注意事項
- 偵測到故障品(垃圾品)、有照片及說明以外的問題，下標前注意
此功能 由google翻譯提供參考，樂淘不保證翻譯內容之正確性，詳細問題說明請使用商品問與答
□ ＫＳＲＯＭ・出品車種について
|
他社の市販フラッシュの書換よりも性能には、自信を持っています
インプレッサ ＧＲＢ・ＧＶＢ・ＧＶＦ・ＧＲＦ・ＧＨ８
フォレスターＳＨ５・ＳＨ９
２２６１１－ＡＮ３２０・ＡＮ３２１・ＡＮ４１１・ＡＮ４１２・ＡＡ３２０・ＡＭ６８０・ＡＳ１５０
ＡＭ６７０・ＡＢ３５０・ＡＢ３６０・・ＡＲ５００・ＡＲ４９０
２２７６５－ＡＢ３７０・ＡＢ１７０・ＡＢ１８０・ＡＢ１９０・・ＡＥ４８０・ＡＰ７２０
ＡＢ８２０・ＡＪ０１１・ＡＫ９１０・ＡＭ４５０・
ＡＦ１４０・ＡＦ１５０・ＡＦ１６０・ＡＦ６２０・ＡＦ６３０・ＡＦ６４０・ＡＢ８３０
ＡＢ２７０・ＡＢ１５０・ＡＢ１６０・ＡＡ７６０・ＡＡ７７０・ＡＡ３１０
ＢＰ５・ＢＬ５・ＢＰＨ（２６０～２８０ＰＳ） Ａ～Ｅ型
２２６１１－ＡＨ１１０～１１５・ＡＨ１２０～１２６・ＡＨ１３０・
ＡＫ２２１～２２３・ＡＫ２３０～２３３
２２６１１－ＡＮ１４０・ＡＮ１５０・ＡＮ１６０・ＡＬ７４０・ＡＬ７５０・ＡＬ７５１・
ＡＬ７６０・ＡＬ７６１・ＡＭ９５１・ＡＰ５３０
レガシィSTI １００１０２１０４０・１００１０２１０５０
ＢＲ９・ＢＭ９・エクシーガ
２２７６５－ＡＡ０７０・ＡＡ０８０・ＡＢ０４０～０４２・ＡＦ７８０・ＡＥ４７０・
AB８２０・ＡＢ８４０・AA３１０・ＡＡ３８０・ＡＡ６００・ＡＣ７１０
２２６１１－ＡＰ１２０・ＡＰ１２１・ＡＢ３８０
ＢＨ５・ＢＥ５（Ａ～Ｄ型 全ターボ車ＯＫ）
ＧＤＢ・ＧＤＡ・ＧＧＡ・ＧＧＢ・ＧＣ８（Ａ～Ｃ・Ｆ・Ｇ型）
ＳＦ５（Ｂ～Ｄ型）・ＳＧ９・ＳＧ５・レガシィＢＣ５・ＢＦ５
ＧＤＢ （２２６１１ ＡＦ４８０～４８２・ＡＧ９７０～９７１・ＡＨ１９０～１９１・ＡＪ８１０・ＡＪ８２０・ＡＬ３００・ＡＬ３８０）
ＡＨ５８０～５８１・ＡＨ５９０～５９１・ＡＨ９７０）
ＧＤＢ ＳＴｉ 限定車 Ｓ２０２ （ＳＴ１００１０４Ｓ０００） Ｓ２０３（１００１０４Ｓ０４０）
Ｓ２０４（１００１０４Ｓ０５０）・ＲＡ－Ｒ（１００１０４Ｓ１００）
ＧＤＡ・ＧＧＡ（２２６１１ ＡＦ４７０～４７１・ＡＦ４６０～４６１・ＡＨ２００・
ＡＨ０００・ＡＨ７３０・ＡＨ７４０・ＡＪ８００）
ＧＣ８（Ｆ・Ｇ型） ２２６１１－ＡＥ４８０～４８２・ＡＥ４９０～４９１・ＡＦ０４０～０４１
ＳＦ５（Ｂ～Ｄ型） ２２６１１－ＡＥ８３０～８３１・ＡＧ３８０・ＳＥ １００１０７９０００
ＳＧ９ ２２６１１－ＡＪ５４０～５４４
ＳＧ５ ２２６１１ ＡＧ５６０～５６１・ＡＫ０００・ＡＫ００１・ＡＧ５７０～ＡＧ５７３
ＢＣ５・ＢＦ５ 全ターボ車
常時ツイン仕様の場合（￥５００００）は、ヤフオク対象外になりますので、メールでご連絡下さい
上記のターボ・ＮＡ車の品番に限りますので、現車のコンピュータ品番をご確認下さい。
上記以外でも対応可能（ヤフオク対象外）な場合もありますので、メールでお問い合わせ下さい
まず、今までにオークションで購入を頂きましたユーザーのフィーリングのコメントをご覧下さい
■ ロムは、ハイオク仕様で、ノーマルからマフラー・エアクリーナー・ブーストアップ・
インタークーラーまでのライトチューンに限ります。ＮＡ車は、ノーマルからエアクリーナ・マフラーまでの仕様
タービン・カム・インジェクター・ピストン・エアフロ・圧縮・スロットル等の変更は、オークションでは受付できません
ロムチューン基本変更点は、車種・コンピュータ品番により、違います
１、スピードリミッター変更
２、レブリミッター変更（弊社指定値 指定不可 ＡＴ車変更なし）
３、点火マップ変更
４、燃料マップ変更
５、ブーストマップ変更
６、電子スロットル変更
７、可変バルタイ変更
８、電動ファン作動温度
（仕様にもよりますが、ブーストが上がりすぎてなければ、基本的には、ＥＶＣは必要ありません）
エアクリーナは、純正・純正交換に限ります。
