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希少 貴重品 古い古いOゲージ(1/40・32mm) おそらく、スクラッチビルド品 ”C59”
真鍮製展示模型です。 ・・・モーターはもともと入っていません。
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超希少品です。・・・おそらく、一期一会のお品です。
1/40の ”C59”などが創られることは、おそらく本商品以外にはないのではと思います。！！！
私は1970年より今日まで、「Oゲージ製品の収集」を続けていますが、
（趣味だけでなく、仕事にまでしてしまいましたが）
本製品は、これまで、「本商品」以外、どこにおいても、見たことがございません。
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たいへん古いお品です。 もともとは「真鍮製：展示完成品」だったお品と思われますが、
現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意は、あちこちにいたみ（はんだ付けの外れ：劣化）がございます。・・・ジャンク故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意です。
両側のデフも外れていますので、お写真はセロテープで仮止めをして撮影いたしました。
なにより、たいへん残念ですが、「テンダー」が欠品しています。・・・機関車本体部のみです。
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本製品は、終戦間もない、昭和20年代の半ば頃に創られたお品では？と思われます。
「ボックス動輪」と車輪のみ、当時のカツミ製パーツが使われていますが、
他の部分のパーツ類はすべて、真鍮板より切り出したスクラッチビルドで創られているようです。
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本製品は、戦前のOゲージ規格 (1/40・32mmゲージ）で作られているようです。
・・・機関車本体部の大きさ 全長 37cm 位 幅 7cm 位 です。
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本製品が創られた昭和２０年代は、戦前規格のOゲージ(1/40・32mm) の作品、製品が結構見られ、
戦後規格のOゲージ(1/45・32mm) の作品、製品などと一緒に混在する興味深い時代でした。
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・・・戦前規格のOゲージは、当時（戦前）、雑多なスケールの電動模型・電気玩具などが混在するなかで、
当時のトップメーカーである”千代田計器”が、” Oゲージ(1/40・32mm) ”を提唱し、
千代田の製品はすべてそのスケールで貫きとおしました。
老舗 ”カワイモデルストア”も、この規格を採用し、
カワイでは 1/30・35mmとともに、この規格のOゲージ製品も販売しました。
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本商品は戦後（昭和20年代半ば頃）の製品？・作品？ですが、伝統的な戦前規格で製作された、たいへん珍しいお品です。
・・・戦後のOゲージは、新しいメーカー ”カツミ模型店 昭和21年 ”の台頭により、
鉄道模型が海外輸出商品（特に対米国輸出商品）となり発展し、
戦後規格（1/48米国形・1/45日本形、32mmゲージ）が主流となりました。
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メーカー（作者）はわかりません。？？？
昭和20年代という時代を考慮すれば、金属模型製作にある程度の技術・経験をお持ちの方、（あるいは模型の工房？）が、
おそらく特注などにより製作したのでは？と想像されるます。
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機関車の上回り・下回り、ほとんどのパーツが真鍮製です。真鍮生地の状態で、塗装はされていません。
唯一、ボイラー上の「ドーム」のみ、木製です。
（想像ですが、当時、真鍮製ブロック素材などは、物資不足で入手は難しかったのでは？と想像しています。）
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ボデー部・台枠部など、すべては、真鍮板素材から切り出して、曲げ加工、ハンダ付け組み立てで組み上げて仕上げています。
当時のカツミ製C62のパーツ「動輪」を活用して創られています。
（カツミ製C62は、初代製品は昭和24年に登場しました。）
主要な部分（ボイラー・キャブ・台枠部など）は、
すべて「真鍮板から切り出したスクラッチビルド」ですので、
製作にはたいへん手間をかけたのではと思われます。
・・・機関車ボデーの曲げ加工、ハンダ付け組み立て技術、台枠の切り抜き加工など、
おそらく、当時の職人さんの仕事ではと思われます。
ロッド類も真鍮板から切り出して創られています。
モーションプレート部も、「カツミC62の鋳物パーツ」は使用せずに、
切り出した真鍮板に縁取りを半田付けして、組み立てられています。
機関車公式側ランボード部につけられた「複式コンプレッサー」もスクラッチ作品、
シリンダー部も同様です。
今日とは異なり、「工具・機械などの揃っていない時代」では、
これらの工作はさぞたいへんな手間だったのではと思われます。
スケール：1/40用といっても、ややオーバースケール気味の部分もあるようですが、
