般ユーザーの一般ユーズには十分なはずです。
最後に、、、言いたくはありませんが ほんとに自覚と根拠づけのない勘違い神経質ユーザーがバイク関係は多いので言わざるを得ませんが、よーく当商品の価格を見てね。 こんな低価格でホンダ純正と同じ工場製を出してること自体で当方はいっぱいいっぱいです。 購入後あとから傷が バリが 見た目がほんとにホンダと同じ工場製かとか言いそうな人を相手するゆとりはありません。 そういうのが気になる人は最初から入札禁止です。
＊当方オークションに入札する前に 同意いただくこと＊
後から以下を読まず対応を求められても、以下の通りしか対応できない重要事項です 必ず入札前にお読みください
＠個人出品です。 落札後即刻.夜間.即日のナビ返答、一日複数往復の連絡対応や お支払い即時の発送といったお急ぎ対応、発送完了連絡、追跡番号連絡はできませんので、その希望者は入札禁止です。＠
1. 全体の評価の1％以上悪い評価がある方は入札できません。それ以上の悪い評価がある方が無断で落札された場合は落札者都合で無条件即座に削除。連絡もいたしません。 ただし悪い評価割合が1％以上あるが3%以内に納まる方は落札直後に取引ナビにて ‘商品説明全てを読み、その内容に完全同意します‘ とお送りいただくことで取引可能です。
上記に該当するにもかかわらず入札 かんたん決済まで行った方の場合、お取引は続行しますが、例え間違った商品が届こうが破損していようが一切いかなる理由においても対応は致しません。また以後のお取引はできないようBL登録をさせていただきます。
2. 全商品理由の如何を問わず返品可能（返金金額は条件つき） ただし ノークレーム ノー相談ノーサポート です。
パーツの入れ間違いは交換対応しますが、その他の理由による不満不具合に対しては、商品説明において当方の定めた返品対応のみとなります。
商品は別途記載ない限り安さ重視の海外製品です。
当方の評判に過度の期待を持ち、国産純正以上、内燃機屋でチューニングを施したパーツの精度、品質を期待し、そして当然全個体に対し精密検品をやってあるものだと思ってる方が一定数いらっしゃいます。
個人出品で専業でもありませんが、単なる横流しではなく当方の経験に基づき、目視で検品後、当方主観で使えると判断したパーツを販売していますし、 長いことエンジンパーツいじってますので、主観とはいえ目視でもそれなりの検品はできていると思います。
が、最高品質の精密計測検品など扱える価格で販売してませんから、海外部品に存在するあらゆるリスクは当方商品にもあり得るとみなすべきです。
また、傷か破損か 使えるかどうか 品質がどうこうなどのお話も、対応はやればやるほどお互い平行線で押し問答になるだけですので一切行いません
そのかわり当方オークション商品は全商品理由を問わず返金対応します。詳しくは最下段でまとめております返品についてを参照ください。
簡潔な説明を添えていただくのはかまいませんが、もとより返品の理由は問いませんから原則ただ返品依頼してください。
3. 商品説明はくどいくらい行っていますが、当方の実体験ベースで使用に差しさわりのないと思われる程度の傷 あるいは新品であっても汚れさびがある商品も存在します。 海外からの輸入品は日本の常識で考えられない箱の痛み 錆などがあるのはむしろ普通。
その辺は言葉でいくら細かく説明しても、絶対に当方と購入者の間で解釈の差が出ますので、あえて説明省略します。 錆傷あるものだと思ってください。
当然ながら当方街乗り程度用のパーツを販売していますから、レース系のこだわりを持ってる方 精度要求には一切対応しません。 そういう方は当方なんかの安いパーツなどははなから検討せずちゃんとお金をケチらず専門のパーツを検討してください。 また、ほとんどの商品は化粧箱に入っておりません。入っていてもたいていの商品は開封目視検品していますので、開封済みとなります。
4. 以上 わざわざこれだけいやな口調で警告しています。くれぐれも以上の件、 気になる方は絶対当方オークションは利用せず 相応の金額を出し、よそでお買い求めください。それでもなお商品説明の手順を守らず、クレームやご自身の主張をメールやナビ、評価欄で行ったり、そちら都合での返品交換や全額返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反 すなわちヤフオク規約違反を根拠に 悪い評価を入れさせていただきます。
5. 商品と関係ないのですが、落札後にナビでそれなりの頻度で話題にされてしまうので先に一言。 当方10年来、ネットのよそ様の掲示板に一切書き込んだことはありません。さらに当方が知らないところで当方を騙る人が書き込みをしてたり、当方でない人の書き込みを 実はお前は当方だろうと叩いてる人がいるのを見て以来、嫌悪感を感じ、そもそもそういところを見ることもしておりません。 上記の事情で噂は耳に入るのですが、今でも当方が各所掲示板に現れたり、当方販売したこともない精度のパーツを販売してることになってたり、商品説明に書いたこともない件で、知らないくせに適当なことを言うなとか叩かれたりしてるようです。そういう世界と当方は一切かかわりはありませんし、返事に無駄な手間がかかりますので、ナビでも大丈夫ですか、とか触れなくても大丈夫です。
＊商品落札後の手順 ＊
連絡発送ともに 原則 月曜 火曜 金曜 土曜 （曜日は都合で変わりますので週4日程度と解釈ください）
追跡番号お知らせは省略します。 依頼されても対応できません。
1.取引ナビで入金確認 発送 受取各ボタンがありますが、必ず全て確認して 押すべきボタンは全て押してください。