キノコタイプは、ロムに関係なくエアフロ誤作動・破損する場合があり、対応不可になります
ロムのデータ変更に必要ですからターボ車は、
３～４速の最大ブースト（オーバシュートとタレもチェック）は、必ず、確認しておいて下さい
シーケンシャルターボは、セカンダリーの約５５００～６０００ｒｐｍの最大ブーストを確認して下さい
最大ブーストをチェックしていない場合は、基本データ（ブースト上げない）のセットになりますが、
書換後に後からブーストが上がっていなくてもブーストマップの書換は、有料￥１６５００～になりますので、
必ず、最大ブーストをチェックしてからご入札下さい
また、走行の仕方にもよりますが、強化クラッチ・強化ＡＴオイル・プラグＮＧＫの７～８番に交換して下さい。
尚、車種により、ブローオフの強化も必要になります
ＢＰ５・ＢＬ５は、ブーストマップだけでも数面あり、各マップも複雑化されています。
ブーストマップ・点火マップ変更により低速のトルクアップをして乗りやすく、
フラットな特性にしていますが、中速から高回転までのレスポンスアップが体感できると思います。
ノーマル状態でも 車により０，９～１，２ぐらい上がっている場合もありますので
ロムチューンしても 最大ブーストは、１，１５～１，２までです。
また、ノーマルのブーストはオーバシュート・タレが大きく不安定になりやすく、
ブーストマップは、出来るだけ安定するようにデータ変更しています。
ＢＭ９・ＢＲ９・エクシーガ・ＢＰ５・ＢＬ５・ＧＲＢ・ＧＨ８・ＳＨ５は、
ノーマルで、ＳＩ－ＤＲＩＶＥという可変バルブタイミングをコントロールする事により
インテリジェントモード（ゆったりと走行したい時に使用する燃費重視モード）
スポーツモード（スポーツ走行したい時に使用するモード）
スポーツシャープモード（スポーツモードよりも更に立ち上がりが早く、最大のパフォーマンスを引き出せるモード）
インテリジェントモードでは、更に乗りやすくトルク重視の燃費重視のデータ
スポーツモードでは、全域で、トルク・レスポンスアップしたデータ
スポーツシャープモードでは、ブーストアップ・立ち上がり・安定度をアップさせて、最大のパワー・レスポンスアップ
また、ノーマルブーストマップは、ブーストがタレ大きいのですが、各車 ブーストの立ち上がり・安定度を改良しています
インプレッサ ＧＲＢの場合もＳＩ－ＤＲＩＶＥのモード別にデータを変更しています
カタログデータ ３０８ＰＳは、実測値でもあり、ノーマルブーストも１，３～１，４ぐらいです
等長・等圧エキマニ・大容量インタークーラ・エンジン強度もアップしてますから耐久性もあります
書換後は、低速トルクアップ・立ち上がり・中高回転のパワー・レスポンスアップを可能にしました
インプレッサＧＨ８（２５０ＰＳ）・フォレスターＳＨ５（２３０ＰＳ）もＳＩ－ＤＲＩＶＥのモード別にデータ変更
従来のＧＤＡ・ＳＧ５同様に低速トルクアップで、乗りやすく、中高回転のパワー・レスポンスアップが体感できます
また、圧縮比（ＧＨ８ ９，４ ＳＨ５ ９，０）ですから最大ブーストは、１，１～１，２対応
ＢＨ５・ＢＥ５は、低速トルクがなく、シーケンシャルの谷間のもたつきもありますが
データ変更により、低速トルクアップで乗りやすく、気になるシーケンシャルのもたつきも出来るだけ改良しています
もちろん 中高回転のレスポンスアップも体感できると思います。
車種により違いますが、ブーストは、最大１，１～１，２で、レブ ７５００～８０００ｒｐｍに変更しています
ＷＲＸ・ＢＣ５・ＢＦ５は、グレードにより特性もマップも違いますが、
どのタイプも低速がなく、レスポンスがあまり良くありませんが、
ＫＳＲＯＭでは、低速トルクアップで乗りやすく、フラットな特性にしていますので、
ラリー・ジムカーナ・サーキット等でも車をコントロールしやすく、中高回転のレスポンスアップも実現しています。
ＧＤＢは、タイプにより各マップがかなり違い、データの変更もかなり違ってきます。
ノーマルでもブーストが、１，３～１，５ぐらいに上がっていますので、強化ブローオフ必要ですが、
