【樂淘letao】日本代購代標第一品牌－【AE86 ハチロク】4A-G エンジンOH 燃料系制御系★レストア 20万キロ走らせるためのメンテナンス★オートメカニック2012年8月増刊号

代標、代購服務越來越便利，但海外購物有一定的風險與問題，為了降低購物風險，提高購物的安全，請務必閱讀以下資訊：

收到商品：盡快確認檢查，商品規格、數量、配件，商品敘述是否符合。

假設不幸遇到問題，提供如何反應相關資訊：一、商品缺少提供資訊範例
二、商品不符提供資訊範例
三、商品破損提供資訊範例
四、7-11店取商品破損提供資訊範例

提醒:

因賣家不願寄送海外，且不清楚商品被寄送海外，所以退換貨產生的國際運費，是需要由會員自行支付，請參考郵局 EMS 費用查詢，若是酒類或影響飛安商品無法使用郵局寄送，僅能更改使用 DHL 寄送回日本。
請保持商品，外包裝完整性，包含託運單資訊，並禁止自行維修或改變原始狀況，若是有異動，丟棄亦或轉寄/委託代領者，或者空運商品抵台超過一周，及經海運商品，皆無法受理處理客訴案件。
若賣家同意退換處理，返品配達確認後，沒有異常或反應錯誤，商品會被退還，僅能協助寄送回台返還，會再產生往返海外當地運費，來回國際運費，及國內宅配費用。
日本與美國寄送返品費用不同，依照實際產生費用為主。

選擇國際運送

空運：抵台通知超過七天以上未確認商品狀況，產生客訴案件，將無法與賣家反應或評價處理。
海運：抵台時間超過一個月以上，無法與賣家反應商品疑慮、功能異常、給予評價...等。
海運商品缺少或收到錯誤商品，可協助詢問賣家，但若有其他因素(延遲領貨、認知不同、頁面相符...等)，均不接受任何問題及客訴處理。

註：以上有其他因素(延遲領貨、認知不同、頁面相符...等)，均不接受任何問題及客訴處理。

常見問題與膺品處理方式

古董、名牌類商品收到發現為膺品，需要舉證正規品(正品)與仿冒品的差異清晰照片。
若無法提供相關證明(僅限精品名牌)，可協助尋找日本當地第三方公正機關進行精品鑑定服務會員需自行負擔鑑定費用及海內外宅配和往返國際運費。
商品若有日本第三方公正單位證明後，我們會協助反映，但決定權在賣家手上，我們無法保證退貨成功。
古董類鐵瓶漏水，需要將漏水的地方拍攝清晰照片。
商品若是於國際運送或台灣國內運送損壞，需要提供台灣運送的外箱與商品外箱損壞清晰照片。

註：

1. 提供給賣家照片請勿有中文相關資訊，委託貨運公司取貨或非本人領貨，提領後無法受理破損遺失案件處理。
2. 若提供非日本當地開立依據/證明，將無法協助反映。

現場自取若選擇現場自取服務，請於現場取貨時檢查商品狀態、數量、配件等相關問題，若遇到商品有問題時，請與現場客服人員反映，客服人員會與您確認商品編號，並且將商品拍照並建立客訴案件，同時會透過客服留言給您，將您的問題與希望處理方式一併交由處理人員進行確認並與賣家反應。
若當下無法提供相關資訊時(僅限贗品)，請您於取貨後24小時內將照片拍照傳送至service@letao.com.tw 服務信箱中，利於樂淘明確與賣家反映。

註：若離開後反映商品損壞、缺件等相關問題，樂淘將無法協助處理。

黑貓宅配 / 7-11店取 / 大榮貨運
若選擇黑貓宅配 / 7-11店取 / 大榮貨運宅配服務，收到商品檢查商品後，有任何疑問需要協助處理，請盡快向樂淘反映，於2小時內反映，超過時間將不受理，以下提醒事項：

請勿將收到商品拆封使用，自行送修，且務必保留原始外包裝，利於後續處理相關事宜，避免商品更動過賣家不願處理。
電話聯繫客服人員，客服人員會留言給您，並且請您提供以下資訊：

您好
商品ID:___問題，會先幫您建立客訴案件，但需要請您提供商品問題2-3張清晰的照片，傳送至service@letao.com.tw 服務信箱，並告知我們您想要的處理方式(若未提供，會造成無法處理後續事宜)，完成寄信後於客服留言訊息中告知，我們會盡快幫您與賣家確認，待處理人員處理後，若有相關疑問會再與您聯繫，感謝您的協助。
謝謝

