注意事項
- 整車進口需申請相關文件無法協助做進口。
出售的商品有可能是要交換商品，並不是單純販售，請確認頁面後在做出價。 - 偵測到故障品(垃圾品)、有照片及說明以外的問題，下標前注意
- 偵測到故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理字樣,下標前注意
- 需在賣家要求時間完成匯款
- 商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認
- 含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。
- 國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。
- 請注意：賣家評價低於50或綜合評價低於98%都無法提供商品未到貨理賠，請選擇有信用賣家。
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| 自動車基本情報 |
メーカー名
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ホンダ |
車種名
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インテグラ |
| グレード名 |
- |
排気量 |
-
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| 年式 |
平成9年 (1997年)
2月
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輸入車モデル年式 |
-
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| 走行距離 |
109,996 km
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走行距離の状態 |
実走行
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| 色 |
シロ系 |
色の名称 |
- |
| 車検有効期限 |
なし
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ミッション |
オートマチック(AT)
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ボディタイプ
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セダン
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型式 |
E-DB8
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| 自動車詳細情報 |
ドア数
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なし
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乗車定員数
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1人乗り
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駆動方式 |
-
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燃料 |
ガソリン車
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点検記録簿 |
なし
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修復歴 |
わからない
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車台番号（下3けた） |
080
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リサイクル預託金 |
0
円
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輸入経路 |
-
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ハンドル含有安全氣囊的方向盤，無法協助運送購買，若無含安全氣囊，按下確認即可下標。 |
-
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車歴 |
-
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所有者歴 |
-
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引き渡し商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認条件 |
-
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| 装備（オプションなど）情報 |
エアコン
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− |
スマートキー
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− |
サンルーフ
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− |
ローダウン
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− |
| パワステ |
− |
CD |
− |
本革シート |
− |
禁煙車 |
− |
| パワーウィンドウ |
− |
MD |
− |
純正エアロパーツ |
− |
ペット同乗歴なし |
− |
| 集中ドアロック |
− |
DVDビデオ |
− |
純正アルミホイール |
− |
限定車 |
− |
| ABS |
− |
テレビ |
− |
横滑り防止装置 |
− |
試乗、現車確認可能 |
− |
| エアバッグ |
− |
ナビゲーション |
− |
トラクションコントロール |
− |
取扱説明書 |
− |
| ETC |
− |
バックカメラ |
− |
寒冷地仕様車 |
− |
新車時保証書 |
− |
| キーレスエントリー |
− |
電動スライドドア |
− |
福祉車両 |
− |
スペアタイヤ |
− |
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| コメント |
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前回出品時、遠方の方が動画を見たいとの お問い合わせを受けましたのでyoutubeに 10分ほどの動画をアップ致しました。 動画は取り慣れていないので スマホ手持ち、ブレブレです＾＾ よろしければご視聴下さいませ。 仮免で久しぶりに走行しましたが 調子は良かったです。 走行前にオイル（純正LTD 5W-30)と オイルフィルター交換しました！
https://youtu.be/VvKBZjqTFRA
またグーグルドライブに100枚弱写真 もアップしております。
https://drive.google.com/drive/folders/1GeFg-D1QOaX7NYTlopBDOWHQ2Eq1dUSD?usp=drive_link
以下は前回出品時と同じになります。
DB8 インテグラセダン SIR-G AT車の出品となります。 B18C DOHC VTEC搭載グレードです。 名機B18Cを積んだAT車のインテグラは乗ってる人 日本で他にいないんではと思うくらい希少だと思います。
個人出品ですので名義変更保証金（5万円）以外は 一切代金はかかりません。