高ブーストなのにパワー感がありません
ＫＳＲＯＭは、燃料・点火マップを改良する事により本来のパワー、レスポンスアップが体感できます。
また、低速トルクもアップしていますので、乗りやすくなります。
全域にフラットな特性にプログラムしていますが、実際に速い と言うプログラムにしています。
また、安全の為に最大ブーストは、ほとんど変更していません
ＧＤＡ・ＧＧＡ・ＧＧＢに関しても低速トルクアップで乗りやすく、立ち上がりも良く
中高回転のパワー・レスポンプアップが体感できます。
ＳＦ５は、ノーマルでは、低速トルクがありませんので、低速トルクアップで乗りやすく
ノーマルブーストは、約０，７～０，８ですから 最大ブーストを１，０～１，１に変更していますので
約２０～３０ＰＳのアップが可能となりますので、立ち上がりも早くなり
中高回転のパワー・レスポンスアップが体感できます。
ＳＧ９は、２，５Ｌのターボ車ですが、８，２の圧縮比などから
試乗してみると思ったより低速トルクがありませんので、点火・燃料・ブーストマップを大幅に改良する事により
低速トルクアップで乗りやすく、立ち上がりから中高回転のレスポンスアップが体感できると思います
ノーマルブーストは、約０，８～０，９ですが、１，１～１，３対応
ＳＧ５は、低速トルクアップで乗りやすく、中速の立ち上がりから
高回転まで、トルクを伴ったパワー・レスポンスアップが体感できると思います。
スピードリミッターはカット レブは、ノーマルの６７００ｒｐｍから７５００ｒｐｍに変更
ノーマルブーストは、約０，９～１，０ですが、圧縮比が、９，０という事もあり、最大ブーストは１，１が安全です。
車種により違いますが、ユーザーの交換しているパーツ・内容により、データは違います
例えば、ライトチューンのターボ車の場合
１、完全ノーマル車
２、マフラー
３、マフラー・エアクリーナ
４、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒
５、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ
６、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ・インタークーラ
７、マフラー・エアクリーナ・ブーストアップ
８、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ブーストアップ
９、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ストレート触媒・ブーストアップ
１０、マフラー・エアクリーナ・マフラー・インタークーラ・ブーストアップ
１１、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・インタークーラ・ブーストアップ
１２、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・ストレート触媒・インタークーラ・ブーストアップ
|
| □ ＫＳＲＯＭ・オークションの注意点 |
■ コンピュータ本体の販売ではなく、ロム・データの書換ですから
落札後は、必ず、現車に取り付けている正常な完全ノーマルコンピュータと
落札者情報の個人名義の車検証のコピー（本人確認の為）をお送り下さい
落札者の個人の車・名義のみ落札可能ですから ヤフオクの落札者情報が個人名で、
車検証（所有者もしくは使用者に掲載）も落札者情報と同じ個人名 （同姓のご家族名可 会社名不可）でない場合
車検証抹消の場合 （車検証がない、名義が違う、サーキット走行の為等 諸事情に関係なく）
どのような理由でも何かと言い訳をされても落札者の削除及び取引中止を行ないます
業者・代理・車検証の名義が違う・車検証抹消の場合は、ホームページの業販価格になりますのでメールでご注文下さい
また、他社データの場合は、書換が出来ない場合もありますので、ヤフオク対応外ですからメールでお問い合わせ下さい
