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・・・限られた少ない時間での観察です。
商品のすべてを把握しているわけではございません。
説明文の不足や誤りがございました場合は、現物の現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意優先とお考えください。
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ご理解いただける方のみ、ご入札をお願いいたします。
私は、気持ちの良いお取引を望んでおります。
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今日では、希少なお品です。
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とてもとても古いOゲージ(1/45・32mm) カツミ模型店 ”特別製品”
真鍮製 EF58旧型 電気機関車（デッキ付き、箱型車体）です。
現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意は、完成品ではございません。
現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意は、経年なりの姿で、ボデー・台車・モーターなどのパーツに分解されています。
オーバーホール、再組立てが必要です。
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機関車の大きさ 全長 46cm 位 幅 6.2cm 位です。
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本商品は、昭和20年代半ば～後半頃に、メーカー（カツミ模型店）により、
特別に製作された、 ”DX仕様”特注メーカー完成品では、と思われます。
・・・当時の、通常のメーカー塗装済完成品とは異なり、かなりグレードアップが施され、
当時としては最高レベルの製品として、完成されていました。
・・・当時のメーカーの手で、ハンダ付けで組み立てられ、吹き付け塗装が施されています。
かなり劣化は見られるものの、昭和20年代のたいへん貴重な塗装が残されています。
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中古品です。・・・たいへん古いお品です。
ベースとなっている製品（EF58キット）は、昭和20年代前半頃(1948年～1950年頃）のお品だと思います。
EF58としては、初期の製品を、グレードアップして、昭和20年代後半頃に特製品として、完成させたようです。
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機関車はAC３線式仕様で完成されていましたが、現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意では、動輪は、２線式にも対応できるように、片側絶縁車輪に交換されています。
約７０年も昔のお品です。
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本製品は、おそらく、当時のカツミにより、特別仕様の組み立て・塗装を施された、
たいへん貴重な ”特別仕様のメーカー塗装済完成品”では？と思われます。
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当時（60～70年昔）の模型店では、大型EF級電機（本製品）や大型蒸機(C62など）などは、
通常、ほとんどが、真鍮生地キット（モーター未取り付け）で販売されていたようです。
・・・当時は、物品税がたいへん高く、塗装済メーカー完成品にすると、たいへん高価になってしまい、
特別の注文以外は、すべて、「生地・組み立て済キット」で販売されていたと聴いています。
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そのような時代ですが、ごく一部の製品に、メーカーにより組み立て・塗装を施されたメーカー完成品も、存在しました。
当時の百貨店や、特別のお金持ちの愛好家の特別注文で製作されました。
このメーカー完成品には、”通常仕様”と”DX仕様”があったようです。
・・・DX仕様は、注文時の金額により、様々な仕様で創られたようです。
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本商品は、特別の ”DX仕様”特注メーカー完成品では、と思われます。
通常のメーカー塗装済完成品とは異なり、かなりグレードアップが施され、
当時としては最高レベルの製品として、完成されています。
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本商品のDX仕様の特徴としては
・・・(1)ボデー全体の仕上げが、たいへん丁寧に、美しく仕上げられています。
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カツミ製：EF58旧型の一般製品の大きな欠点は、ボデー前面と側面部の接合部の仕上げにあります。
一般の製品では、この接合部のやすり仕上げが荒く、角があり、見苦しい仕上げで創られていました。
本製品の「接合部」はたいへん丁寧に仕上げられ、なめらかで美しい曲線となっています。
ボデー部に、新たに製作したパーツを付け、補強されています。
・・・ボデー部はすこぶる頑丈で、しっかりとした創りになっています。
（もともとはプレスの真鍮薄板材で創られていて、強度に乏しく、不満足な構造でした。）
(2)EF58の初期製品は、側面窓が中央２枚窓仕様で創られました。
EF58実車の改造が行われ、新たに中央窓が開けられ３枚窓となり、これに伴って、
