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JDirectItems Auction 汽車、機車 二手車、新車 Ford福特 其他
FORD・F-350・7.3Lディーゼルターボ・適合・禁煙・防錆・修復なし・実燃費9km/L・履歴明確・陸運局持込合格・セミレストア・フォード・F350

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    4380000円
  • 最高出價者
    / 評價:
  • 開始時間
    2026年06月21日 20時54分(台灣時間)
  • 結束時間
    2026年07月05日 20時54分(台灣時間)
  • 拍賣編號
    u1232675045
  • 商品新舊
    在描述中說明(說明)
  • 自動延長
  • 認証限制
    有(說明)
  • 提前結束
  • 可否退貨
注意事項
  1. 整車進口需申請相關文件無法協助做進口。
    ※請確認是否動物毛皮。動物毛皮製品屬於華盛頓條約条約牴觸物品,無法國際運送。
  2. 偵測到故障品(垃圾品)、有照片及說明以外的問題,下標前注意
  3. 商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
  4. 含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
  5. 商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。
  6. 噴霧罐/ 顏料液體 類型商品國際運送規定為危險物品,無法運送。
 
此功能 由google翻譯提供參考,樂淘不保證翻譯內容之正確性,詳細問題說明請使用商品問與答
自動車基本情報
メーカー名
フォード 車種名
F-350・7.3Lディーゼルターボ・適合・禁煙
グレード名 Powerstroke 7.3・4ドアショートベッド 4WD 排気量 7,300 cc
年式 平成17年 (2005年) 9月 輸入車モデル年式 平成14年 (2002年)
走行距離 449,477 km 走行距離の状態 実走行
シルバー系 色の名称 コンビナート用重防食銀色+クリア3コート
車検有効期限 令和8年12月まで ミッション オートマチック(AT)
ボディタイプ
ピックアップトラック 型式 不明(走行距離90%北米ワンオーナー連日長距離クルージング)

自動車詳細情報
ドア数
4ドア 乗車定員数
6人乗り
駆動方式 4WD、AWD 燃料 ディーゼル車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 781 リサイクル預託金 20,860 円
輸入経路 中古車並行車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
<出品内容>
F-350、7.3DT、Nox/PM適合、実測下道燃費9km/L、禁煙、防錆、修復なし、北米ワンオーナー、国内2オーナー履歴明確。陸運局持ち込み検査合格。セミレストア完成。

今すぐに、高速走りっぱなしの遠出もできるコンディション。凄いクルマをお探しの方に。

<エンジン&ミッション>
始動はプレヒートを待ち、夏ならセル3秒前後、冬は5秒前後。暖気を兼ねたトコトコ走りを少々。落ち着いたら少し踏む。強烈なトルクのおかげで街乗りでも面白い。高速なら、追い越し車線もストレス無し。排ガス規制は対象外。アメリカ人が恐竜と呼ぶ伝説の7.3ディーゼルターボには、DPFはもちろんEGRもない。燃料やオイルの状態にも寛容。変なメカノイズもなく良い音がする。ATもしっかりして不安は感じられない。この仕事ぶりで、下道での実測燃費で9km/L前後。

<車検は陸運局持ち込み>
ヘッドライトは社外新品をカラ割りして国産車のプロジェクターと高照度LEDを仕込む。マフラーOK。タイヤ&ホイールは干渉のため変更したので写真は参考用。現在は純正ホイール&ジオAT新品(2025年)。スッキリした硬質樹脂フェンダー付。死角補助はカメラ。

<足回り>
ランチョで固めた4WDの足回りは完調だが電動ハブは切り捨てた。前後リーフだから船のような挙動を覚悟していたけれど、高速の下りカーブが少しも怖くないのに驚いた。直進安定性はステアリングに指一本でわかる。強烈なブレーキにも感動。ラインは新品に交換した。

<下回り>
ベッドを外し、ニードルスケーラーで硬化した塗膜を除去。産業用防錆ブラック塗装の後でノックスドールを塗り込んだから、この先何年もこのままで良いだろう。

<室内>
2025年にバラバラリフレッシュ。フロアは隅々アルコール消毒後、住宅屋根用の遮熱塗料を塗ってある。防音と断熱の効果も期待できるから。カーペット下は中空ポリエステルの綿。寝袋にも使われる高級断熱材でダニも寄せない。ステアリングは希少なリンカーン用を再生。ただし小さなスイッチ類はカット。シートは、ヘタリがない優れものの電動シートで、嬉しいヒーター付きのため簡易補修とカバーで継続。天井も外して洗浄。突如落下する純正リアビューミラーはランクル70用に。エアコンのエバポレーターはリフレッシュ済みでエアコンの効きも強い。

<ボディ>
目立つ傷も凹みもなかったが思い切って全塗装。塗料はコンビナートの重防食用で、特殊な方法で粗目仕上げ。2液性クリアを3コート。洗車は一度もしたことがないが、いつもギラギラとして汚れた印象はない。大きすぎるサイドミラーは、見切りがとても良いランクル70用の純正品に交換した上で、カバーは社外品のウインカー付きタイプにアップグレード。

<まとめ>
機関良好、セミレストア完了は2025年冬。維持費は安い。価値も下がりにくい。重整備記録多数でスターターモーターやウォーターポンプなどの交換時期はかなり先・・・だが距離は気になるだろう。