尚、他社データとは、知らずにお送り頂いた場合でも 別途￥１１０００～￥５５０００ の費用がかかります
■ お支払いは、下記の金額を決済下さい。
落札価格＋送料 全国（一部除く） ￥２０００ 北海道・沖縄 ￥２５００ 離島は要連絡
■ 落札後から取引完了までの説明
１、落札後、４８時間以内に取引ナビから連絡します
取引ナビの内容を確認頂き、必要項目を明記して、２日以内に取引ナビからご返信下さい
２、取引ナビの内容を確認して、弊社から取引ナビから連絡します
３、落札後、２日以内に簡単決済を頂き、必ず、現車の正常なノーマルコンピューターを
各社宅急便の元払い（送料ユーザー負担）の午前指定で末尾の住所にお送り下さい
返却日数は、往復で、４～６日ぐらいで、ユーザーのコンピュータにロムチューンして、ご返送致します
（返送の運送業者指定不可になります）
４、返送されたコンピュ－タを車に取り付けて、異常がなければ、取引完了です
注意！ 落札日から２日以内にご連絡・決済を頂ける方で、１週間以内に取引が完了できる方のみご入札下さい
１週間で取引が完了していない場合は、先に発送連絡は行いますのでご了承下さい
■ ロムチューンする場合は、ハイオク仕様になり、車が良好で、全てのメンテナンスが出来ていて、
異常がない事が前提です。必ず、落札前に下記のメンテナンスを行って下さい。
車が調子悪いとか メンテナンス・必要交換パーツが出来ていないとエンジンブロー・ノーマルよりもパワーダウン
ノッキング発生・プラグ焼け過ぎ等になります
ロムチューン後は、完全にメンテナンスが完了するまで４０００ｒｐｍ以下で走行して下さい
メンテナンス及び必要交換パーツを行っていないで即エンジンブローした例もありますのでご注意下さい！
| 走行距離 |
メンテナンス（ロムチューンに関係なく必要です） 早めのメンテナンスの方がトラブルが少ないです |
| 定期的 |
エアクリーナは、乾式がベストで、汚れたら洗浄でなく、交換して下さい。
エアフロセンサー（日産・スバル車のみ）・スロットルの洗浄
プラグの交換（走行の仕方・距離にもよりますが、約１年毎）
|
| ５～６万キロ |
燃料フィルター・タイミングベルトは、消耗品ですから新品に交換して下さい |
| ７～８万キロ |
燃料ポンプは、消耗品ですから新品に交換して下さい また、触媒の詰まりもチェック |
| ８～１０万キロ～ |
タービン・シリンダーヘッドオーバーホール（ヘッドガスケットの新品交換含む）
エンジンは、コンプレッションを測定して限度値に近い場合はオーバーホールが必要です。
また、Ｏ２・エアフロ・水温・加速・スロットル・ノッキングセンサー等
点火系のセンサー（クランク角センサー・パワートランジスター・コイル・ケーブル等）
ハーネス関係、各ホース関係、バルブ・レギュレターなどを全て点検して
不良・劣化している場合は、全て、新品に交換して下さい |
詳しくはＫＳＲＯＭホームページのメンテナンスをご覧下さい。
■ ネット等でご存知だと思いますが、ロムチューンに関係なく、
社外の点火電装パーツ（コイル、プラグコード、ダイレクトイグニッション等）や
社外電装パーツ（外付け含む）のリミツター、キャンセラー、スロコン、サブコン等は、
トラブル（エンジンチェック点灯・アイドリング、加速の不調・センサー破損等）の報告がありますので純正に戻して下さい
また、ＯＢＤ端子カプラーに取付するパワーアップする等のオカルト的商品（取付後、不調）
ＯＢＤ端子や各コンピュータに接続するキャンセラー、メーター、レーダー等
上記と同様の症状（エンジンチェック、不調）の報告がありますので、何も接続しないようにして下さい
■ 購入注意！ パーツについてですが（ホームページのチューニングパーツの注意点もご覧下さい）
１、サブコンで、３～５万円で、配線に割り込ませて、手軽に３０ＰＳアップという製品がありますが
単にブーストアップするだけですから ＥＶＣと同じ事です ターボ車以外には、効果がないので、ＮＡ車の設定がないのです
