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類別 401cc、750毫升
路徑 JDirectItems Auction > 汽車、機車 > 機車 > 機車車體 > 川崎 > 401cc、750毫升
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JDirectItems Auction 汽車、機車 機車 機車車體 川崎 401cc、750毫升
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    カワサキ 750SS 初期 H2 マッハⅢ 国内物 昭和47年登録車 フルレストア

    • 商品數量
      1
    • 起標價格
      4850000円
    • 最高出價者
      pakira / 評價:1098
    • 開始時間
      2025年12月11日 20時41分(台灣時間)
    • 結束時間
      2025年12月18日 21時24分(台灣時間)
    • 拍賣編號
      g1212074998
    • 商品新舊
      在描述中說明(說明)
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      有(說明)
    • 提前結束
    • 可否退貨
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    1. 車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。
      出售的商品有可能是要交換商品,並不是單純販售,請確認頁面後在做出價。
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    4. 含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
    5. 煞車油屬於液體,因此無法協助購買。
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    此功能 由google翻譯提供參考,樂淘不保證翻譯內容之正確性,詳細問題說明請使用商品問與答
    最初に説明をお読みください。 高額出品ではありますが、防犯上、見学・見物は一切お断りいたします。 ヤフオクが開始した頃から見てきましたが、見学希望の方が入札することはほとんど無く、買えるわけもない中高生が数人で見物に来たことも中にはあったそうで、その場で値引き要求されたり、泥〇の下見だったりと良いことは有りません。 説明と画像で納得して頂ける評価に問題ない方のみ、入札お願いいたします。 車両交換や下取りも不可です。 評価数が少ない方や落札での悪い評価が有る方はこちらの判断で入札されても削除BLといたします。 最近のご時世なので、入札はされずに終わるものと考えていますし。 もし落札される方がおられた場合ですが、基本としてご自分でワゴン車等で引き取りに来ていただける方を希望します。 こちらからの発送は致しませんので。 送料は0円ではありません。 ご自分で運送業者さんに依頼しても良いか?という方もいらっしゃると思いますが、その場合は運送業者さんに引き渡す時点で全て納得したものとして頂ければそれでも構いませんが、届いた後に色々と難癖言われても無視します。 ブレーキオイルはレストア後入れていませんので、業者さんは拒否するかと思いますし・・・ 国内物の初期H2 フルレストア車になります。 昭和47年7月登録です。 フレーム番号 H2F-101** エンジン番号 H2E-102** エンジンの方が70番多くなります。 書類は返納書と譲渡証の2通です。 当方名義ではありませんが、個人名義で法人名義ではありません。 20年ほど前にレストアして、一度エンジン始動・各部調整してから保管してきた車両になりますので、細部には多少のサビも出ているかと思いますので神経質な方は入札しないでください。 おそらくですが、当方入手時までエンジンは開けられていなかった可能性もあるエンジンで、ピストンは初期のスカートカットが深い当時の物で、STDでした。もったいないので、シリンダーは軽くホーニングしてピストンも洗浄して再使用、リングだけは純正新品STDに交換しました。クランクは内側BG・OCも純正新品にてバイク屋さんを通して専門業者さんに交換オーバーホールして頂きました。 右側2本のマフラーは新古品で、左は再メッキになります。 シートも純正初期物ですが、裏側の穴からスポンジカスが出てこないようにステンの網を貼っています。 外装は全て再塗装で、文字とラインは純正外装から写し取って位置も同様に2液ウレタン塗装で仕上げました。 右キャリパー・ブレーキジョイント・マスターシリンダー・ホース、全て純正オプション品です。 ヘッドライトは国内H2Aの新品物で、ポジションランプも付いています。なので、IGキーも国内H2A用の純正新品を付けています。ついでに国内H2A用のパッシング付きスイッチケースにしました。 国内H2A用のIGキー・スイッチケースはリプロ化されていませんので貴重だと思っています。 テールレンズは国内用の新品に交換しました。 ウインカーとフロントウインカーステー、ヘッドライトステー、ヘッドライトケースも純正新品です。 エンジンも全バラで内部のベアリング・Oシール・ワッシャー等交換。 クラッチレリーズはH1EF用のベアリングタイプです。 フロントフォークの内部もH1EF系で改良されたシールリング付きにしています。 その他、各部ユニクロ再メッキとクローム再メッキ多数です。 エンブレムも左右純正品です。 バッテリーは付いていません。 IGコイルやCDIユニット以外は全て分解レストアしてあります。 入手当時、スピードメーターはH2Aに換装されていたので初期国内メーターに交換しています。 なので実際走った距離が不明なため0キロにセットして調整レストアしています。 速度警告灯ユニットもそのまま残しましたので、走っている内に内部ギアが舐めて作動不良になる可能性もございますが、その場合はメーター屋さんで修理してください。 使用したリプロ品ですが、K&Nエアエレメント・旧高砂H型アルミリム新古品・キタコのマグネット付きオイルドレンボルト・スズキのオイルポンプワッシャー・ベスラのリヤブレーキシュー・ステンレス製フロントブレーキロックワッシャー・メインハーネス・某クラブのサイドカバー固定ノブ・PMCへッドライトケース固定ボルト・ハンドル固定ボルト・ガソリンタンク固定バンド・スピードメーターケーブル・ステンクラッチケーブル・キジマのブレーキパッド・チェーンオイルポンプコーションと速度警告灯コーション・マスターシリンダーホースブーツ・ヘッドライトブースター・ヘッドライト電球はM&H製・マフラーバッフルグラスウール・シートベルト・その他ビスボルトワッシャー類・です。 純正新品部品も多数交換しています。 画像にはありませんが、20ページほどの部品交換リストのコピーはお付けします。 バックミラー・バッテリー等は落札者さんでご用意ください。 落札された場合ですが、お支払い確認後に引き取りに来ていただく場所をお知らせいたします。 その後詳しいことは相談しましょう。 なお落札された方の電話番号が表示されなくなったので、落札後お電話番号をお知らせください。 昭和の古い骨董品みたいなものですので、神経質な方は入札なさらぬようお願いします。 なお評価数が少ない方や落札でのキャンセル歴が複数ある方は入札されても削除・BL入りとさせて頂きますのでご了承ください。 あわせて自己紹介欄もお読みの上、入札お願いします。
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    Auction Templates オクのミカタ [ヤフオクの商品追加画像をカンタンに追加].