重要提醒：

提供 (商品編號)
如果有(納品書)也請拍攝
外箱圖片(含內、外包裝)
商品圖片 (由於我們對於商品並非專業，請於圖片外附上說明，以利我們與賣家確認）
圖片背景切勿出現中文字樣及中文商品
請保持商品，外包裝完整性，包含託運單資訊，並禁止自行維修或改變原始狀況，若是有異動，丟棄亦或轉寄/委託代領者，或者空運商品抵台超過一周，及經海運商品，皆無法受理處理客訴案件。
相關資訊請您於48小時內提供，避免錯過反應的黃金時間，造成無法處理狀況
由於99%的日本賣家不願意與不清楚商品寄送海外，若賣家願意處理時，商品必需寄送回日本，因此產生的國際運費必需由會員負擔，而樂淘並無配合的貨運公司，會幫您使用郵局 EMS 國際快捷將商品寄送回日本，若是酒類或影響飛安商品無法使用郵局寄送，僅能更改使用 DHL 寄送回日本。
由於購買海外商品，當商品發生問題時處理的程序與過程結束，需要一至二週時間左右。提醒您可以至郵局的 EMS 方式查詢約略的費用
返品寄回海外賣家，經確認後，若是沒有異常，或者與賣家寄出時狀態有異動，賣家不受理處理，亦或買家反應錯誤的話，一般海外賣家會將商品退還給我們，會再產生往返的海外當地運費，以及商品返送回台的國際運費，抵台後會建立補寄案件，並於第二次付款內補收上述費用再加上當初寄回國外郵局ems國際運費，抵台後如需宅配，會再產生國內配費用

日本寄送日本/日本郵局海運/日本郵局EMS空運
無論任何原因，國際運送方式使用日本寄日本/日本郵局運送服務，當發生商品問題時，無法接受客訴，不論交易中，運送中，或者收到商品有問題，未收到等情況，都無法協助詢問賣家，且不在四大保證範圍內。