尚、ブーストの上がり過ぎによるブーストカット、各センサー破損、エンジンチェック点灯、加速不良、急な失速等が、
ネット、弊社にも報告されていますので、ロムチューンに関係なく、取り外してノーマルに戻して下さい
２、ＮＧＫ製のプラグ等のコピー（粗悪品）、純正同様？と販売されているエアフロメーター、粗悪なブローオフに注意
■ オークションのご質問は、車種・コンピュータ品番・交換しているパーツ・最大ブースト、不調、質問内容を明記して
必ず、落札日の前日までにお願い致します。
すぐに回答が、出来ない場合もありますが、落札時間までには回答します
尚、早期終了希望、金額に関する事、返送日数（商品説明に記載済）等の質問には回答しません
■ 商品情報のコンピュータの写真は、イメージになり、ＫＳＲＯＭのステッカーはなく、
コンピュータ本体には、競技専用部品シール・開封厳禁シールを貼っていますので
開封厳禁シールを剥がされた場合は、どのような理由でもアフターサービスは受けれませんのでご注意下さい。
■ お互いにトラブルなく、スムーズに取引を行いたいので、入札の制限をしています。
評価の非常に悪いが多い場合はもちろんですが、特に落札したのに連絡がないコメントが評価にある非常識な方
また、評価数が、新規～３までは、弊社の判断で入札されても削除する場合がありますので、ご了承下さい
また、評価の必要のないユーザーもいらっしゃいますので、評価を頂いた場合のみ当社から評価を致します
■ 落札後のキャンセルは、出品者及び他の入札者にとって、大変、迷惑な事です。
誤入札された場合は、落札日の前日までに入札取り消し依頼をオークション質問欄からご依頼下さい。
落札後のキャンセルは、出来ませんので、責任を持って、取引を完了して下さい
必ず、入札前に商品情報・ＫＳＲＯＭ ホームページをご覧頂き、各注意点をご了承の上、入札して下さい
■ ロムチューン後、初期不良（始動しない・不調等）でも下記に説明のとおり、原因の特定が出来ませんので、
補償はなく、コンピュータデータチェック等、往復送料等の費用は、全て、ユーザー負担になります
コンピュータが届いたら早急に始動、走行チェックは、すぐに行って下さい
アイドリング、エンジンチェック点灯等がなければ、コンピュータ本体、データも正常です
コンピュータ本体は、電子部品ですから年式が新しい車でもコンピュータが、突然、壊れる場合があります
パソコンでも昨日まで、正常に作動していたのに今日は電源も入らないという事はよくある話です
特に年式が古い車種のコンピュータは、いつ壊れてもおかしくなく、ここ数年で、かなりコンピュータの破損が多いです
ロムチューンされる車のコンピュータは、ほとんど１０年、２０年以上使用している場合が多く、
パソコン・家電でも１０年以上（そこまで使えなく壊れますが）も使用すれば、壊れる・トラブルがあるのは当然です
ロムデータや通信テスト（車種により出来ない場合があります）をチェック後に発送していますが、
送る前は、正常に作動していてもコンピュータの脱着時の静電気等の電気的なトラブルもあり
コンピュータの各電子部品の経年劣化・輸送時の振動・衝撃等により、壊れる場合もあります
また、データ変更により、コンピュータ本体・他の電子部品が、破損する事は、ありえません
原因不明のコンピュータ本体等のトラブルは、過去３０年間で、数台と低い確率ですが
以上の事からコンピュータが壊れた場合でも原因は特定ができませんので
初期不良でもコンピュータ本体・車両の修理費用・レッカー移動費用等の補償はありませんので
同じ品番のノーマルコンピュータ、イモビ登録等をユーザー負担で、ご用意して頂かなければなりません
また、再書換の場合も購入時と同じ費用はかかります
ロムチューンする場合は、他社でも同様ですが、上記のリスクがあり、
ノークレームという事をご了承を頂ける方のみご入札下さい
■ イモビ付きの車に関しては、ロムチューンした場合でもイモビデータは変更できない部分ですから
正常に作動しますが、過去に数台ありますが、原因不明のトラブルにより、イモビデータが消去され