    (2025年 12月 11日 23時 12分 追加)
    ※画像が追加できませんが、スピードメーターカバーに線キズ有りました。

    (2025年 12月 12日 19時 33分 追加)
    ※追加説明 業者ではありませんので、ローン等は使えません。 領収書の発行も出来ません。ヤフオクの支払い画面をお使いください。 オプションのステアリングダンパーですが、”74”の刻印となっています。 ステアリングロックもメインキーでそのまま使えます。 リヤサスのスプリングは再メッキで、内側の筒カバーは某所のリプロパーツでした。 センタースタンドは問題も無く、立てた時にリヤタイヤは数センチ地面から浮きます。 前後タイヤですが、レストアした当時の2002年製です。 取扱説明書はリプロ品をお付けします。

    (2025年 12月 13日 15時 38分 追加)
    ※追加説明 シリンダー刻印は3つ共に”TP-1”のSTDです。 キャブの刻印は3つ共に”H2”で、H2-1でもH2-2でもない初期の重いシルバーのキャブピストンが入っていましたが、新品を持っていたのでそれと交換しています。(16025-047)
    商品已結標,無法發問。
    質問一覧
    原始賣家所有回覆 (質問合計:件)
    賣家回覆後,原始頁面中才會顯示詢問的問題
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    4. 商品若是於國際運送或台灣國內運送損壞,需要提供台灣運送的外箱與商品外箱損壞清晰照片。

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    謝謝


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