当時：昭和２０年代は、今日のわが国とは異なり、「資料：図面・写真」などは、ほといんどが入手困難な時代です。
終戦から間もない当時、これだけの作品を創ったということに、感心させられる心地です。
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日本の終戦から、まだ間もなく、まだまだ物資不足の時代に、よく創られたものと、深く感心させられ、
歴史を感じさせられる模型です。
（昭和20年代の初め～中頃は、金属製の良い刃物、ヤスリ、糸鋸の刃など、ほとんど手に入らなかった時代です。）
本商品は、一期一会の、たいへん希少・貴重なお品だと思います。
ハンダ付などは、もちろん、カツミなどの大手のメーカーの方がずっと上手です。
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経年相応のよごれ・劣化・いたみ・古色感などがございます。
”アンティークとしての風合い”は感じますが、あちこちいたみのある「ジャンク故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意品」です。
欠損パーツの補充、外れたパーツの組み立てなど、オーバーホールが必要です。
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今日ではたいへんめずらしいお品と思います。
・・・ハンドメイドの一品製作品と思われ、一期一会のお品です。
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商品は何分、約75年以上昔の骨董品です。 機関車本体部の創りも、今日の模型とは異なります。
アンティーク模型にご理解のある方にご検討・ご入札をお願いいたします。
・・・古い模型に知識のない方（今日の新しい模型と同じ次元でお考えの方）・初心者の方は、ご入札はご遠慮ください。
トラブルの元となります。
・・・ジャンク故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意品としての出品ですので、クレーム・返品などはお受けいたしません。
パーツなどのご相談にものれません。
・・・破損箇所・欠品・欠損部はご自身で解決してください。
・・・オークション説明文は、どうしても出品者の思いいいれが入ります。
説明文よりも、お写真をご参照されて、ご検討ください。
私が製作いたしましたお品ではございませんので、商品のすべてを把握しているわけではございません。
説明文の不足や誤りがございました場合は、現物の現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意優先とお考えください。
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たいへんたいへん古いお品ですので、
ジャンク故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意品とお考えいただき、古いお品（骨董品）にご理解のある方にご検討をお願いいたします。
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商品は、ヤマト宅配便（送料着払い運費貨到付款）でご発送をさせていただきます。
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中古品のお取引にご理解のある方のみに、ノークレーム・ノーリターン賣家不提供退貨賠償等責任でのご入札をお願いいたします。
初心者・年少者にはおすすめできません。
私は、気持ちの良いお取引を望んでおります。
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本商品は古物品として発掘入手いたしましたお品です。
私が使用いたしましたお品ではございませんので、以上のご説明はおおざっぱな観察によるものです。
細かい点で、見落としなどがあるかもしれません。
限られたお時間で、たくさんの商品を出品いたしておりますので、ご説明には、私の見落としなどあるかも知れません。
中古品のお取引に理解のある方、細かいことにこだわりのない方に、ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。
・・・たいへん古い、中古品につき、クレーム・返品などはお受けできません。
・・・商品のすべてを把握しているわけではございません。
説明文の不足や誤りがございました場合は、現物の現状故障品(垃圾品)、問題商品、可能無法修理,請注意優先とお考えください。
これらのことを、ご理解いただける方のみ、ご入札をお願いいたします。
私は、気持ちの良いお取引を望んでおります。
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マイナス評価がたくさんある方、オークションマナーの低い方、無責任な方の入札はご遠慮ください。
・・・・単なる評価数よりも、評価内容を吟味させていただいております。
悪い取引相手からくる報復悪評価などは、まったく問題にいたしません。
・・・私自身も、”悪質な入札者”より被害を受けております。
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入札をしないでください。
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他にも、模型・古書・古絵葉書・古写真などをいろいろと出品いたしております。よろしければ、ご参照ください。
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