由於商品轉寄至指定收件地點，無論賣家寄錯，到貨破損，會造成無法處理的困難，不接受任何商品問題及客訴處理，不接受退貨退款。

【AE86 ハチロク】4A-G エンジンOH 燃料系制御系★レストア 20万キロ走らせるためのメンテナンス★オートメカニック2012年8月増刊号
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「ちょい古旧車メンテナンスオートメカニック2012年8月臨時増刊号」になります。 2012年8月内外出版社発行本文約281ページ定価1280円横18cm×縦25.5cm×厚1.5cm 重量530g ◎管理番号 2409676 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★トヨタAE86 「20年20万キロを走らせるためのメンテテクニック」・モデル車両・AE86/昭和59年式・総走行距離/170,000km ・4A-Gエンジン・購入時からエンジン不調を抱えていた・暖気後の再始動で回転が続かない・エンストする・2000回転位でブスブスという失火・エンジン点検・チェックしたセンサー、パーツ・スロットルポジションセンサー・抵抗体の断線やスイッチ不良を起こしたため交換・圧力センサー・新品と交換・T-VIS ・ソレノイドバルブの線が切れて作動していなかった・エンジン載せ替え時に気付き修理・プラグコード・不良になる前にシリコン製のスポーツパーツに交換・回転センサー・ピックアップのエアギャップを修正・O2センサー・程度が良くないので新品に交換・スロットルボディ・長期の使用で摩耗し隙間ができる・インジェクター・流量チェックとクリーニングはやっておく・バルブクリアランス・多少カチカチ音が出ていた・シムの入れ替え・レギュレーター・ハーネス・端子のサビや腐食などで電気抵抗が増加・本来の機能が発揮できていなかった・ジャンクションボックス・中に入っているリレーで電圧降下を起こす場合がある・不良ポイント・プラグ焼けのバラツキ・全体的にくすぶり気味・特に1番のプラグは黒っぽい・点火系やインジェクター、シリンダーの気密等が影響・燃料系、制御系の徹底メンテナンス・スロットルボディ交換・スロットルバルブの摩耗とワックスバルブの不調・ソレノイドバルブの固着・スロットルボディは非分解・新品は5〜6万するので中古良品と交換・固着したソレノイドバルブも交換・レギュレーターを交換・燃圧はインジェクターでの噴射量を決める基本となる・規定値を10%上回る数値・新品に交換・規定値ピッタリになった・交換前275kpa ・交換後250kpa ・交換前は高すぎた・混合気は濃すぎることになる・インジェクタークリーニング・4A-Gにはインジェクターは4本・全て同時に噴射する全気筒同時噴射タイプ・噴射量点検とクリーニングで均等な噴射量に揃える・先端の樹脂キャップが割れたインジェクター・丸ごと交換した方が良い・左から2番目は固着して噴射していない・噴射量がほとんど同じインジェクターを寄せ集め・エンジンに装着する・センサー交換・O2センサーは活性しなくなる・起電力は低く1V付近にならなかった・O2センサー用の配線だけ引き直した・ハーネス交換修理・電気の流れは悪くなる・破損や接触不良を起こしやすい・部分補修で凌ぐ・腐食が目立っていたアース端子は打ち換える・センサーやインジェクターのコネクターを全て取り外す・ボディから引き出す・エンジンOH ・エンジン寿命は有限である・程度の良い中古エンジンをOHして載せ替える・カムシャフト先端にあるオイルシールからオイル滲みが発生・クランクのオイルを交換・燃料系や制御系を完全に直した後・エンジンOHして載せ替えた・最低限でもバルブシート研磨やピストンリング交換を行う・圧縮がかかりオイル消費も少なくなる・サス＆ステアリング周り・サスブッシュ/テンションロッド・ヒビや変形が出たら交換・パワートレーン系 ★トヨタAE86 「絶滅危惧種保存＆再改発」・4A-Gのストックエンジンを検証・OH後、3万キロ使用後・3年間放置した4A-Gをチェック・モデルエンジン・AE92用ベース/BPピストン仕様・AE92用4A-GZをNA化・コンロッドとインマニが変更されている・ブロックはマツダBPピストンが入るように・ダミーヘッドボーリングで拡大・メタルガスケット・ポート研磨済み・駆動輪で140ps程度・不調点とサビや固着をチェックしながら分解・ヘッドからのオイル漏れ・クラッチ・クランクは回る・ガソリンは臭っている・ヘッドカバーを外す・カム山はカラカラ・軸は少しオイルがある・空中にある部分はほぼ乾燥状態・ポート内の汚れ・黒っぽい湿った汚れが多い・バルブへのカーボン堆積はなし・オイル漏れの原因は・オイルシール外周破損・カムホルダーを外してからオイルシールをチェック・オイルシールの打ち込み不良による傷発生・人為的ミス・メカ部分の摩耗や汚れのチェック・ピストンはブローバイの汚れが少ない・ヘッドボルトを緩める・ヘッドを外す・ピストン上面はカーボンが多い・プラグ自体は適切な焼け・ダミーヘッドボーリングしたシリンダーの効果・タイミングベルトの状態・クセが付いていた・張りが緩く感じられたが再使用は可能・オイルパンを外す・オイルポンプのストレーナーに異物があった・液体パッキンの切れ端であった・メタルに大きな問題はない・コンロッドのキャップを外す・メタルのチェックをする・特別な摩耗はなかったので再使用可能・クランク・一番後ろの5番メタルだけ擦り傷があった・ピストンを抜く・シリンダートップにカーボンが付いていた・ピストン側面は良好・リング合口はズレる・ピストンの溝内で上下動がある・固定ピンもないので回って当然・ブローバイガスの吹き抜け跡もない・オイルジェットでピストン裏にオイルを掛けている・シリンダーは数ミクロンの摩擦か・2/100〜3/100mmの指針の動きがあるが・必ずしも摩耗とは言えない・シリンダー内のピストン側面が掛かる部分は光っている・バルブシートは虫食いがある・ヘッドからバルブを抜く・当たり面のチェックをする・当たり幅自体は1mm未満で広がってはいない・走行距離が増えたエンジン・燃焼室やシリンダー、ピストン間の気密性が保てない・パワーダウンやオイル消費の傾向がある・結果・保管さえ良ければ酷いサビは発生しない・軽くクリーニングすれば再利用は可能・ステアリングギヤボックスをOH ・ステアリングギヤボックスの取り外し・Fサスペンションのブッシュ＆ボールジョイント交換・サスペンションアームの取り外し・ロワアームはASSY交換・燃料ポンプの交換・ポンプ脱着にはタンク降ろしが必要・プレッシャーレギュレーター交換・アイドルアップソレノイドをチェック・燃圧計を付ける・レギュレーターの交換・インジェクター点検とO2センサー交換・インジェクターの取り外し・インジェクターテスターにかける・インジェクターを超音波クリーニングする・O2センサーは新品交換/25,200円・アイドルアップソレノイドは中古完動品に交換・O2センサーの電圧チェック・復調後のダイナモテスト・ECUハーネスのチェック・電源ラインのリフレッシュ・EXマニホールドのタイプで・エンジン特性はどう変わる？・パワーと低中速の両立を目指した特性・高速域でのハンドルブレの原因追究・リムやハブの振れをチェック・ハブリングでセンター出しをする・ドアガラス周りのゴムパッキンを全交換・リヤブレーキキャリパーのOH ・キャリパーの分解・ピストンが押される仕組み・ピストン内のクラッチスプリングの作動・キャリパーの組付け・ペダルストロークが深くなったブレードのチェック・マスターシリンダーの取り外し・ブースターの取り外し・マスターシリンダーのOH ・ブレーキペダルのストロークを極力減らす実験・クランクケース内を換気するための・PCVバルブを装着してみる・PCVバルブって何だ？・4A-Gのブローバイ通路を探る・圧力変動を見る・インマニの穴を拡大・PCVバルブは洗浄してから使う・取付後、アイドルが正常に・吸気系の過熱を防止・断熱対策と温水通路カット・断熱ペイントでオールペン・断熱用インシュレーターを作る・スロットルの温水通路を分離する・エンジンルームの風通しを良くする・アイドリング時のガラガラ音が止まらない・T50ミッションの再OH ・T50ミッションの組み上げ・ベアリング交換・OHしたミッションを搭載して音の変化をチェック・デフのベアリング交換とファイナルギヤ比の変更・デフを降ろしてピニオンギヤまで外す・ベアリングの圧入・原因不明のチャージランプ点灯・オルタネーターをチェック・オルタネーターの分解・ドア内蔵式、パワーウインドウの装着 ★R32スカイライン「失火トラブル解決術」 ★R32スカイラインタイプM「復活プロジェクト」 ★DC2インテグラタイプR 「多走行車復活計画」、他 ◎オーバーホールとは？（トヨタによる定義）指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎エンジンチューニングとは？吸排気系、ブーストアップ、ECU（エンジンコントロールユニット）の書き替え、ボアアップ、ポート研磨等により、エンジンを高性能に調整・調律しパワーアップさせること。 ◎詳細「トヨタAE86 20年20万キロを走らせるためのメンテテクニック」についてはカラーで6ページあり、エンジンや各部の不具合に対処する作業工程が写真付きで詳しく解説されています。「トヨタAE86 絶滅危惧種保存＆再改発」についてはモノクロ88ページ割いています。ハチロクの各部の整備メンテンス作業工程等が、写真付きで分かりやすく解説されています。愛車を大切にされているハチロクオーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎おススメ記事 R32スカイラインやDC2インテグラタイプRの詳しいメンテンス記事もあり、オーナー様やプロ業者様向けの内容になっていると思います。この年代の旧車に乗られている方にもおススメの内容になっていると思います。 ◎商品の状態表紙の角に目立つ折れが2箇所ございます。本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや落丁等の致命的な損傷はございません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項	◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内需在賣家要求時間完成匯款のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任とさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 ◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
発送詳細	発送方法は、こちらの1点のみとさせていただきます。 ◎クリックポスト 185円（茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
支払方法	■Yahoo!かんたん決済
こちらの商品案内は「■@即売くん5.20■」で作成されました。

		建議活動	單價(日幣)	數量	匯率	單價(台幣)

	商品價格	白金、金卡回饋		1	0.2124
+	代工服務費	服務費0元
+	樂淘系統處理費						第一次付款金額(台幣)：

+	消費税				0.2124
+	日本銀行匯款手續費		300		0.2124
+	日本當地運費				0.2124
+	國際運費	日本空運180元/公斤
+	國內運費	自取0元
+	樂淘系統處理費						第二次付款金額(台幣)：


							預估總費用(台幣)： *此為未使用活動優惠的價格，建議搭配樂淘活動優惠

商品名稱 :	【AE86 ハチロク】4A-G エンジンOH 燃料系制御系★レストア 20万キロ走らせるためのメンテナンス★オートメカニック2012年8月増刊号

備註：

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