注意事項
- 車體進口需提供相關進口文件，因此無法協助購買。
車體進口需提供相關進口文件，因此無法協助購買。 - 偵測到故障品(垃圾品)、有照片及說明以外的問題，下標前注意
- 偵測到故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理字樣,下標前注意
- 商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認
- 國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。
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LML スターデラックス 125 4Tの出品です。
数年前に知り合いから譲り受けましたが、ほとんど乗らずに屋内で保管していました。私で2オーナー目となります。
以下、車両の詳細です。前オーナーから譲り受けた際の説明も覚えている範囲で書き添えます。
前オーナーは、正規代理店の都内ショップで新車で購入後、主に近所の足として使用していたそうです。
購入後しばらくして、Poliniのボアアップキットを組んで楽しんでいたそうですが、クランクの異音が発生。購入店で診てもらったところ、恐らくコンロッドの破損と言われて修理は断念したそうです。その後、中古の150ccエンジンASSYと交換し、公道復帰したとのことでした。
その後、ほとんど乗っていないということで私が譲り受けましたが、最近では仕事が忙しくて2年近く放置してしまい、生活環境が変わり、この先も乗る予定がないため出品に至りました。
私が所有中は、基本的には屋内保管していたので、外装に大きなダメージはありません。フロアの腐食もありません。
また、現在のメーター表示は約22,000kmですが、私が譲り受けたのが約20,000km走行時点で、大体この頃に前述の150ccエンジンに交換されています。交換したエンジンは低走行のものだったと聞いています。
2年近く放置してしまっていたので、現在はチョークを引いてキック数回でエンジンは始動しますが、乗り出しには整備が必要な状況です。
おそらくキャブ清掃である程度は動くと思いますが、LML社の倒産により正規代理店でも部品供給がないので、車体維持には海外からの個人輸入やオークションでの中古パーツなどを活用することになります。
そのため、ある程度の知識を有している方や対応してくれるショップがないと維持補修は難しいと思います。
また、150ccエンジンにスワップしていますが、お渡しできるのは原付二種の廃車証明書のみですので、引き続き公道で走行される場合は自己責任でお願いいたします。
そのままでは走行不能なこと、2年間放置していたこと、不良箇所の見落としの可能性があることから、整備前提のベース車両、ジャンク故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意扱故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意いの部品取り車両として出品します。そのため、落札後はノークレームノーリターンでお願いします。
落札後は3営業日以内の一括での入金と、2週間以内の引取商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認をお願いします。自走での引取商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認はご遠慮ください。
東京都23区からの出品ですので、お手数ですが、陸送料金は入札者様においてお調べいただくようお願いします。
なお、過去に入金遅延のトラブルを経験したため、落札後の手順は以下のようにさせていただきますので、ご了承ください。
落札後、3営業日以内に全額を指定口座にお振込みください。また、運転免許証の写真をメールで送付ください。
入金確認後、運転免許証に記載の住所あてに書留もしくはレターパックで記入済みの廃車証明書を送付いたします。
その後、落札から2週間以内の引取商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認をお願いします。
評価が低い方、少ない方は入札を取り消す場合がありますので、ご容赦ください。
以下、前オーナーから聞いているカスタム箇所と、カッコ内は私が確認した内容です。
外装
LML フロントフェンダーバンパー（錆によるメッキ剥がれ有）
FACO フロントキャリア（錆によるメッキ剥がれ有）
VIGANO リアキャリア（錆によるメッキ剥がれ有）
サイドスタンド(右側)（錆によるメッキ剥がれ有）
電装
レーシングCDI（イギリスのカスタムショップ？詳細は不明です）
ウオタニ パワーコイル（タイラップで固定されています）
NGK パワーケーブル
12V 充電ソケット
KOSO 油温計（簡易的に取り付けられています）
バッテリ國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。ーPB9-B （私が24年12月に交換しました）
エンジン
150ccエンジンASSY
Polini VM22 キャブレター
SIP Fast flowコック
吸排気
PINASCO マフラー（右出しなのでスペアタイヤ装着可）
RAMエアフィルター（イギリスのカスタムショップ？詳細は不明です）
エアファンネル（純正と形状が異なります）
以下、私が把握している不具合箇所です。
