【樂淘letao】日本代購代標第一品牌－【日産 S20型エンジン】解体 K3型ソレックスキャブ★ハコスカ GT-R メンテナンスキャブレター調整★ヴィンテージカージャパン Vol.3

代標、代購服務越來越便利，但海外購物有一定的風險與問題，為了降低購物風險，提高購物的安全，請務必閱讀以下資訊：

收到商品：盡快確認檢查，商品規格、數量、配件，商品敘述是否符合。

假設不幸遇到問題，提供如何反應相關資訊：一、商品缺少提供資訊範例
二、商品不符提供資訊範例
三、商品破損提供資訊範例
四、7-11店取商品破損提供資訊範例

提醒:

因賣家不願寄送海外，且不清楚商品被寄送海外，所以退換貨產生的國際運費，是需要由會員自行支付，請參考郵局 EMS 費用查詢，若是酒類或影響飛安商品無法使用郵局寄送，僅能更改使用 DHL 寄送回日本。
請保持商品，外包裝完整性，包含託運單資訊，並禁止自行維修或改變原始狀況，若是有異動，丟棄亦或轉寄/委託代領者，或者空運商品抵台超過一周，及經海運商品，皆無法受理處理客訴案件。
若賣家同意退換處理，返品配達確認後，沒有異常或反應錯誤，商品會被退還，僅能協助寄送回台返還，會再產生往返海外當地運費，來回國際運費，及國內宅配費用。
日本與美國寄送返品費用不同，依照實際產生費用為主。

選擇國際運送

空運：抵台通知超過七天以上未確認商品狀況，產生客訴案件，將無法與賣家反應或評價處理。
海運：抵台時間超過一個月以上，無法與賣家反應商品疑慮、功能異常、給予評價...等。
海運商品缺少或收到錯誤商品，可協助詢問賣家，但若有其他因素(延遲領貨、認知不同、頁面相符...等)，均不接受任何問題及客訴處理。

註：以上有其他因素(延遲領貨、認知不同、頁面相符...等)，均不接受任何問題及客訴處理。

常見問題與膺品處理方式

古董、名牌類商品收到發現為膺品，需要舉證正規品(正品)與仿冒品的差異清晰照片。
若無法提供相關證明(僅限精品名牌)，可協助尋找日本當地第三方公正機關進行精品鑑定服務會員需自行負擔鑑定費用及海內外宅配和往返國際運費。
商品若有日本第三方公正單位證明後，我們會協助反映，但決定權在賣家手上，我們無法保證退貨成功。
古董類鐵瓶漏水，需要將漏水的地方拍攝清晰照片。
商品若是於國際運送或台灣國內運送損壞，需要提供台灣運送的外箱與商品外箱損壞清晰照片。

註：

1. 提供給賣家照片請勿有中文相關資訊，委託貨運公司取貨或非本人領貨，提領後無法受理破損遺失案件處理。
2. 若提供非日本當地開立依據/證明，將無法協助反映。

現場自取若選擇現場自取服務，請於現場取貨時檢查商品狀態、數量、配件等相關問題，若遇到商品有問題時，請與現場客服人員反映，客服人員會與您確認商品編號，並且將商品拍照並建立客訴案件，同時會透過客服留言給您，將您的問題與希望處理方式一併交由處理人員進行確認並與賣家反應。
若當下無法提供相關資訊時(僅限贗品)，請您於取貨後24小時內將照片拍照傳送至service@letao.com.tw 服務信箱中，利於樂淘明確與賣家反映。

註：若離開後反映商品損壞、缺件等相關問題，樂淘將無法協助處理。

黑貓宅配 / 7-11店取 / 大榮貨運
若選擇黑貓宅配 / 7-11店取 / 大榮貨運宅配服務，收到商品檢查商品後，有任何疑問需要協助處理，請盡快向樂淘反映，於2小時內反映，超過時間將不受理，以下提醒事項：

請勿將收到商品拆封使用，自行送修，且務必保留原始外包裝，利於後續處理相關事宜，避免商品更動過賣家不願處理。
電話聯繫客服人員，客服人員會留言給您，並且請您提供以下資訊：

