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    SR400 SR500 高耐久 前後ホイールベアリング 低フリクション NSK HPSシリーズ 2H6 1JR 1JN RH01J RH03J RH16J フリクションチューン  

    • 商品數量
      1
    • 起標價格
      5198円
    • 最高出價者
      vw1******** / 評價:491
    • 開始時間
      2025年12月24日 19時04分(台灣時間)
    • 結束時間
      2025年12月25日 11時52分(台灣時間)
    • 拍賣編號
      m1212913234
    • 商品新舊
      新品(說明)
    • 自動延長
    • 認証限制
    • 提前結束
    • 可否退貨
    注意事項
    1. 1. 因輪框需商檢證明關係無法使用海運,限定使用空運運送
      2. 輪框因國際運送會發生刮傷,若是裸裝輪框日本會主動加外箱,國際運費會增加。
      3. 若需要拆除輪胎,請參考 輪框拆除輪胎服務
      4. 輪框商品金額若超過一千塊美金,需請日本協助分兩批運送回台灣,由於是屬於海關經常抽檢的商品,購買輪框商品繁多,會依抵達日本收貨處優先順序安排班機,陸續運送返台,避免等待運送時間冗長,建議下標前先透過 客服留言 詢問,避免造成購物上的不愉快。
     
    此功能 由google翻譯提供參考,樂淘不保證翻譯內容之正確性,詳細問題說明請使用商品問與答
    SR400 SR500 ホイールベアリング HPSシリーズ 低フリクションタイプ NSK製 前後フルセット

    ホイールベアリング 低フリクションタイプ NSK製 前後フルセット 
    スプロケハブのベアリングも含む5個セットです。

    NSKが開発した低フリクションタイプのベアリング。
    長寿命化、高速化、低トルク化といった要求にこたえた高機能ベアリングがHPSシリーズです。
    (参考画像の通り、標準品は箱の縁取りがシルバー、低フリクション品はゴールドです)

    両面シールのタイプ。
    公道仕様のクルマにはシール性を重視すべきだと思ってます。
    しょっちゅうホイール外してメンテする人は開放型でも片面シールでも良いんでしょうけど。
    しないでしょ?そんなに頻繁には?

    一般的に数多く流通しているタイプのベアリングですが、こちらはNSKが開発した従来型より低フリクションという製品です。
    ベアリングのフリクションを低減すると機械のロスが減る。
    すると、例えば省エネルギーに貢献するので近年はこういうタイプが出回っています。
    といっても滅茶苦茶高いってわけじゃないです。値段は通常品プラスアルファくらい。

    しかし、通常タイプでも純正は逆に高いんですよね。
    まぁ、ヤマハブランドへのお布施ですから仕方ないけど(これも必要なことですし)

    一応、適合する部品番号をのせます。代表のものです。

    フロント品番 2個必要 
    →年式により指定番号違いますが実際は共用出来ます
    93306-30306 ベアリング 2,200
    93306-30309 ベアリング 2,200
    93306-30317 ベアリング 2,200


    リヤ品番 3個必要
    →年式により指定番号違いますが実際は共用出来ます
    93306-30307 ベアリング 2,200
    93306-20316 ベアリング 1,243
    93306-20310 ベアリング 1,243
    93306-20310 ベアリング 1,243
    93306-20348 ベアリング 1,529


    2025年9月現在では、年式により幅はありますが9000円から10000円ってところですね。


    ホイールベアリングとして使用する場合、単にサイズがあっているだけではなくケアしなくてはならないポイントがいくつかあります。
    PL見るとね、サイズが出てたりするんです。
    でもそれだけ見て買うとだいたい間違ったものを買うことになります。
    細かな指定が必要なんです。

    当然純正ベアリングはそれらを考慮した選定が行われています。

    しかし、オクで売られている互換ベアリングはあまり配慮されていない。
    これはどうなんだろうね?といった品物が混じっているのでお気を付けください。
    低フリクションタイプでも、ちょっとした型番選定のミスで、高いベアリングも意味ナシ・台ナシになります。