チョークを引いてエンジン始動するがアイドリングが安定しない
エンジン始動後、エキパイ部へのオイル滲み？による白煙あり
燃料ホースの取り回しもしくはガソリンフィルターによる負圧の低下により、走行後しばらくするとガスが薄いような加速のもた付きが発生
セル故障(キックでエンジン始動)
セル以外の電装系は問題ありません
外装はところどころにステッカーの日焼け跡あり
他に思い出したことがあれば追記します。
前オーナーから譲り受けた、以下の純正パーツもお付けします。
キャブレター
エアフィルター&ファンネル
スパークコイル
フューエルコック
左ミラー
取扱説明書
説明は以上となります。
長文にも関わらず、最後まで読んでくださりありがとうございました。
ご検討よろしくお願いいたします。
（2026年 8月 14日 16時 46分 追加）
写真にはありませんが、FACO フロントキャリア（折りたたみ式）を取り付けた状態でお渡しします。
フロントキャリア、リアキャリアともに、サビやメッキ剥がれはありますが大きな腐食はなく、使用には問題ないかと思います。
また、記載した純正パーツ及び説明書はグローブボックス内に収納した状態でお渡しします。
ご質問がありました自走での引取商品有可能只能自取，自取費用相當高，請查看頁面確認については、ご遠慮いただくようお願いします。
チョークをひいてキック数回でエンジン始動しますが、アイドリングは安定せず、吹き上がりも悪いです。チョークを戻すとストールもしますので、自走は困難です。
整備前提でのベース車両またはジャンク故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意扱故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意いの部品取り車両として出品しておりますので、ご理解の程よろしくお願いします。
（2026年 8月 16日 11時 09分 追加）
質問で即決のご相談が何件かありましたが、メールアドレスが記載されているため返信せず、こちらに回答します。
個人取引のトラブルを回避したいため、即決やシステム外での取引は考えておりません。また、多数のウォッチリスト追加をしていただいているため、公平を期すためにも、恐れ入りますがオークションへのご参加をお願いします。
（2026年 8月 16日 20時 18分 追加）
特に不具合ではないので記載していませんでしたが、車両の詳細、状況を追記します。
まず、本車両はLML社のスターデラックス4Tという車種であり、ベスパではありません。LML社は以前はピアジオ社とのライセンス契約により、ベスパを製造していましたが、ライセンスが切れた後、その製造ラインを使ってベスパそっくりのスターデラックスを生産していました。
スターデラックスには4stの4Tと、2stの2T、あとオートマのモデルがあり、4Tと2Tはそれぞれ125cc・150cc・200ccの車種がありました。
2stモデルはベスパのPXシリーズと互換性があり、パーツや修理が可能ですが、4stモデルはエンジンユニットや吸排気系においてベスパとの互換性がありませんので、LML社の倒産によりスペアパーツは海外サイトからの個人輸入やオークションサイトでの中古パーツを活用することになると思います。タイヤ、ホイール、サス、ワイヤー類は互換性があったはずです。
操作性はベスパと同じで、左ハンドシフトの4MTです。スパイダー摩耗やワイヤーは問題ないので、ギアチェンジも慣れればスムーズにできると思います。
前輪ディスク後輪ドラムのブレーキの効きも問題ありませんが、現代車に比べると効きは弱いです。それでも前後ドラムの旧ベスパよりはフロントでしっかり止まります。
前オーナーから特に事故歴はないと聞いており、私が所有してからも事故や転倒はありませんので、フレームも曲がり、クセなどなく良好です。ただし、4stエンジンが2stエンジンよりも重いため、左右のバランスは極端に異なります。スペアタイヤを積むと多少は改善しますが、走行中は少し左にズレて座ると安定します。
バッテリ國際運送規定電池為危險物品，無法運送，購買後會幫您取出丟棄。ーもかろうじて生きているので、充電さえすれば、ヘッドライト、前後左右のウインカー、ブレーキランプ、ホーンなども問題なく作動します。
タイヤは前後ともに溝は十分にありますが、交換歴が不明です。古いタイヤは硬化してグリップが落ちている可能性があるので必要に応じて交換してください。
スペアタイヤのカバーは元々グレーだったものが白く塗装されています。仕上がりはあまり良くないです。恐らくラッカーだと思うので、気になる方は外すか塗装剥離すると良いと思います。
キーは2本あり、グローブボックス、シートロックも同一キーで作動します。
油温計はセンサー部分と配線が仮取付されている感じです。作動はしていますが、温度は正確ではないと思います。
最後に、繰り返しになりますが、現状では走行不能です。キャブ清掃である程度は動くと思いますが、2年間寝かせてしまったので、他にも色々とやることが出てくると思います。不具合の箇所にも書きましたが、エンジン始動後にエキパイ付近から白煙が出るので、原因を特定して対策したほうがいいと思います。可能性が高いのは、ガスケットの劣化によるオイル漏れか、キャブからのガソリンのオーバーフローでしょうか。当方もそこまで知識がなく原因の特定には至っておりませんので、ご了承のうえで入札をお願いいたします。
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