本製品におきましても、中央窓が開けられました。・・・本製品の中央窓はメーカーにより、開けられた窓です。
(3)屋根上の２個のモニター部パーツも、新たに「プレスパーツ」を製作して取り付けています。
（一般製品では、角張った安っぽいモニターパーツが付いています。）
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(4)台枠部、真鍮鋳物バネパーツに交換されて、外観にこだわって製作されています。
・・・バネ・イコライザーはダミーとなっています。
（一般製品では、リン青銅バネがイコライザーに接続され、可動仕様となっていました。
ただし、バネとイコライザーの接続が、当時の製品ではかなり安直な作りだったために、
効果的な可動仕様とは言えない製品がほとんどでした。
本製品では、「不確実な可動」はあきらめて、実感的な外観を重視して、ダミーのバネに交換したようです。）
軸箱自体は固定されていませんので、多少は動くように作られていたようですが、
現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意では、軸箱の素材が劣化していて、動かなくなっています。
動輪の脇には、ブレーキが付けられ、ブレーキロッドも付けられています。・・・これも一般製品にはありません。
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(5)特筆すべきは、先台車です。・・・真鍮板よりの”スクラッチビルドで創られた「鋳鋼先台車」”が付けられています。
後年発売された製品、「EF58旧型後期製品」の一部、「EF58流線形」、それぞれの製品は、
真鍮砂鋳物加工製の「鋳鋼先台車」を履いて登場いたしました。
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本製品の「鋳鋼先台車」は、後年の鋳物量産品「鋳鋼先台車」ではございません。
鋳物製量産品が世に出る以前のお品で、
カツミの職人さんの手による、真鍮板からの「スクラッチビルドで製作された台車」です。
この部分にも、たいへんな手間がかかったようです。
(6)砂箱は、アンチ製ではなく、真鍮フライス加工製のパーツが付いています。
以上、通常の製品とはまったく異なる、ハイグレードな仕上げが施された、特別な完成品となっていました。
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製品・パーツはお写真に写っているお品ですべてです。
大部分の主要パーツはあるようですが、
一部に不足するパーツもございます。
（元々、付けられていないパーツがございます。）
・・・不足、欠損パーツは落札者さまの方で調達・工夫をしてください。
・・・車齢約７５年、昔のお品です。アンティーク品です。
人為的な大きないたみは見られないようですが、
長い長い経年の自然劣化は当然ございます。
レール上に載せてすぐに走る模型ではございません。
オーバーホール・工作が必要な素材とお考えください。
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ボデー・下回り（台車）など、ほとんどのパーツは真鍮製です。
・・・ボデー部は前面・側板部、各、真鍮プレス加工のパーツをハンダ付で組み立てています。
・・・現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意では、経年を考慮すれば、程度のまあまあのボデーではと思われます。
・・・昭和20年代初め頃のたいへん貴重な塗装は、かなり劣化が見られ、あちこち剥げています。
ボデー部に、大きな問題（凹み商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。やひどいキズなど）はないようです。
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・・・台車部は、前部の突起部、および、中央部の台枠部など、各それぞれ、真鍮プレス加工のパーツを、
ハンダ付・ネジ止めで組み立てています。
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各動輪・先輪の軸箱パーツは亜鉛ダイカスト製です。・・・すべて劣化して、いたんでいます。
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ボデー部は、たいへん古いお品ですが、人為的ないたみはなく、時代・経年を考慮すれば、これでもまあまあな姿ではと思います。
・・・ボデーには人為的なひどいいたみはないようです。
ひどい凹み商品可能有凹損、塌陷，請下標前詢問清楚且注意。やキズ、変形などの大きな致命的ないたみはないようです。
経年相応の自然劣化は当然ございます、一部にハンダの外れもございます。
・・・デッキは、残念ながら、欠損していました。
同時代のパーツ：デッキを２個お付けいたします。
このデッキも、手すりや梯子などにハンダの外れがたくさんございます。・・・修理が必要です。
・・・パンタは、昭和20年代の貴重なパーツ：電機用のパンタグラフが付けられています。
４列のバネを持つ電機用パンタです。
パンタは経年相応の姿で、いたみがございます。
・・・パンタにはハンダ付け部の外れ、バネの外れ欠損などがございます。
・・・ボデーの窓には、ガラス易碎品限空運，非易碎品可使用海運。 が嵌め込まれています。・・・１か所ワレがございます。
・・・ボデー裾部に付けられて「エアータンク」が２個、外れて欠損しています。
未使用パーツ「エアタンク」が４個付属しています。
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下回り、台車部は真鍮板のプレス打ち抜き加工です。
・・・主台枠部は、0.5mm厚の真鍮板をプレス加工で窓を抜き、２枚貼り合わせて1.1mm厚の台枠となっています。
当時の設備では1mm厚の真鍮板をプレスで打ちぬくことが難しかったものと思われます。