私もいい年したおじさんなので同じようにある程度 年配の方で峠とかサーキットで走るというよりは 週末ドライブを楽しみたい方におススメしたいです。 若い時にインテグラやシビックに乗っていて また乗りたくなったリターンドライバーの方や
若い頃乗りたかったけど乗れなかったという方 は是非とも！もちろん若い方も歓迎です。 今の車では味わうことの出来ないフィーリングです。 AT車ですが普通にドライブしてるだけで 楽しいです。＾＾
メーター交換歴、不具合がある車両だったり 下取り出售的商品有可能是要交換商品，並不是單純販售，請確認頁面後在做出價。車をそのまま出してる業者ばかりですが それに比べると状態は良いと思います。 マメにメンテナンスしてるので落札後に 修理代にウン十万ということも無いです。 個人で愛着もありましたので。
エンジンは好調でオイル食い、白煙などは無く ATのシフトショックなどもありません。 走る、曲がる、止まるに関しては問題ないです。 レッドゾーンまで綺麗に回ります。
20万キロ超えの過走行車が目立つインテグラですが 109996キロですのでまだまだ乗っていただけると思います。 距離は調子維持のため近所を走るため 数十キロ加算され残念ながら11万キロ台に なってしまうと思います^^:
サーキット走行や峠を走ったりなど無茶な使い方は していないので状態は良い方だと思います。 AT車ゆえに状態が良いかと！ 普段は軽自動車に乗っていて時々ドライブに 行く用途として使っています。痛むのが嫌ですので 雨天の日などは運転しておりません。
前オーナーは関西圏で年配の方と聞いております。
ボディーのガタつきや軋み音などもございません。 25年前の車ですので多少錆はありますが 大きな腐食などはありません。下回りも綺麗だと思います。 トランクはこの年代のインテグラの持病で雨には 弱いのは知っての通りです。 コーキングなど対策はしてますが薄錆ありますが 磨けばすぐ取れるレベルです。 また数か所タッチペンの跡と 古いホンダ車特有の症状ですが ウィンドウモールの経年劣化 前後の樹脂バンパーの塗装面に 蜘蛛の巣状に細い線が入ってます。 遠めだと分からない程度（数ミリ） の塗装欠け数か所あります。
バンパー自体に割れや欠けはありません。 言われなければ気づかない程度です。 酷い劣化はないと思います。
内外装共に25年前の車ということを考慮 すれば綺麗な方だと思います。 この車に乗ってるとコンビニとかドライブスポットで よく声をかけられるのですが、皆さん状態が 良いと言っていただけるので強ち言い過ぎでは ないかと思います。
車両状態についてですが前回の車検時にお金を かけて整備したので現時点では不具合もありません。 元々走りに関しては大きな問題なかったのですが クーラーを入れるとやや効きが弱いのと アイドリングが安定しないことありましたのでそこを 中心に整備していただきました。 原因ですがACコンプレッサーのマグネットクラッチの 摩耗により回転に負荷がかかりアイドリングが 落ちるとのことでした。 その際パッキンなども交換しました。
日本の夏もだいぶ熱いのでクーラーが 効くように完璧に修理してあります。 専門の電装屋さんで行いました。
整備内容は以下の通りです。 オルタネーター交換 エアコン周りフルオーバーホール （ACコンプレッサー新品及びガス漏れ がないか確認しパッキン類も交換） プラグ交換（タイプR用イリジウム） エアクリーナー新品（ブリッツ純正置き換え型） リアディスクローター＆パッド交換 O2センサー交換 ヘッドライトバルブ交換 バッテリ國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。ー交換
タイミングベルト100200km時交換/令和2年 警告灯などの点灯はございません。
遠方の方でも仮ナンバー乗って
帰れると思いますが自己責任で お願いします。 車検もユーザーで陸運局にそのまま 持ち込んでも通ると思うので それほどお金もかからないと思います。
当面は故障などは無いと思いますが 古い車ですので今後トラブルなどは おきやすいと思いますので
その都度メンテナンスは必須です。
カスタム個所は以下の通りで車検対応です。 ステアリング MOMO F1 CONC故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意EPT 32φ ホイール OZ RACING F1 16インチ タイヤ RE71 215/45/16
シート 前2脚レカロ メーカー不明社外マフラー（純正並みに静か） 前後タワーバー テイン車高調 シリコンプラグコード
ブリッツ純正置き換え型エアクリーナー
後ETCも付いていますし オーディオはUSBを繋げられるものに変更しています。 トランク上にあるリアスポイラーは撤去し 板金屋にて穴埋めスムージング処理 現車色合わせ塗装しています。 外装は大きなカスタムはしてませんが
純正を生かしつつタイプR用のエンブレムと 赤ヘッドカバーにして赤がちょっぴり アクセントになっていて 大人な感じに仕上がっていて カッコいいと思います＾＾
レカロのシートとOZレーシングの白ホイールは 当時のものです。どうしても90年代のものが 良かったので色々と探したりしました。 レカロに関してはタイプR用の赤も考えたのですが このインテグラには黒の方が合うと思ったので 似たようなデザインのモデルを探しました。
たまたまデッドストック品の新古品を発見 しましたので高価でしたが購入しました。 今もかなりシートは綺麗です！ ホイールも私みたいなおじさん世代には 心が惹かれるOZレーシングのF1コンセプトです。 タイプRと同じく白にこだわっています。 90年代に製造されたホイールですので 多少黄ばみはありますが赤文字はしっかり 残っています。インテグラに似合ってると 思います。
20後半から30前半の若い頃にEP3やFD2を 所有していたことがあり、それと比べると やや剛性不足、足回りの弱さをを 感じましたので車高調と前後タワーバーを 取付くております。テイン車高調もストリート用の バネレートが控えめなものなのでガチガチでは なく程よい安定感が生まれてワインディング でペース早めにドライブするのにちょうど良い セッティングかと思います。 最低地上高も車検より+2-3センチの間です。 タイヤはたまたま知り合いからRE71を譲って 頂き装着しましたが、いささかこの車の性格を 考えるとやりすぎ感があります。笑 安定感とグリップは強烈なのですが ロードノイズもすごいですし
ドライブする程度にはDZ102やRE004などが 丁度いいような気もします。
乗り味に関しては最初に言ったように ちょっとドライブするだけで楽しく満足度が 高いです。4ドアのセダンタイプですので 2ドアに比べて重いですが今の車に比べると 遥かに軽いので軽快ですし、良く曲がります。 当時のホンダ全盛期の設計ですので 足回りが4輪ダブルウィッシュボーンというのも 特筆する点だと思います。 時々ドライブに行く地元の長野にある ビーナスラインという路面のアンジュレーション 多めの二車線の峠道がありますが そこを普通にドライブしてても4輪の 接地感やサスの動きなどインフォメーション が手に取るように分かります。 例えば、スイフトや86/BRZなどの ストラット式のサスではこの感覚は 味わえないと思います。 会社の若い子も運転してみましたが ゴーカートみたいと言ってました。笑
最後に取引条件です。 ・個人出品ですので 現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意販売3N瑕疵担保責任は負わない ・落札後 48時間以内需在賣家要求時間完成匯款の代金振り込み。 ・名義変更、引き取りは1週間以内でお願いします。 ・自走に際し、事故、故障などが万が一発生 した場合落札者様が全責任を負う形で 宜しくお願いいたします。 ・名義変更保証金は5万円といたします。 ・名義変更確認後即返金いたします。
落札後キャンセルは10%といたします。
落札で上記の条件に同意したもののと いたします。
車両の売買はしたことないので 上の条件は他のオークション説明文を参考に いたしました。 最後に長い文章ですが読んでいただき ありがとうございます。何かご不明な点が ありましたら質問よりお願いします。
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