 ・・・ ファーストオーナーはアメリカ中西部。国内のオーナー2名を挟んで、仕上げたのは国内3番目の法人オーナー(車屋ではない)。走行距離の約90%はアメリカとわかったから取り組んだ。新車から毎日平均約500km走らせたという公開記録。燃料系にジェット機のような水噴射システムをつけてエンジンに優しく、フリーウェイをクルーズして積み上げた距離だった。おまけに、国内オーナーの整備記録も、その前の輸入の記録も残されていたから騙しがない。さらに、この種のクルマはユーザーが修理し、支え合う文化があるから、相談相手とパーツ供給の心配もない。そもそも7.3Lはアメリカ歴代最高のエンジンとして常に一位か二位。日常整備で100万キロも余裕という評判。

 ・・・素性も来歴も間違いない。嘘がなく、陸運局で車検が取れるまっすぐなクルマだから、距離は路上テストの証と考えられる人にお譲りしたい。不定期で日常的に使用中。

<出品とお引き渡しについて>
・良いところも悪いところも正直に書いていますが、古いものですので、不具合や、傷や汚れ、変色、樹脂の劣化、錆など、出品者が確認できなかったり、気にならなかったところがあるかもしれません。
・公開オークションにて、相応の価格で自由なお取引をいただきますことをご承知いただき、ご検討いただきますようよろしくお願いいたします。商品の状態や程度に関するクレームを受け付けることができませんが、取引の作法につきましては、和を重んじる紳士的な向き合い方を心がけます。
・ローンは不可。視察はOKです。
・取引はヤフオク経由で良いですが、事前のご相談はヤフーメール theroute99アットyahoo.co.jp にお寄せください。


(2026年 6月 7日 20時 55分 追加)
<ホイール&タイヤ>
出品写真の撮影後、ホイールは純正アルミ&タイヤはファルケンAT3W2025年モデル新品)に変更しました。(写真の状態ではサスに干渉する場面があったため)ご了承ください。




(2026年 6月 9日 24時 18分 追加)
<出品の理由>
強いていうなら、「趣味&やりがい」です。
私的な時間を使って、クルマやハードウェアの再生をしています。
注目しているのは、複雑な電子制御のない丈夫なクルマと、電気自動車の廃棄電池です。これらを組み合わせることができれば良いのですが、日本の環境ではとても難しい。
それで、クルマはクルマとして、電池は節電用の蓄電システムとして、それぞれ再生しています。
ただ、クルマについてはもともと好きなクルマしか着手せず、手放したくない気持ちも強いので、いつも少し困っています。



(2026年 6月 9日 24時 21分 追加)
<このクルマについて>
7.3Lのディーゼルエンジンはもちろんのこと、車体についても尊敬のような気持ちを持っていました。走行距離が40万キロを超えているということで少し身構えましたが、平地に住む個人ワンオーナーが毎日長距離を走っていたことがわかり、輸入記録も確認でき、その後の国内のオーナー履歴や重整備記録も得られました。
入手後は、ある程度のトラブルのあぶり出しと対策をしながら、約1年間乗ってみて、エンジンがかからないとか、停止してしまうというようなこともなく、またその兆候を感じることもなく、楽しく乗れることがわかりました。仕上がったと判断して、新しいオーナー様にお譲りし、自分は次のクルマの再生に向かいたいと思います。


(2026年 6月 14日 21時 32分 追加)
<車検証より>

・定員6名
・最大積載量850kg・車両重量3260kg・車両総重量4440kg
・長さ622cm・幅203cm・高さ206cm
・Nox/PM適合・950登録





(2026年 6月 18日 18時 22分 追加)
<アメ車にチャレンジしたい人へ>
主治医を見つけることが困難という理由で、所有を躊躇される方が多いと思いますが、良い解決策があります。「自動翻訳とアメリカのクルマ文化の組み合わせ」です。・・・北米では所有者同士が情報を交換しながらトラブルを克服したり、カスタムの相談をしたりすることが文化になっています。言葉の壁がとても低くなった現代においては、その中に飛び込んで相談相手を見つけることが困難ではありません。そしてこの年代のクルマは単純な工具があればかなりのところまで対処できます。その上、必要なパーツはほとんど全て、7日もあれば北米から日本に届けてくれる専門的な通販サイトもあり、パーツ検索も容易です。

専用の診断機器が無くても、このクルマの場合はスマートフォンと、アプリと、数千円のガジェットを用意すれば診断可能。自宅でも路上でも問題の箇所を確認でき、対処法を探せます。
仮にトラブルが出たとしても、このくらいの年式なら、必ず誰かが似たようなトラブルを経験し、対処した足跡があります。それを見つけて、簡単なパーツ交換をするだけで復活するというのが典型的なパターンです。

上記のようなセーフティーネットが強いクルマかどうかを判別する方法があります。それは、「車種名、エンジン名」を英語で検索してみて、人数の多いSNSグループがあるかどうか? これだけです。7.3のように、人数が多い場合はクルマの人気が高く、情報も多く、パーツも多く、維持するための道がしっかり開けています。逆の場合で面白いクルマやエンジンもあると思いますが、端的に言ってしまうと、非常に苦労します。

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