您好
商品ID:___問題，會先幫您建立客訴案件，但需要請您提供商品問題2-3張清晰的照片，傳送至service@letao.com.tw 服務信箱，並告知我們您想要的處理方式(若未提供，會造成無法處理後續事宜)，完成寄信後於客服留言訊息中告知，我們會盡快幫您與賣家確認，待處理人員處理後，若有相關疑問會再與您聯繫，感謝您的協助。
謝謝

重要提醒：

提供 (商品編號)
如果有(納品書)也請拍攝
外箱圖片(含內、外包裝)
商品圖片 (由於我們對於商品並非專業，請於圖片外附上說明，以利我們與賣家確認）
圖片背景切勿出現中文字樣及中文商品
請保持商品，外包裝完整性，包含託運單資訊，並禁止自行維修或改變原始狀況，若是有異動，丟棄亦或轉寄/委託代領者，或者空運商品抵台超過一周，及經海運商品，皆無法受理處理客訴案件。
相關資訊請您於48小時內提供，避免錯過反應的黃金時間，造成無法處理狀況
由於99%的日本賣家不願意與不清楚商品寄送海外，若賣家願意處理時，商品必需寄送回日本，因此產生的國際運費必需由會員負擔，而樂淘並無配合的貨運公司，會幫您使用郵局 EMS 國際快捷將商品寄送回日本，若是酒類或影響飛安商品無法使用郵局寄送，僅能更改使用 DHL 寄送回日本。
由於購買海外商品，當商品發生問題時處理的程序與過程結束，需要一至二週時間左右。提醒您可以至郵局的 EMS 方式查詢約略的費用
返品寄回海外賣家，經確認後，若是沒有異常，或者與賣家寄出時狀態有異動，賣家不受理處理，亦或買家反應錯誤的話，一般海外賣家會將商品退還給我們，會再產生往返的海外當地運費，以及商品返送回台的國際運費，抵台後會建立補寄案件，並於第二次付款內補收上述費用再加上當初寄回國外郵局ems國際運費，抵台後如需宅配，會再產生國內配費用

日本寄送日本/日本郵局海運/日本郵局EMS空運
無論任何原因，國際運送方式使用日本寄日本/日本郵局運送服務，當發生商品問題時，無法接受客訴，不論交易中，運送中，或者收到商品有問題，未收到等情況，都無法協助詢問賣家，且不在四大保證範圍內。