なお、新規や評価数個の方は、このまとめて取引を利用できないようヤフオクが制限をかけますが、これもヤフオクのやることなので、当方では対応できません。
まとめて取引依頼に対する当方返答が来ましたらあとはおおむね単品落札時とやり取りは同じです。
3.まとめて取引利用での同梱依頼の際、ナビメッセージがある場合あちこちのナビに違う内容のメッセージを散らさず まとめて取引を依頼した商品の ナビ1か所にまとめること。 また、 まとめて取引依頼時のヤフオクの発送方法選択肢表示がおかしなことになっており 修正なく放置されています。 該当事項が発生した場合、当方が取引ナビにてお知らせしてますので見落とさないでください。
4.落札者情報をいただいたのち、当方より定型文のご挨拶メッセージが参ります。このメッセージ以降の連絡は、メッセージでお知らせする連絡用メールアドレスがありますので、そちらに 必ず開封確認をつけて送りください。
発送完了連絡以降はナビは読みませんので、ナビに何を書いても返事はできません。この件未読でナビ連絡に返事がないといった問題が起きても対応できませんので指定メールアドレスに連絡は厳守願います。
5.ヤフオクのシステム改変は頻繁にあり、そのたびに数百の商品の説明を入れ替えるのは不可能です。当商品説明と最新オクルールに齟齬が生じた場合、随時その時々のヤフオクルール通りにということでお願いします。
6.追加や数の変更は原則的にヤフオクで禁じられておりますので対応できません。
7.商品輸送時破損等の保障が必要な場合は必ずおまかせ宅配便を指定、破損箇所があった場合 必ず事前に宅配会社に保障を請求した上でご連絡ください。
破損対応は原則宅配会社をはさみ交渉となります。 ただし 外箱の痛みなど明らかなものがない限り、宅配側は保証を出しませんので全額返金はまずありません。 何かあった場合、落札者様と当方で破損費用負担で痛み分け的な対応しかできませんから覚悟して入札してください。 また、再購入の際1点もの 在庫不足品は対応しかねます。
8.内容に不足や違うものが届くという事故があった場合 商品到着後 10日以内限定で対応いたします。ただし、組み付け後パーツは一切対応不可となります。
9.現ヤフオク取引システムは、取引でクリックする事項が多く、当方日に100クリック以上必要なこともあり、どうしても発送完了連絡や評価のクリック忘れをしてしまいます。発送完了連絡がないと、たとえ商品がお手元に届きましても、お支払い分は当方には入金されず自動的に落札者様へ返金となってしまいます。よって当該事項発生の場合お手数ですが 落札後当方がナビ連絡でお知らせするメールアドレスまでご一報ください。 評価のほうですが、こちらは放置でご容赦いただき、催促はできません。
＊発送について
おまかせ宅配便 60ｃｍサイズまで 離島を含む全国一律送料 980円 （ただし沖縄北海道は除く 沖縄1300円北海道1600円。
＠＠＠当方の判断にておまかせ宅配便にクロネコ宅急便コンパクトを使う場合がありますが送料は安くなりません
＠＠＠送料無料商品と送料有料商品の同梱を、まとめて取引依頼した場合に限り、送料無料商品1点につき該当商品で表示されている額を同梱送料より割り引きます。
注意：まとめて取引を使わないと同梱できません。上記割引は送料に対するものです。ヤフオク規約で商品代金割引は禁止されていますので、送料無料商品だけ同梱依頼しても代金の割引はできません。
同梱時サイズ変更の場合
60サイズより1ｃｍでもオーバーしたら80サイズです。
・61ｃｍ～80ｃｍサイズ 全国一律 1300円（ただし沖縄北海道ともに1900円）
・81ｃｍ～100ｃｍサイズ 全国一律 1600円（ただし沖縄北海道ともに2400円）
バイクパーツは壊れ物ですので、それ以上のサイズは2個口配送をお勧めします。
＊返品について
未使用商品、かつ商品到着後1週間以内に限り 返品可能です。
未使用未破損であれば開封の如何は問わず、返品そのものは無条件でＯＫ。 理由の説明はやり取りが複雑化するだけなので不要。
ただし、ここまで書いてもなお以下の手順を守らず、いきなり評価欄やナビ、メールでクレームをしたり、そちら都合での強引な返品返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反 すなわちヤフオク規約違反を根拠に 悪い評価を入れさせていただきます。
必ず商品説明の手順をお守りください。
以下手順と注意事項
1.落札後にナビでお知らせした連絡用メールアドレスに必ず開封確認をつけて返品希望の件 住所氏名オークションIDのみお知らせ願います。 上記の通りナビは発送完了連絡以降読んでいませんから、ナビに何を書いても返事はできません。
2.返品に伴う落札者様への返金は商品代金から落札システム手数料と（2020現在商品金額の8.8％）、および宅配送料当方持ち出し負担分梱包材平均値合計300円を差し引いた分となります。ご返金指定口座がゆうちょ三菱東京ＵＦＪ楽天各銀行以外の場合振込手数料も差し引きます。
3.落札時にお支払いになった送料はいかなる理由においても返金対象にはなりません。
4.返送送料はいかなる理由においてもお客様負担です。
5.返品商品受け取り後の状態チェックは厳しく行います。破損発見の場合、宅配側は外箱の痛みなど明らかなものがない限りまず補償を出しませんので、破損があった場合は返金もできません。
配送時破損の場合に備え、心配な方は必ず集荷を依頼し、ドライバーさんとチェックを行った後、箱を密封配送依頼してください。
6.対応が数日ないしはそれ以上遅れる場合がほとんどです。
7.上記条件に対しいかなる理由においても例外は認めません。
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