    見分け方はね。写真で型番がわかれば、「6301DDU」「6204ZZ」って感じの。
    数字4桁+アルファベット2つか3つで終わってるような型番を売ってたら、それはダメな子です。
    そのあとにいくつか指定項目がある。その指定がない品をホイール用として売ってるってこと。
    出品者の見極めにもなりますね。

    当方ではスキマ指定は純正採用のほか、マービックなど高性能ホイールメーカーの基準に合わせています。

    っと、まぁ、ノーガキもあるんですけど、ベアリングは組み方のほうが重要ですよ。
    ちゃんと組めば通常タイプでも大して問題ないと言えばそうなんです。
    普通はサーキットでコンマ何秒か削るってんじゃないわけですしね。

    シールを外すのなんのということよりも、フロントはとにかく左右のフォークをきちんと整列させること。
    車両を垂直にした状態でアクスルが路面に対して平行に。
    また同時に車両前後方向に対して90度になっていなくては、いくらベアリングを変えようとシールを外そうと無意味です。

    転がり抵抗だけではありません。フォークの動きがスムーズでなくなります。
    後ろも同じことで、チェーンスライダーの位置が左右均等になるように組むこと。前輪との整列も大事です。

    逆にいうと適当に組んでも気付かず乗ってる人が多いってことです。
    キャリパーの取り付けとかもそうだし、ちゃんと勉強してきちんと組むと、バイクの押し引きだけで「アレ?」ってなりますよ。

    ベアリングをホイールに組むときは、プレスなどを使ってください。
    ネジ式でもいいですが、圧入すること。
    叩きこんではダメですよ。ベアリングメーカーもハンマーによる叩き込みはNGとしています。

    ーーーー
    !注:上記リンク先の情報ですが、一部の無知な出品者が誤情報を流しています !

    「※ ハンマーによる取付けはベアリングに強い衝撃を与え損傷させます。
     適切な取付け用治工具を用いプレス圧入を行ってください。」
    と、上記リンク先には明確にハンマーによる叩き込みを忌避するべき旨の記載があります。

    字が読めても文章が読めないのか?
    一部の出品者には理解できない様子で、ハンマーでのタタキ込みを問題ないとしています。
    知識もないのにメーカーの注意書きも無視する稚拙な出品者の言説には惑わされないよう注意が必要です。
    ーーーー


    ネジ式っていうのは、寸切の長いボルトとナット、ワッシャーなどを使い、ねじを締めることで徐々に圧入する方法です。
    ネットで調べてみてくださいね。

    グリスは封入されてますが、シールを外すことはできるので入れ替えるのも一興です。
    良いグリス入れたりして楽しんでください。
    ただ、グリスの入れすぎはダメですからね。かえってロスにつながります。

    旧車向けリプレースパーツです。
    ノークレームノーリターンで。
    商品已結標,無法發問。
    質問一覧
    原始賣家所有回覆 (質問合計:件)
    賣家回覆後,原始頁面中才會顯示詢問的問題
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    4. 日本與美國寄送返品費用不同,依照實際產生費用為主。
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    2. 海運:抵台時間超過一個月以上,無法與賣家反應商品疑慮、功能異常、給予評價...等。
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    註:以上 有其他因素(延遲領貨、認知不同、頁面相符...等),均不接受任何問題及客訴處理。
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    3. 古董類鐵瓶漏水,需要將漏水的地方拍攝清晰照片。
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    謝謝


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    日本寄送日本/日本郵局海運/日本郵局EMS空運
    無論任何原因,國際運送方式使用日本寄日本/日本郵局 運送服務,當發生商品問題時,無法接受客訴,不論交易中,運送中,或者收到商品有問題,未收到等情況,都無法協助詢問賣家,且不在四大保證範圍內。

    由於商品轉寄至指定收件地點,無論賣家寄錯,到貨破損,會造成無法處理的困難,不接受任何商品問題及客訴處理,不接受退貨退款。
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    商品名稱 : SR400 SR500 高耐久 前後ホイールベアリング 低フリクション NSK HPSシリーズ 2H6 1JR 1JN RH01J RH03J RH16J フリクションチューン
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    客服時間:週一至週五10:00~22:00   假日13:00~22:00
    取貨時間:週一至週五10:00~22:00   假日13:00~22:00
    客戶服務專線:02-27186270 Line客服
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