由於商品轉寄至指定收件地點，無論賣家寄錯，到貨破損，會造成無法處理的困難，不接受任何商品問題及客訴處理，不接受退貨退款。

【日産 S20型エンジン】解体 K3型ソレックスキャブ★ハコスカ GT-R メンテナンスキャブレター調整★ヴィンテージカージャパン Vol.3
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「ヴィンテージカー・ジャパン 1995 Vol.3」になります。 1995年10月辰巳出版発行本文約136ページ定価1200円横22.5cm×縦30cm×厚1.0cm 重量 640g ◎管理番号　2407636 ◎ヴィンテージカー・ジャパンの本全体は136ページです。このうち「日産S20型エンジン」関連記事は7ページになります。1冊丸ごとS20型エンジンのOH専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠慮いただけますと幸いです ◎詳細「日産S20型エンジンを解体する/ディテール・インプレッション」については、カラー7ページに渡って特集されています。モデルエンジンは高橋国光さんのサインが入ったS20エンジン/K3型になります。解体された日産S20型エンジンの各パーツの詳細が、写真付きで詳しく解説されています。取材協力はハコスカ、ケンメリのメンテナンス、多数のオリジナルパーツ販売を手がける大阪のSHOP、ラバーソウルさんです。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★日産S20型エンジンを解体する/ディテール・インプレッション・S20型4バルブエンジン・取材協力/ラバーソウル、グランドスラムGT-R ・ハコスカGT-R ・バルブインテーク＆エキゾースト・このヘッドには生産時に混合しないように・1〜12まで組み付け番号が刻印されている・シリンダーヘッド部の刻印・K3と読めるのは製造された年式・K2〜K4まである・S20型エンジンの腹の部分に書いてあるのは・GT-R不敗神話を築いた時の・ドライバーである高橋国光氏のサインである・この世でたった一つのエンジン・ソレックスキャブのジェットチャンバーカバーを外したところ・メインエアージェットとスロージェット（パイロットジェット）が見える・GT-Rがパワフルに走るための入口・ソレックスキャブが純正であるかは・その蓋の刻印を見れば分かる・MIKUNI KOGYOという刻印があれば純正・ヘッドカバー・激しいS20エンジンの振動やその剛性を守る役目・ソレックスキャブ/純正のミクニ製・オイルパン・最終的に潤滑油系のすべてを受け止める・カムシャフト・何度も改良を重ねられた・インテークマニホールド・エキゾーストマニホールド・断面や形状に工夫がこらされている・エアーファンネル・エンジン本体から出ている部分が短いほど・高回転が期待できる・ジェットチェンバー内のスロージェットと・メインエアージェットの本体・DOHC4バルブのシリンダーヘッド・インテークマニホールドのパーツディテール・オイルフィルターのカバー部/上部と側面・ウォーターポンプ/上部と側面・クランクシャフト/S22エンジン用・S20エンジン用の方が凹凸が大きい・S22エンジン用はフラットな形状・ラバーソウルのオリジナル・直列6気筒のシリンダー・ピストン/上部・凸が大きい・爆発力を要求される・圧縮比を高めるための工夫・ピストン/横・現在の物と比べて大きな作りになっている・コネクティングロッドとピストンと・コネクティングロッドを組み合わせたもの・高回転運動を支えている・ピストンとコネクティングロッドを組み合わせたS22仕様・ピストン部がS20に比べて幅広くなっている・ラバーソウル（株式会社グランドスラムGT-R）のオリジナル・オイルポンプ・負担や圧力も大きい・バルブ系パーツ・バルブスプリング・55kgの大人が乗って約1mm縮まる・想像以上の強度のスプリング・スプリングストッパー・ギアケース・オイルポンプ用チェーン・オイルフィルターエレメント・ラバーソウルのオリジナル・10#と12#があり、どちらかを推定して取り付ける・オイルポンプ/側面・ドライブスプロケット・スプロケット・カムスプロケット・S20を載せたGT-Rの歴史・R380から始まった・GTBの後継であるGT-Rは当初L20型を・DOHCヘッドにしたものが搭載予定だったが困難に・結果、R380の2L直列DOHC ・GR8型エンジンをディチューンした・DOHC4バルブのS20エンジンが搭載されることになった・課題はトルクの谷間とドライバー・タイトなコーナーでは立ち上がりにくい・トヨタ1600GTに苦杯を味わうことになる・その後にカムシャフトやピストンの形状を改良・ルーカスのインジェクションを採用・コンピューターを駆使してS20エンジンのデータを綿密に計算・不敗神話・さらにカムや燃焼室の改良を重ねる・1973年以降、サーキットからフェードアウトしてゆく ★メンテナンス/ハコスカGT-R ・取材協力/日産ピーズモータースポーツ東京・レーシングコンセプトマシンだからこそ・自動車としての基本に忠実なメンテナンスが要求される・エンジン・S20型エンジン・直列6気筒DOHC24バルブ・ソレックスキャブレター3連装・日常のチェックは冷却系とキャブレター・エンジンユニットのメンテナンス・エンジンメカノイズは大きめ・多少のノイズは心配いらない・症状と音に注目する・タペット音・カムカバーの内側・タッタッタ音・吸気側が詰まってくることが多い・2000km毎の実施を推奨・クリアランス調整・シムを用いて行う・冷間時で0.30mm〜0.35mmと規定・カムチェーンのガシャガシャ音を抑えようと・むやみにチェーンアジャスターを絞ってはいけない・こちらも2000km毎の調整で十分・それでも調整が必要な場合は・チェーンテンショナーと・ディストリビュータードライブギヤの・ベアリングを疑ってみる・チェーンの張りが強いとストレスを受け早めに痛みやすい・吸入から排気までほぼ一直線にあり干渉が少ない・セミレーシングエンジンは街乗りで冷却がつらい・異常音が発生したらプロにゆだねる・ヘッドカバー脱着にしても・ボルトの締め付け順序や締付トルク等・細心の注意が必要・エンジンオイル・エレメント同時交換時で約7L ・5000km毎の交換、または半年毎の交換・指で触って粘りも確認する・SF級・春は15W-40 ・秋の終わりに10W-30 ・キャブレター、燃料ポンプ・三国工業製ソレックス・2チョークの40PHHキャブレターを3基装着・スロットルリンケージのガタを点検・遊びとガタは違う・終始、清掃に徹する・吸入口より指でインナーベンチュリーのガタ点検と・ジェットカバーを外してジェット類の緩み点検・アイドリング調整・スロットルシャフトアームのボルトを緩めておく・アイドルアジャストスクリューを・全閉から1.5回転戻す・エンジンを始動し暖機後キャブバランサーを使用・各シリンダーの吸入量が同じになるように・スロットルアジャストスクリューで調整する・スロットルリンクの運動を調整する・ジェットチェンバーカバーを外して上からみたところ・メインエアジェットとスロージェットが見える・ジェットブロック本体・この状態でキャブにねじ込まれている・エマルジョンチューブはこの中に収まっている・エンジン側に上を向いたアイドルアジャストスクリューの頭が見える・調整は全て同量回転させるが1/4以上回転させない・キャブバランサー/必須アイテム・スロットルリンケージのガタを点検する・ガタが大きいと気持ちの良いアクセルレスポンスがスポイルしてしまう・メインジェット#145 ・メインエアジェットには#220を用いる・街乗りはこの番手で足りる・ラジエター・水量とキャップゴムのチェック・開弁圧0.9kg/cm ・インシュレーターが薄い・オーバーヒート現象がキャブにも影響する・サーモスタットの座りを確かめてからカバーのボルトを緩める・サブタンクを持たないので冷却水量のチェックが最重要項目・冷却水量の点検・冷えた状態からキャップを外しエンジンを始動する・サーモスタットが開くまでアイドリングを続けると・注入口に暖まった水が流れてくる・エアが抜けて水位が下がるので不足分を継ぎ足す・若干のレーシングを行い適正水位でキャップを締める・ウォーターラインの詰まりを心配する・ロアホースを外しホースの中を点検する・赤茶色のヘドロ状スラッジがあると要注意・応急的な漏れ止め剤などを使うと発生する・水温計が上昇傾向の場合・キャブも温度上昇に巻き込まれる・パーコレーションを起こす・エンジン回転を2000rpm位に保つ・水温計が下がるのを待つ・対策としてファンシェラウドを装着する・コア増しされたラジエターに換装する・点火系・フルトランジスターを採用・基本的にメンテナンスフリー・点火プラグ・NGK/B7ES ・電極の清掃・磨耗点検・ギャップの調整・0.7mm〜0.8mmに調整・プラグの番手を下げるより・キャブレターの正確なセッティングを先に行う・標準プラグでほとんどカバーできる・フルトランジスターイグナイター標準装備・ポイントギャップの調整は省略される・ディストリビューターのキャップを外す・エンジンQ&A ・足回り＆駆動系・サスペンション・ステアリングリンケージ・外装＆電装系・日産ピーズモータースポーツ東京・上村さん/テクニカルマネージャー・中島さん/メカニック ◎オーバーホールとは？（トヨタによる定義）指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎おススメ記事「メンテナンス/ハコスカGT-R」は、2色カラー12ページに渡って特集されています。ハコスカGT-RのS20エンジン整備やキャブレター調整、足回り、外装などのメンテナンスについて写真付きで詳しく解説されています。取材協力は日産ピーズモータースポーツ東京です。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎商品の状態本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや折れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項	◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内需在賣家要求時間完成匯款のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任とさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（430円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。
発送詳細	発送方法は、こちらの1点のみとさせていただきます。 ◎クリックポスト 185円（茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
支払方法	■Yahoo!かんたん決済
こちらの商品案内は「■@即売くん5.20■」で作成されました。

		建議活動	單價(日幣)	數量	匯率	單價(台幣)

	商品價格	白金、金卡回饋		1	0.2091
+	代工服務費	服務費0元
+	樂淘系統處理費						第一次付款金額(台幣)：

+	消費税				0.2091
+	日本銀行匯款手續費		300		0.2091
+	日本當地運費				0.2091
+	國際運費	日本空運180元/公斤
+	國內運費	自取0元
+	樂淘系統處理費						第二次付款金額(台幣)：


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商品名稱 :	【日産 S20型エンジン】解体 K3型ソレックスキャブ★ハコスカ GT-R メンテナンスキャブレター調整★ヴィンテージカージャパン Vol.3

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