・・・先台車は真板加工：スクラッチビルド製作品です。
・・・３軸のインサイドギヤーは、中央が折れ曲がる、「後期製インサイドギヤー」が２個付けられています。
６軸の動輪は、２線式にも対応できるように、片側は絶縁車輪に交換されています。
先台車の車輪は３先仕様です。
台車部にも、経年相応の自然劣化は当然ございます、一部にハンダの外れがございます。
・・・各台車の先端部、先台車を支える細い台枠部のハンダが外れています。
主台枠の中央部、ボルスターを取り付ける座金が１か所、ハンダが外れています。
その他にも、外れそうな箇所はあると思います。・・・オーバーホールをしてください。
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本製品には、希少・貴重品、当時の古い「AC7極・ボールベアリング入りの大型モーター”SP15”（おそらく未使用品）」が１個付属しています。
・・・ベアリングの入った７極：最高級モーターです。
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当時の最高級大型ACモーター”カツミSP-20・SP-15などの（７極・ボールベアリング入り）”は、
当時～今日に至るまで、この種の機関車用のモーターとしては最高性能を有する強力モーターで、
私自身、今日でもこれ以上のモーターと出会っていません。
・・・マグネットモーター（永久磁石の入った）では惰力がなく使い物になりません。
コアレスモーターでは、無理がきかず、価格も高く、使う気になりません。
今日では小型のダイオードがございますので、回路に組み込めば、DCモーターとしても使えます。
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AC7極”SP15”は希少：貴重品です。
AC7極”SP20”は結構みかけるのですが、
SP-20モーターは、コアが厚く、大きいので、普通の大型電機（EF58旧型・EF58流線形やEH10)などには使えません。
無理に搭載すると、ボルスター部などで、車高を上げることが必要になり、不自然な形態になってしまいます。
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以上です。
たいへん古い製品ですので、経年相応のよごれ・いたみ・劣化などがございます。
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機関車のパーツは、お写真に写っているお品ですべてです。
たいへん古いお品であり、不足小パーツもございます。・・・ジャンク故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意品とお考えください。
元箱はありません。
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中古品（骨董品）のお取引にご理解のある方のみに、ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任でのご入札をお願いいたします。
初心者・年少者にはおすすめできません。
私は、気持ちの良いお取引を望んでおります。
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商品は、ヤマト宅配便（送料着払い運費貨到付款）でご発送をさせていただきます。
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他にも鉄道書籍・模型・アンティーク絵葉書・古書・古写真など多数出品いたしております。 よろしければご参照ください。
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このお品は、お客様の依頼で、出品させていただきます。
（お客様の了解を得て、お安いスタート価格で出品させていただきます。）
私が使用いたしましたお品ではございませんので、以上のご説明はおおざっぱな観察によるものです。
細かい点で、見落としなどがあるかもしれません。
限られたお時間で、たくさんの商品を出品いたしておりますので、ご説明には、私の見落としなどあるかも知れません。
中古品のお取引に理解のある方、細かいことにこだわりのない方に、ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。
・・・代行出品のお品につき、クレーム・返品などはお受けできません。
・・・商品のすべてを把握しているわけではございません。
説明文の不足や誤りがございました場合は、現物の現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意優先とお考えください。
これらのことを、ご理解いただける方のみ、ご入札をお願いいたします。
私は、気持ちの良いお取引を望んでおります。
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マイナス評価がたくさんある方、オークションマナーの低い方、無責任な方の入札はご遠慮ください。
・・・・単なる評価数よりも、評価内容を吟味させていただいております。
悪い取引相手からくる報復悪評価などは、まったく問題にいたしません。
・・・私自身も、”悪質な入札者”より被害を受けております。
評価数が多くても、勝手なキャンセル歴の多い方（本人のマナーが低い方）、本人が原因によるオークショントラブルの多い方は歓迎しません。
入札をしないでください。
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お客様の依頼で出品させていただきましたお品につき、この商品のアフター・ケアーなどはできません。
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