エンジンが始動しない場合は、ディーラ・鍵専門店でイモビ再登録（イモビ関連の部品の交換が必要な場合あり）が必要です。
純正リモコンキーレス・スタータについても同様です。
このような場合でもレッカー代金・修理代金、イモビ登録費用、再書換費用等は、全てユーザーの負担となります
■ ヤフオクは、ライトチューンのデータですからメンテナンスが出来て、ロムチューン後に必要なパーツの交換
また、車のコンディションが良好であれば、セッティングが合わない事は、９９％ありません
ロムチューン後のトラブルは、販売数の約０，５％ ノッキングがでる・プラグの焼け不良だけですから
そのような場合は、購入後、１週間以内は、無料（往復送料 ユーザー負担）で書換を致しますので、ご連絡下さい
１週間以上経過すると有料（￥１１０００～）の書換となります
オークション購入後からパーツが変更になった場合は、エンジンブローしますので、必ず、書換が必要です
ライトチューン内の仕様変更・ニューデータ変更（バージョンアップ）・ノーマルに戻す場合
タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等の変更の書き換えは、
￥１１０００～￥８８０００になりますので、メールでご連絡下さい
尚、現在、ライトチューンでない場合は、オークション対応不可になりますので、メールでお問い合わせ下さい
金額の目安は、業販価格同等 プラス ￥３３０００～８８０００になります
プラス料金は、仕様により違います（タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等）
■ 何かトラブルがあるとロムが原因では？と疑われる勉強不足のユーザーの方もいらっしゃいますが、
ロムデータは、交換直後の初期不良以外にトラブルが出るということはありません
最初は、調子が良かったのにしばらくして不調になる場合は、
車の機械な原因・電装系・コンピュータ本体破損がほとんどです
コンピュータ本体は、ロム以外にも数百種類の電子部品により制御されています。
ロム以外の ＩＣ・トランジスター・コンデンサー・抵抗・ダイオードなどの電子部品は、必ず、劣化します
また、何らかの原因により、ショートしてコンピュータが破損する場合もあります。
コンピュータが破損した場合でもロムチューンが原因で、破損する事はありえませんので、
コンピュータが、破損した場合でもユーザー負担になりますので、誤解のないようにお願いします。
車についても機械物ですからエンジンも良好で、走行距離も少なく、メンテナンスもできていて、
走行距離も少ない、プラグ良好・ノッキングもなく、無理な走行もしていなくても
何らかの原因により、新車でも中古車でも壊れる時も調子が悪くなる時もあります。
出来るだけトラブルを回避する為にも 日常のチェック・メンテナンスは行って下さい。
■ 本製品は、競技専用部品の為に一般公道では、使用しないで下さい。
また、精密機器につき、原因不明のトラブルもあり、本製品取付後による不調、トラブル、車両補償は、
一切、応じれません ノークレームになります ただ、内容によりご相談は可能です
■ ＫＳＲＯＭは、ショップでなく、メーカーになりますので、通信販売のみで営業していますので、
申し訳あり故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意ませんが、お近くのユーザーの方でもコンピュータの持ち込みは出来ません
以上をご了承を頂ける方のみ 入札・落札をお願い致します。
■ 〒６６２－０８８２ 兵庫県西宮市上ヶ原８番町１０－１４－４
ケ イ エ ス ロ ム
０７９８－５５－７０６０（音声案内のみになります）
お問い合わせ（ご質問等）は、お名前・ご住所・お電話番号・ヤフーＩＤ・車種・交換しているパーツ・
コンピュータ品番・ご質問内容を明記の上、メールで、ご連絡下さい（メールは深夜まで対応しています）
内容を確認して、４８時間以内にご返信します
|
好評 (6,843)
差評 (2)
